От насоса ЕВАП идут три трубки, одна (толстая) к адсорберу, одна предположительно к баку и одна пластиковая через ресивер в переднем крыле и пластиковый клапан с четырьмя отводами к впускному коллектору. Суть работы такова: когда заводишь двигатель разряжение во впуске передаётся к насосу ЕВАП, на него подаётся напряжение на какое то время и клапан переключает сообщение бака с атмосферой на это разряжение, соответственно если вся система (бак, адсорбер и трубопроводы) герметичны, срабатывает большая мембрана в ЕВАП и замыкает контакт, который сообщает мозгам что всё герметично. Кстати если порваны мембраны байпасов, будет также выскакивать эта ошибка, т.к. не будет достаточного разряжения. Ещё: к насосу ЕВАП идёт разъём на три пина: плюс минус на реле переключения (атмосфера-разряжение) и контакт который замыкается либо с + либо с- этого реле (не стал разбираться), я думаю можно просто повесить на этот разъём релюшку на 12в и контактом соединять либо с + либо с -. Надеюсь понятно объяснил. У меня причиной ошибки были порванные байпасы.
Поставил ГАЗ(ГБО) на Allroad 2.7T
Страница 9 из 94
-
tigrus Местный
- Регистрация:
- 05.01.2015
- Адрес:
- Рязань
- Сообщений:
- 1,848
- Авто:
- оллроуд 2,7 APB акпп 01
- Поблагодарили 419 раз(а) в 286 сообщениях
- Репутация:
- 10
-
svvictor Местный
- Регистрация:
- 13.02.2012
- Адрес:
- Молодечно Беларусь
- Сообщений:
- 105
- Авто:
- ALLROAD 2,7T APB
- Поблагодарили 5 раз(а) в 5 сообщениях
- Репутация:
- 10
Здесь вся проблема, как грамотно заменить адсорбер с америки на европу. С ошибками ездить не совсем правильно. Где то читал на форумах, что при ошибках по ЕВАП движок либо не читает, либо берёт усреднённые значения по некоторым датчикам. я заметил, что после стирания ошибки меняется характер холостых оборотов-становятся более ровными.
Поэтому я хочу попробовать подключить третий выход (который №3 на фото)евроадсобера на этот насос (клапан) ЕВАП. Придется шланг тянуть с переднего правого крыла под днище запаски. Хотя не факт, что всё прокатит-адсорберы разные. Вот только нигде не нашёл, куда идет в евроварианте этот выход №3. На всех рисунка показана трубка, но не ясно куда она идет.Изображения:
-
tigrus Местный
- Регистрация:
- 05.01.2015
- Адрес:
- Рязань
- Сообщений:
- 1,848
- Авто:
- оллроуд 2,7 APB акпп 01
- Поблагодарили 419 раз(а) в 286 сообщениях
- Репутация:
- 10
Извиняюсь за лишнюю трубку. На твоей же схеме показано, что третий выход идёт в атмосферу. Теоретически правильно было бы соединить первый выход евроадсорбера с клапаном паров топлива в моторном отсеке, второй с трубкой от пендоадсорбера , т.е. врезать евроадсорбер в разрыв трубки в крыле, а третий выход соединить с ЕВАП. Но на практике делают все как говорилось ранее: третий выход евроадсорбера глушат и все три шланга пендоадсорбера соединяют. Так будет и герметичность и соединение с атмосферой в нужные моменты, чтобы ошибок не было и бак не сплющило. Тоже купил евроадсорбер, но пока не инсталировал, присмотрел ГБО но финансы пока поют, езжу поглаживая педаль газа, по БК 15 литров, на самом деле около 18 чисто по городуПоследний раз редактировалось tigrus; 16.04.2015 в 21:34. -
svvictor Местный
- Регистрация:
- 13.02.2012
- Адрес:
- Молодечно Беларусь
- Сообщений:
- 105
- Авто:
- ALLROAD 2,7T APB
- Поблагодарили 5 раз(а) в 5 сообщениях
- Репутация:
- 10
может и так.... не совсем уверен, какой выход евроадсорбера глушить? который на схеме в атмосферу? или его кинуть трубой к насосу евап?Последний раз редактировалось svvictor; 16.04.2015 в 22:02. -
tigrus Местный
- Регистрация:
- 05.01.2015
- Адрес:
- Рязань
- Сообщений:
- 1,848
- Авто:
- оллроуд 2,7 APB акпп 01
- Поблагодарили 419 раз(а) в 286 сообщениях
- Репутация:
- 10
Нумерацию выходов брал с твоего 156 поста, т.е. третий выход это толстый шланг снизу евроадсорбера, его глушить. Но всё же правильнее было бы соединить его с насосом ЕВАП. -
