Мазай, Вот и мне интересно,два насоса после ремонта, оба с одной и той же ошибкой.Поэтому и подозрения на что то другое.
Проблемы с предварительным впрыском
Страница 2 из 8
-
montana Новичок
- Регистрация:
- 24.01.2015
- Сообщений:
- 11
- Авто:
- 2002 год. АКЕ. Четыре колеса.
- Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
- Репутация:
- 10
-
montana Новичок
- Регистрация:
- 24.01.2015
- Сообщений:
- 11
- Авто:
- 2002 год. АКЕ. Четыре колеса.
- Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
- Репутация:
- 10
UTUG,
Грубить не буду, если будем общаться нормально. Если чё извини. -
UTUG Местный
- Регистрация:
- 14.02.2012
- Адрес:
- Алмата
- Сообщений:
- 2,827
- Авто:
- Allroad (AKE) на меху
- Поблагодарили 103 раз(а) в 91 сообщениях
- Репутация:
- 15
Эта проблема возникает в основном на ТНВД с номером *106L. Это двухплунжерные ТНВД с конца 2002 года до 2004 включительно.
Никто еще так и не попробовал заменить только клапан, или только мозг, или же заменить транзистор в мозге и т.п.. -
sl12 Местный
- Регистрация:
- 14.03.2012
- Адрес:
- Саров
- Сообщений:
- 2,197
- Авто:
- Allroad 2,5 TDI, AKE, 2001
- Поблагодарили 126 раз(а) в 121 сообщениях
- Репутация:
- 19
Здесь возможны два случая. Первый, как было на одном из моих тнвд, чисто по элекрике насоса. Т.е. импульс предвпрыска был, а второй импульс неполноценный. То нет удержания, то импульса на срыв клапана. Этот случай - выходной каскад мозга тнвд или катушка клапана.
Второй - когда предвпрыск и не пытается быть, т.е. нет в принципе двойного импульса. Здесь скорее всего что-то с обвязкой (датчик угла, датчик температуры и т.п.). Ну, это я так думаю. -
Мазай Местный
- Регистрация:
- 09.11.2013
- Сообщений:
- 574
- Авто:
- А8 AFB
- Поблагодарили 27 раз(а) в 25 сообщениях
- Репутация:
- 10
Одно дело когда сигнал на предвпрыск есть, а ТНВД его исполнить не может - тут можно грешить на клапан и даже на мозги насоса. Тут же предвпрыска нет и висит ошибка "предварительный впрыск отключен" - ищется причина. Важно, что ситуация повторилась на двух насосах. На мой взгляд команда на включение предвпрыска формируется в ЭБУ двигателя на основании анализа ряда входных параметров и искать надо именно в этом "ряду". Я это к чему веду - не надо крошить ТНВД, быстрее всего дело не в нём... Хотя... -
seven Местный
- Регистрация:
- 25.08.2012
- Адрес:
- Санкт-Петербург
- Сообщений:
- 3,364
- Авто:
- Колечки, солярка, палка.
- Поблагодарили 118 раз(а) в 97 сообщениях
- Репутация:
- 41
-
seven Местный
- Регистрация:
- 25.08.2012
- Адрес:
- Санкт-Петербург
- Сообщений:
- 3,364
- Авто:
- Колечки, солярка, палка.
- Поблагодарили 118 раз(а) в 97 сообщениях
- Репутация:
- 41
-
Мазай Местный
- Регистрация:
- 09.11.2013
- Сообщений:
- 574
- Авто:
- А8 AFB
- Поблагодарили 27 раз(а) в 25 сообщениях
- Репутация:
- 10
-
seven Местный
- Регистрация:
- 25.08.2012
- Адрес:
- Санкт-Петербург
- Сообщений:
- 3,364
- Авто:
- Колечки, солярка, палка.
- Поблагодарили 118 раз(а) в 97 сообщениях
- Репутация:
- 41
-
Мазай Местный
- Регистрация:
- 09.11.2013
- Сообщений:
- 574
- Авто:
- А8 AFB
- Поблагодарили 27 раз(а) в 25 сообщениях
- Репутация:
- 10
-
дмитрий кузнецов Местный
- Регистрация:
- 09.10.2010
- Адрес:
- г. Плавск Тульская обл.
- Сообщений:
- 451
- Авто:
- Q7 4.2TDI BTR
- Поблагодарили 7 раз(а) в 6 сообщениях
- Репутация:
- 4
Может и у меня предвпрыск включается на 80-ти градусах? Кстати и жесткая работа начинается примерно с этой температуры. Но ошибок нет. Пробовал отключать дтож на температуре ниже 80-ти такая же жесткая работа как после 80-ти, но если отключить дтож после 80-ти работа мотора не меняется.#31 дмитрий кузнецов, 19.02.2015 19:10 -
seven Местный
- Регистрация:
- 25.08.2012
- Адрес:
- Санкт-Петербург
- Сообщений:
- 3,364
- Авто:
- Колечки, солярка, палка.
- Поблагодарили 118 раз(а) в 97 сообщениях
- Репутация:
- 41
-
seven Местный
- Регистрация:
- 25.08.2012
- Адрес:
- Санкт-Петербург
- Сообщений:
- 3,364
- Авто:
- Колечки, солярка, палка.
