Allroad 2005 г.в. 2.5 не заводится

фиксаторов нет шнурка тоже нет как ещё можно проверит ГРМ

 

а мог клапан ЕГР зависнуть?

 

Знаю по Дискавери 3 если клапан ЕГР сдох то не завести двигатель

 

егр тоже тут не при чем. если нет шнурка то хреново! очень хреново! фиксаторы сделать можно за магарыч у любого токаря за час максимум. на самый крайний случай ставь двигло в ВМТ, в маслозаливной горловине увидишь метку на валу, а на шкиве ТНВД в отверстие сверло на 6 мм вставишь, отверстие будет вертикально сверху. потом снимаешь вакуум насос с одной ГБЦ а с другой заглушку сковыриваешь и хотя бы визуально посмотри что там и как. а лучше сфоткай и сюда выложи!!!

 

Большое ТО на 115000км (Помпа+ремни+ролики и тд) не ужели чтото могло перепрыгнуть

 

сегодня метки видел на валах где ремень одет по ним ни как не посмотреть?

 

где ремень насколько я знаю меток никаких нету, хотя я могу ошибаться.

 

http://vwts.ru/forum/163339

вот тут все подробно описано про установку ГРМ! проверь у себя! если все в норме то ТНВД на переборку!

 

там типо что то метки ( точки ) пару заз прокручивал стартероа в горловине метку видно а точка та валу на верху. попродую ключём провернуть а то стартером пролетает мимо

 

Мозги ТНВД отвичают топливо с форсунок прышет когда стартером крутиш что ей не хватает

 

блин у тебя ошибка по ТНВД!!!! У тебя неверно работает автоматика угла опережения впрыска это раз! у тебя какой то глюк с датчиком положения ротора внутри насоса это два!!!! проверяй ГРМ!!! если норм то ищи мастера для ТНВД!

 

Такие симптомы в работе двигателя, как:

на холостом ходу у двигателя неустойчивые обороты;
у двигателя происходит самопроизвольное понижение или повышение оборотов;
ощутимое, даже без приборов, снижение мощности двигателя;
при динамической нагрузке возникает детонация в двигателе;
наконец, элементарная невозможность запустить двигатель.
Это самые характерные признаки того, что неисправен датчик оборотов коленвала, шкив привода ГРМ или генератора

 

Это всё понятно. но сегодня ошибка не выскочила. А замеряя сопротивление на фишке ДПКВ 3- контакта на всех трёх было всё по нулям ни какого сопротивления. Мучая эту фишку тыкая в неё то так то так на 1 и 2 контакте появилось сопротивление 863 ом. 2 - 3 и 1 - 3 по нулям. Потом опять всё по нулям на всех трёх контактах. Получается то есть сопротивление то нету.

 

Обычно по ДПКВ своя ошибка вылазит. Так что не лазь туда. Я бы погонял 4 группу в базовых и по показаниям граничных отклонений угла опережения понять, сместились ли метки...
Ошибки сброшены?

 

Да ошибки стирались 15.12.14г. после повторных попыток запуска и работой ДВС не более 10 сек. глохла.обороты более 700 не поднялись

 

с датчиками температуры сам разберешся,
а вот с ТНВД все плохо похоже, если ты из него даже воду выкачивал, то ему с большой вероятностью писец пришел

 

Если реально там вода была то 99% что у тебя коротнуло чето в мозгу тнвд...поэтому может и гирлянды твои загорались.ищи мастера по тнвд и не ипсти себе мозг.

 

Ясно если окажется виновник ТНВД то выставлю её на продажу с разумным ценником учитывая ценник новой ТНВД.

 

Цена на НОВЫЙ тнвд, точнее восстановленный я думаю тебя удивит в плохую сторону.если продавать надумаешь в лс черкани

 

Окей если чё черкану. Я думаю и этот если что тнвд можно ожевить комр с мозгами связывается крутя стартером топливо через фарсунки прыскант. значит он ещё живой. там либо дозатор либо поршень залип.