svvictor Местный
- Регистрация:
- 13.02.2012
- Адрес:
- Молодечно Беларусь
- Сообщений:
- 105
- Авто:
- ALLROAD 2,7T APB
- Поблагодарили 5 раз(а) в 5 сообщениях
- Репутация:
- 10
буду так и делать, если удастся проложить шланг под днищем, там где все трубки идут. Жду погоды потеплее. Буду и колпак убирать,круг ставить и т.д. -
tigrus Местный
- Регистрация:
- 05.01.2015
- Адрес:
- Рязань
- Сообщений:
- 1,848
- Авто:
- оллроуд 2,7 APB акпп 01
- Поблагодарили 419 раз(а) в 286 сообщениях
- Репутация:
- 10
Тоже предстоит всё это делать, пока прикупаю нужные детали, изготовил шнурок к ГБО из старого телефонного, скачал программки. Какое ГБО будешь ставить, если не секрет? Я, почитав соседнюю ветку нижегородских, присмотрел вот это http://www.gazland.ru/product_info.php?products_id=2574[/URL] -
svvictor Местный
- Регистрация:
- 13.02.2012
- Адрес:
- Молодечно Беларусь
- Сообщений:
- 105
- Авто:
- ALLROAD 2,7T APB
- Поблагодарили 5 раз(а) в 5 сообщениях
- Репутация:
- 10
Машину брал с Литвы с установленным ГБО. Блок управления agist(Польша).итальянский редуктор.На 6 странице я выкладывал фото. Снял из-за баллона в багажнике и малой экономии по цене.(В 2012 у нас цена на газ мало отличалась от бензина. В этом году решил поставить тор-летом есть желание махнуть на авто в Болгарию через Европу. А на газу будет гораздо дешевле. Баллон купил б/у недорого, 60л. с мультиклапаном. Цена на газ у нас сейчас почти в два раза отличается -есть смысл повозиться. -
svvictor Местный
- Регистрация:
- 13.02.2012
- Адрес:
- Молодечно Беларусь
- Сообщений:
- 105
- Авто:
- ALLROAD 2,7T APB
- Поблагодарили 5 раз(а) в 5 сообщениях
- Репутация:
- 10
Наконец завершил процесс!!! Вырезал круг лазером, диаметр 43-44см. И далее всё , как описывалось раннее. Работает вроде всё нормально, есть только один косячёк- при сбрасывании газа на скорости обороты не падают до Х.Х., а остаются 1500-1600. При нажатии на тормоз обороты падают до 400 и потом становятся в норму. Купил шнурок, поставил прогу, буду играться с настройками, покурив форумы по ГБО. Ошибка по ЕВАП пару раз прыгала, но сейчас езжу в основном на газу-и ошибки нет. Я, правда, купил трубку, чтобы соединить адсорбер с насосом ЕВАП, но пока не сделал-надо найти оптимальный путь прокладки. Несколько фото для форумчан. -
WhiteEagle Местный
- Регистрация:
- 21.04.2014
- Адрес:
- МО
- Сообщений:
- 9,665
- Авто:
- BES St.2 LPG TwinTorsen
- Поблагодарили 570 раз(а) в 503 сообщениях
- Репутация:
- 9
А 270 не выпирает? Крышка пола багажника в ноль закрывается?
_________________
Поменял вчера редуктор, моего прежнего на режиме газ в пол не хватало - были затупы в разгоне и провалы давления.
Поставил KME GOLD.
Ну что могу сказать, небо и земля! Никаких затупов, ему ваще пофиг на мой газ в пол. Там запас по лошадям еще на сотню в плюс.#170 WhiteEagle, 28.07.2015 16:08 -
Tolik_p Местный
- Регистрация:
- 11.01.2011
- Адрес:
- Нижний Новгород
- Сообщений:
- 680
- Авто:
- Оляroad 2.7Bt, 2001г, ГБО
- Поблагодарили 21 раз(а) в 21 сообщениях
- Репутация:
- 17
Привет! 66л (630-270) встает отлично. Ещё см 2 до крышки сверху. -
Tolik_p Местный
- Регистрация:
- 11.01.2011
- Адрес:
- Нижний Новгород
- Сообщений:
- 680
- Авто:
- Оляroad 2.7Bt, 2001г, ГБО
- Поблагодарили 21 раз(а) в 21 сообщениях
- Репутация:
- 17
-
WhiteEagle Местный
- Регистрация:
- 21.04.2014
- Адрес:
- МО
- Сообщений:
- 9,665
- Авто:
- BES St.2 LPG TwinTorsen
- Поблагодарили 570 раз(а) в 503 сообщениях
- Репутация:
- 9
Что именно сопливиться? Антифриз? Он у меня с самого начала чуть-чуть соплю выдавил )). Я все переделал, теперь сухо. )
Подскажи, он сейчас настроен на 1 атм. Это заводские настройки?
И еще. Великовата разница на ХХ времен бензиновых и газовых форсунок. 4 мс и 6 мс (примерно).
