Порвался приводной ремень, обрывки попали в ГРМ, в левой головке рокеры поломались, клапаны погнулись. Сняли головки, а в третьем цилиндре справа хона не видать. Разобрали двигатель до винтиков. Пока есть желание откапиталить и ездить. Но есть вопросы:
1. Обе прокладки под головками стояли с тремя отверстиями. Это максимальная толщина. Есть ли возможность измерить высоту блока, насколько его поверхность уже фрезеровали?
Вообще по состоянию вкладышей и поршней не скажешь, что этот блок разбирали, и соответственно могли фрезеровать. Прокладки с тремя отверстиями могли и от фонаря поставить. А могли и не от фонаря. И вот не хотелось бы расточить блок, собрать его на ремонтных поршнях и увидеть, что они уже лишнего торчат, и все было напрасно.
2. На блоке и на головках есть бобышки. На головках видимо каждая спиленная бобышка это фрезеровка привалочной поверхности. На одной головке все бобышки целы, да и выглядит она посвежее. На второй из 5 спилены 2. Если фрезеровать головки, нужно ли что-то по этому поводу делать с клапанами - подрезать или утапливать седла? Или выемок в поршне достаточно на все ремонтные размеры головки?
На блоке две группы по три бобышки, в одной из групп одна бобышка просверлена, что это значит?
3. На всех поршнях левой стороны есть повреждения вытеснителя в центральной камере поршня, как будто-то вытеснители побиты чем-то острым. Клапана вроде физически не могут туда доставать. При этом на правой стороне значительно больше нагара, и на поршнях, и на клапанах. Слева не столько нагар, сколько копоть, тряпкой стирается. В остальном поршни, кольца и цилиндры обеих сторон в одинаковом состоянии (за исключением одного цилиндра без хона). Какова может быть причина этих повреждений на поршнях и нагара?
Ремонт АКЕ. Вопросов тьма.
Страница 1 из 2
-
Ksuha2016 Местный
- Регистрация:
- 13.04.2016
- Адрес:
- Новороссийск
- Сообщений:
- 153
- Авто:
- 2.5TDI AKE
- Поблагодарили 3 раз(а) в 3 сообщениях
- Репутация:
- 10
-
sl12 Местный
- Регистрация:
- 14.03.2012
- Адрес:
- Саров
- Сообщений:
- 2,197
- Авто:
- Allroad 2,5 TDI, AKE, 2001
- Поблагодарили 126 раз(а) в 121 сообщениях
- Репутация:
- 19
1. Толщина прокладки подбирается по вылету поршней, измеряй, смотри какая должна.
2. Если посмотришь, седло в тело головы несколько утоплено. Если фрезеровать и не трогать седла, то с клапанами ничего не надо делать. Выемки в поршнях замерь и выступ клапанов, да плюс еще зазорчик будет между поршнем и головой.
Не дешево мотор капиталить, может проще контрактник подобрать.Изображения:
Последний раз редактировалось sl12; 03.05.2018 в 05:45. -
Rycka Местный
- Регистрация:
- 15.11.2015
- Адрес:
- Калининград
- Сообщений:
- 2,612
- Авто:
- A6 Allroad C7 3.0BiTdi
- Поблагодарили 179 раз(а) в 163 сообщениях
- Репутация:
- 13
Я бы купил контрактый мотор и не парился! -
imegrant vitebsk Местный
- Регистрация:
- 16.08.2012
- Адрес:
- РБ г. Витебск
- Сообщений:
- 1,042
- Авто:
- Audi A6 C5 Q 2.5 TDi
- Поблагодарили 13 раз(а) в 13 сообщениях
- Репутация:
- 10
#4 imegrant vitebsk, 03.05.2018 07:45 -
Ksuha2016 Местный
- Регистрация:
- 13.04.2016
- Адрес:
- Новороссийск
- Сообщений:
- 153
- Авто:
- 2.5TDI AKE
- Поблагодарили 3 раз(а) в 3 сообщениях
- Репутация:
- 10
По вопросу о высоте блока: оказалось, ремонтные поршни имеют высоту на 0,25мм ниже, чем стандартные, так что этот момент предусмотрен.