- Поблагодарили 118 раз(а) в 97 сообщениях
- Репутация:
- 41
В большинстве случаев отключение предвпрыска (с соответствующей ошибкой в БУ) происходит из за неясного или отсутствующего сигнала BIP. Что это такое - читаем: http://stendovik.com/a140580-chto-takoe-bip.html Причины могут быть разные, но объединяет их одно как правило - неисправность ТНВД в разных ипостасях.
Думаю ты, Мазай, поймешь что за хрень. -
seven Местный
- Регистрация:
- 25.08.2012
- Адрес:
- Санкт-Петербург
- Сообщений:
- 3,364
- Авто:
- Колечки, солярка, палка.
- Поблагодарили 118 раз(а) в 97 сообщениях
- Репутация:
- 41
Ну и вот ещё почитать профессиональный форум с БольшимиДизельнымиДядьками http://forum.dieselirk.ru/index.php?topic=3145.60 который забраковал наш КартонныйДиагност из психбольницы, раздающий свои ламерские советы направо и налевоПоследний раз редактировалось seven; 19.02.2015 в 20:03. -
seven Местный
- Регистрация:
- 25.08.2012
- Адрес:
- Санкт-Петербург
- Сообщений:
- 3,364
- Авто:
- Колечки, солярка, палка.
- Поблагодарили 118 раз(а) в 97 сообщениях
- Репутация:
- 41
-
sl12 Местный
- Регистрация:
- 14.03.2012
- Адрес:
- Саров
- Сообщений:
- 2,197
- Авто:
- Allroad 2,5 TDI, AKE, 2001
- Поблагодарили 126 раз(а) в 121 сообщениях
- Репутация:
- 19
seven, чего то ты напутал. Предвпрыск или раздельный впрыск или еще как, не суть, работает до достижения 80гр., дальше он отключается (я говорю про АКЕ). Так же, до достижения 80гр., он отключается если обороты мотора выше 2000об/мин. Здесь с точной цифрой могу ошибаться, но суть такая. Все это хорошо видно по сигналу на клапан дозатора (два импульса - с предвпрыском, один - без предвпрыска). Я даже давал осциллы с токового датчика.
На предвпрыске мотор работает мягче. -
sl12 Местный
- Регистрация:
- 14.03.2012
- Адрес:
- Саров
- Сообщений:
- 2,197
- Авто:
- Allroad 2,5 TDI, AKE, 2001
- Поблагодарили 126 раз(а) в 121 сообщениях
- Репутация:
- 19
Расскажи, что и где этот Бип сигнал. По ссылкам речь о насосфорсунках. А у нас как? По идее это должно быть на сигнале на дозатор. Но как тогда по этому сигналу определить задержку впрыска, это же не реальный впрыск, а ведь для этого и нужен БИП. Я бы понял если БИП на сигнале управляющей форсунке, но тогда не понятно как для других цилиндров. -
seven Местный
- Регистрация:
- 25.08.2012
- Адрес:
- Санкт-Петербург
- Сообщений:
- 3,364
- Авто:
- Колечки, солярка, палка.
- Поблагодарили 118 раз(а) в 97 сообщениях
- Репутация:
- 41
sl12, я может и напутал, но у меня тоже есть запись с токовых клещей. Посмотрю на работе. Владельцы склонны путать виды ремонта. Если человеку подмандили ТНВД и установили зубчатый шкив после замены сальника вала в ноль на 815 - это не будет являться ремонтом, думаю понятно, но формально ТНВД был на стенде. Ты совершенно прав насчет БИП на НФ и на наших распределительных. Но откуда то нужно брать отсчет. Если клапан изношен, заедает или не может сразу сесть в седло из за износа - будет код по предвпрыску. -
sl12 Местный
- Регистрация:
- 14.03.2012
- Адрес:
- Саров
- Сообщений:
- 2,197
- Авто:
- Allroad 2,5 TDI, AKE, 2001
- Поблагодарили 126 раз(а) в 121 сообщениях
- Репутация:
- 19
-
seven Местный
- Регистрация:
- 25.08.2012
- Адрес:
- Санкт-Петербург
- Сообщений:
- 3,364
- Авто:
- Колечки, солярка, палка.
- Поблагодарили 118 раз(а) в 97 сообщениях
- Репутация:
- 41
Пояснение для всех: пластиковый клапан сзади - это не сам, или не весь клапан. Это электромагнит. Игла находится в распределительной головке. Износ седла и иглы клапана - это не проблема электромагнита и БУ ТНВД. И ещё: замена БУ от другого ТНВД может привести к изменению расстояния между обмоткой и якорем-клапаном. Изменятся характеристики узла. И будет ли он работать как надо - вопрос.
На сигнальной форсунке не может быть БИПа в принципе.
При полноценном ремонте и обкатке на 815 контролируется и БИП в том числе. Поэтому и был вопрос про "че делали". Еще ни один отремонтированный ТНВД не вызвал нареканий, если делать по уму. Пробовали хитрожопить - фиг вам. Головку в помойку.
Конкретных рекомендаций по обоим случаям дать не могу, не встречал проблем как я и сказал кроме износа головки.Последний раз редактировалось seven; 20.02.2015 в 08:21.
Страница 2 из 8
Текущее время: 09:53. Часовой пояс GMT +2.