Критично это? Искоренять?#173 WhiteEagle, 30.07.2015 00:01 -
Tolik_p Местный
- Регистрация:
- 11.01.2011
- Адрес:
- Нижний Новгород
- Сообщений:
- 680
- Авто:
- Оляroad 2.7Bt, 2001г, ГБО
- Поблагодарили 21 раз(а) в 21 сообщениях
- Репутация:
- 17
Антифриз сразу лезет. Потом газ начинает травить. На турбо машины лучше не менее 1.3 ставить давление. На хх время бензиновых где-то 2.4-2.6. Время газовых на хх зависит от форсунок. некоторые могут и 3,2 работать, некоторые и на 5 не очень. Какие у тебя форсунки газовые? -
WhiteEagle Местный
- Регистрация:
- 21.04.2014
- Адрес:
- МО
- Сообщений:
- 9,665
- Авто:
- BES St.2 LPG TwinTorsen
- Поблагодарили 570 раз(а) в 503 сообщениях
- Репутация:
- 9
Антифриз сразу и полез чутка. ) Но это я быстро устранил.
А с какого места? Где штуцера газовые ввернуты? Просто потуже ввернуть если запахнет? Или уплотнить резьбу чем?
Hana. Могу расковырять номер глянуть. Но если на них зеленым написано, это зеленые считается?#175 WhiteEagle, 30.07.2015 09:02 -
Tolik_p Местный
- Регистрация:
- 11.01.2011
- Адрес:
- Нижний Новгород
- Сообщений:
- 680
- Авто:
- Оляroad 2.7Bt, 2001г, ГБО
- Поблагодарили 21 раз(а) в 21 сообщениях
- Репутация:
- 17
Газ из под крышек сочиться начинает. Протяни 4 болта на горячую.
Время и опыт говорят мне : надо не меньше 1,3 давление делать.
Время бензина на хх можешь посмотреть, у меня 2,4-2,6.
Минимальное время на котором могут работать форсунки зависит не от сопел, а от форсунок. Hana и на 3мс работать будет. Так что не парься. Поднимай давление до 1,3 калибруй и смотри время газовых форсунок на хх. -
WhiteEagle Местный
- Регистрация:
- 21.04.2014
- Адрес:
- МО
- Сообщений:
- 9,665
- Авто:
- BES St.2 LPG TwinTorsen
- Поблагодарили 570 раз(а) в 503 сообщениях
- Репутация:
- 9
Предлагаешь сразу протянуть или потом, когда пахнуть начнет ( а может и не начнет?? ).
Придется заново кривые перерисовывать. )
Скрины сюда положу, пусть все смотрят, на ус мотают. )) Или тебе в личку заслать?
Заодно посмотришь опытным глазом, что не так.Последний раз редактировалось WhiteEagle; 30.07.2015 в 18:31.#177 WhiteEagle, 30.07.2015 18:28 -
Tolik_p Местный
- Регистрация:
- 11.01.2011
- Адрес:
- Нижний Новгород
- Сообщений:
- 680
- Авто:
- Оляroad 2.7Bt, 2001г, ГБО
- Поблагодарили 21 раз(а) в 21 сообщениях
- Репутация:
- 17
лучше сразу протяни. Если начнет пахнуть уже будет поздно
Я говорю про минимальное время открытия + закрытия форсунки. Например Valtec 30 время открытия + закрытия в районе 4,5-5 мс. Если на ХХ будет меньше 4,5 мс машина работать будет, но очень хреново. У Hana где-то 3-3,5мс. А уже жиклерами и давлением приводят к времени устойчивой работы на хх. У тебя зеленая хана. Она где-то на 30лс на цилл. Наверное при давлении 1 у тебя время газовых форсунок в районе 5,5. ??? 40 лс будет тянуть на давлении где-то 1,4-1,5. Поднимай давление пока коэфф. не будет в районе 1,1. и время на ХХ в районе 3,5-4. У твоих форсунок жиклеров нет, так что пропускную способность можно регулировать только давлением. А лучше скинь скрины работы на ХХ на бензине и на газу и всё будет видно. Если что подскажу как поправить. -
WhiteEagle Местный
- Регистрация:
- 21.04.2014
- Адрес:
- МО
- Сообщений:
- 9,665
- Авто:
- BES St.2 LPG TwinTorsen
- Поблагодарили 570 раз(а) в 503 сообщениях
- Репутация:
- 9
________________
Давай я скину пока скрины того что есть. А уж после будем править. )
Куды кинуть? Сюда или ЛС?#179 WhiteEagle, 30.07.2015 22:41 -
Tolik_p Местный
- Регистрация:
- 11.01.2011
- Адрес:
- Нижний Новгород
- Сообщений:
- 680
- Авто:
- Оляroad 2.7Bt, 2001г, ГБО
- Поблагодарили 21 раз(а) в 21 сообщениях
- Репутация:
- 17
"Гладко было на бумаге..." у меня стояла синяя хана. Хватало на пределе на давлении 1,35. Кстати умерли через 20000км
Я имел ввиду жиклеры, которые вкручиваются в форсунки для регулировки пропускной способности. В коллекторе это просто штуцеры.
На самом деле кидай скрины. Посмотрим
Страница 9 из 94
Текущее время: 01:19. Часовой пояс GMT +2.