Правда есть проблема: поршней на цилиндры 1-3 навалом, а на 4-6 почему то нет. Поршни 1-3 и 4-6 разные или можно ставить все 1-3?
Купить контрактник было бы здорово по всем пунктам, кроме одного - этих двигателей с пробегом в 80-100км уже давно нет, следовательно, почти наверняка он будет в таком же состоянии, как имеющийся.
Пока рассматриваю вариант вместо восстановления своих купить две головки B** с мыслью, что их все равно придется ремонтировать, но зато это будет надолго решенный вопрос. -
sl12 Местный
- Регистрация:
- 14.03.2012
- Адрес:
- Саров
- Сообщений:
- 2,197
- Авто:
- Allroad 2,5 TDI, AKE, 2001
- Поблагодарили 126 раз(а) в 121 сообщениях
- Репутация:
- 19
Сейчас вот загубил одну. Но одну покупать - не две, купил голову отдельно. -
Ksuha2016 Местный
- Регистрация:
- 13.04.2016
- Адрес:
- Новороссийск
- Сообщений:
- 153
- Авто:
- 2.5TDI AKE
- Поблагодарили 3 раз(а) в 3 сообщениях
- Репутация:
- 10
А что случилось с В головой? -
sl12 Местный
- Регистрация:
- 14.03.2012
- Адрес:
- Саров
- Сообщений:
- 2,197
- Авто:
- Allroad 2,5 TDI, AKE, 2001
- Поблагодарили 126 раз(а) в 121 сообщениях
- Репутация:
- 19
Я не уговариваю, поищи по инету, почитай. Решать в любом случае тебе, деньги - не мелочь.
Вторая голова вроде без последствий отошла, клапана притер и колпачки поменял. Компенсаторы надо будет еще прокачать. -
Ksuha2016 Местный
- Регистрация:
- 13.04.2016
- Адрес:
- Новороссийск
- Сообщений:
- 153
- Авто:
- 2.5TDI AKE
- Поблагодарили 3 раз(а) в 3 сообщениях
- Репутация:
- 10
-
sl12 Местный
- Регистрация:
- 14.03.2012
- Адрес:
- Саров
- Сообщений:
- 2,197
- Авто:
- Allroad 2,5 TDI, AKE, 2001
- Поблагодарили 126 раз(а) в 121 сообщениях
- Репутация:
- 19
А что тебе надо от мотора кроме нормальной компрессии и давления масла. Если с маслом все нормально, значит и с коленом все нормально и головы скорее всего в порядке, Компрессия - сам блок живой. Понятно, мы не рассматриваем вариант, когда вместо масла маргарин. -
Ksuha2016 Местный
- Регистрация:
- 13.04.2016
- Адрес:
- Новороссийск
- Сообщений:
- 153
- Авто:
- 2.5TDI AKE
- Поблагодарили 3 раз(а) в 3 сообщениях
- Репутация:
- 10
-
sl12 Местный
- Регистрация:
- 14.03.2012
- Адрес:
- Саров
- Сообщений:
- 2,197
- Авто:
- Allroad 2,5 TDI, AKE, 2001
- Поблагодарили 126 раз(а) в 121 сообщениях
- Репутация:
- 19
Я сегодня заказал болты, прокладки головок, прокладки крышек, прокладку кронштейна масл. фильтра, прокладку (как она называется правильно не помню) крестом которая на масл. радиатор, прокладки под впуск и выпуск, колечки на ОЖ и еще по мелочи все не припомню - короче самую малость необходимую, вышло около 12к.р. Голову покупал 25к.р. Представь сколько отдашь, если капиталить будешь. Думаю, хорошо если в сотку уложишься и то едва ли.
Но, хозяин - барин. Посчитай все основательно перед тем как решиться на что-то, прикинь по времени что выходит и по трудоемкости. Сравни со стоимостью авто. -
denis2778 Новичок
- Регистрация:
- 26.07.2013
- Адрес:
- Казань
- Сообщений:
- 27
- Авто:
- Audi Allroad 2.5 TDI АКЕ 2002
- Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
- Репутация:
- 10
-
IvanTDi Новичок
- Регистрация:
- 01.04.2018
- Адрес:
- г.Луга
- Сообщений:
- 27
- Авто:
- Audi Allroad 2.5TDi МКПП
- Поблагодарили 2 раз(а) в 2 сообщениях
- Репутация:
- 10
Капиталить! Вряд ли получится найти живой двигатель... -
Ksuha2016 Местный
- Регистрация:
- 13.04.2016
- Адрес:
- Новороссийск
- Сообщений:
- 153
- Авто:
- 2.5TDI AKE
- Поблагодарили 3 раз(а) в 3 сообщениях
- Репутация:
- 10
Конечно капиталить. В машину уже вложено столько денег, что ее продажа не имеет никакого смысла, равно как и покупка агрегатов с остаточным ресурсом, стремящимся к 0. С другой стороны автомобиль подобного уровня посвежее стоит неподъемных в обозримой перспективе денег, а ездить на солярисе или логане совсем не хочется, проще на такси гонять.
Сейчас мотор разобран до болтов. Цилиндры в общем сохранились неплохо, выработка 1-2 сотки, хон в пяти цилиндрах как новый, НО в районе колец в вмт износ 4-5 соток, это уже капиталка. Сейчас пытаюсь купить ремонтные поршни +0,5 (0334212, 0334312). С цилиндрами 1-3 проблемы нет, а 4-6 не могу найти. Если не получится, придется гильзовать - стандартных поршней навалом, но это и дороже по итогу, и не хочется гильзы в принципе.
Головки отданы на опрессовку, на всех цилиндрах есть трещина от седла клапана к отверстию свечи накаливания. В идеале конечно купить бы головки B** с живыми валами, остальное все поменять сразу и жить счастливо. Но пока предлагаются только головки в сборе с блоком, соответственно понять состояние самих головок невозможно. -
Ksuha2016 Местный
- Регистрация:
- 13.04.2016
- Адрес:
- Новороссийск
- Сообщений:
- 153
- Авто:
- 2.5TDI AKE
- Поблагодарили 3 раз(а) в 3 сообщениях
- Репутация:
- 10
В общем, пока живых B* головок на горизонте не нарисовалось, рассматриваю ремонт имеющихся, к счастью опрессовка на горячую течей не выявила. Есть интересное предложение по комплекту распредвалов, рокеров, гидриков, подпятников и редукционных клапанов от кольбеншмидт код 50 007 630. Большинство рекомендует гидрики INA, но покупать все отдельно будет ощутимо дороже. Есть у кого-нибудь опыт эксплуатации гидрокомпенсаторов от kolbenschmidt?
-
IGORJEK Местный
- Регистрация:
- 18.12.2010
- Адрес:
- г.МАЙКОП
- Сообщений:
- 834
- Поблагодарили 3 раз(а) в 3 сообщениях
- Репутация:
- 9
тоже сейчас разобрал двигатель, в раздумьях ремонтировать или контрактный взять. -
slivfor Местный
- Регистрация:
- 03.05.2016
- Сообщений:
- 926
- Авто:
- Allroad C5
- Поблагодарили 30 раз(а) в 28 сообщениях
- Репутация:
- 10
-
Was62 Местный
- Регистрация:
- 08.06.2011
- Адрес:
- деревенские мы таперича
- Сообщений:
- 8,183
- Авто:
- КСЮХА 3,2
- Поблагодарили 514 раз(а) в 470 сообщениях
- Репутация:
- 23
.............
Страница 1 из 2
-
Немного простых вопросов по электрике.
q_Pal, Электрооборудование- Ответов:
- 9
- q_Pal
- 21.08.2016 22:40
-
Кто где ремонтирует подвеску и несколько вопросов про нее
q_Pal, Подвеска, колеса, рулевое и тормоза- Ответов:
- 9
- q_Pal
- 08.08.2016 07:49
-
Много вопросов по 2.7Т
Arimon, Бензиновые двигатели- Ответов:
- 57
- Arimon
- 23.06.2016 09:11
-
Много вопросов!!
Kirill.evs, Бензиновые двигатели- Ответов:
- 25
- Kirill.evs
- 05.08.2015 14:06
-
Снимаю мотор. Пару вопросов
Женя Брест, Бензиновые двигатели- Ответов:
- 9
- Женя Брест
- 23.06.2014 18:42
Текущее время: 16:30. Часовой пояс GMT +2.