сарай пенсионера

http://a6-allroad.ru/search.php?searchid=506351

 

да я не моторист,и в этих вязкостях не особо понимаю, попробую,ну на дизельке у меня с этим маслом нет проблем,проехал наверно тыщ 50 на ней,но там эксплуатация пенсия эдишн последние 2 года, ездит тесть,а я когда гонял тоже доливал 300 грамм на 10 тыщ,тоесть считай что ничиго
до этого кстати роуд мой катал на кастроле...что меня пичалет сильно,много моторов я повидал после кастрола,где сажевую каку можно ложкой отскребать с мотора

 

один воды хапнул у второго походу ремень лопнул, у одного вал лопнул,что не говорит 100% что проблема с давлением масла, может даже и просто усталость металла или брак какой заводской который спустя полмиллина тыщ км вылез наружу, ну а по каким причинам ищут другие именно валы я не знаю,в первую очередь люминь начнет точить при перегреве а не чугунину,так что...

 

Чтоб дизель на тарахтел масла для двухтактника в бак, грамм 100. Только хорошего!

 

Я тоже не моторист. Но то что 50 имеет бОльшую вязкость при высоких температурах - очевидно.
Нисколько не сомневаюсь в качестве таких масел и принципиальной возможности применения в наших моторах.
Но пытаюсь понять - зачем? Так то они дороже.
Неужели качеств 5-40 не достаточно?

Кроме того, насколько я знаю, более широкий диапазон вязкостей достигается бОльшим содержанием присадок загустителей. А это не совсем хорошо.

 

да у меня вроде особо не тарахтит,хотя машина уже тыщ 300 прошла наверно

 

С маслом шепчет, практически)))

 

ну я еще раз повторю,лично на моей машине 40 при активном педалировании,ухадило в космос,50 показало себя лучше,вот и вся математика для меня
по поводу присадок и всего остального,ну бензин и саляра тоже имеют большое значение для работы мотора,а наше топливо далеко не из арабской нефти производится да и фильтра на нпз меняются я уверен не совсем по регламенту,так что тут хрен знает что быстрее закончит мотор

 

попробую интереса ради,есть мотюль скутарной у меня))

 

Добавляйте 2-х тактное масло, желательно минералное (потому как синтетическое не сгорает, хотя обладает смазывающими свойствами более высокими камеры сгорания что нам в данном случае не требуется). И так для чего добавлять масло? И сколько добавлять?

Сначала зададим себе вопрос… чем лучше импортное ДТ чем наше? )) Ответ — смазывающими свойствами и отсутствием очень длинных углеводородов таких как ПАРАФИН. Так вот в импортное ДТ добавляют масло, а в наше парафин, потому что парафин просто дешевле! Для чего нужен парафин в ДТ? все очень просто для смазки движущихся частей ТНВД или плунжерных пар насос-форсунки. Именно туже функцию выполняет масло в бензине при использовании его в двигателях без катерной системы смазки. А использование антигелей и прочих растворителей ЗИМОЙ просто сушат солярку и смазывающие свойства которой приближаются к воде) Не приведи Господи добавлять Бензин или Керосин! Растворяют парафин и все по живому трется.

Когда разобрались с первым вопросом переходим к применению )
И так пропорции: 1/1000 то есть 1 грамм на 1 литр. или 45 гр на бак. Я пользуюсь медицинскими шприцами 20 кубиков, перед заправкой впрыскиваю столько сколько планирую заправится и никаких проблем.

Теперь поговорим о том, что в итоге получается. А получается то что на форсунке на 20% возрастает давления впрыска, компрессия увеличивается в цилиндре, мягкость работы, отсутствие "металлического цоканья" форсунок, чистая работа двигателя, чистый выхлоп и понижение расхода топлива (не на много но приятно где-то 5% так что сложно высчитать). Что касается самого масла то я использую любое например "Манол" оно сине-зеленоватого цвета. И кстати… очень интересны факт, при использовании такой добавки исчезает нагар внутри камеры сгорания, что подтверждают не только свечи накала но и надпись на бутылке с маслом.

И последний, самый интересный момент… увеличивайте в два раза дозировку зимой и будите заводится в любой мороз! Потому как масло не дает связаться парафину в гель! Много где читал про зимнюю солярку в том числе и на этом форуме и был УДИВЛЕН что никто не в курсе! ))))) Какие-то добавки покупают (чистый керосин или метанол, что являются растворителями) странные… ))

Стоимость масла....... за 1 литр. Его хватает на 1 тонну топлива! (по моему копейки)

П.С. Так что используйте и ваши форсунки будут ходить долго, а двигатель работать мягко."

 

И все это сравнивалось при одинаковых внешних температурах?
Это дизель у тебя так нагревает масло?

 

Отвечаю на Ваш вопрос,ты забыл в начале написать

 

ну летом это все было+ - как говорится но это уже роли никакой не играет когда мотор так греется,но я и зимой в принцыпе стрелку заставлял вставать вертикально,это 2.2.турбо бензин
дизель у меня тьфу тьфу тьфу,без выкрутасов ездит,там вариатор,и мотор как бутылка пива очаковского,качегарь не качегарь как говориться

 

ИМХО - что-то неисправно в моторе. Лечить это вязкостью масло как-то бессмысленно.

 

ну както вопрос это решало

 

Ну ХЗ

 

ну я тоже не буду утверждать что в машине все работало как по заводу, машина 96 года и ездили на ней не по территории крытого монастыря,но у меня было вот именно так,хотя там и висел по заводу отдельный радиатор на масло

 

маловато будет! (с)
по-хорошему - 4-хлитровую канистру на бак ...

 

барахла приобрел
парни по шлангам ответьте в соответствующей теме или тут продублирую, какие обычные,не армированные надо ставить с этими супортами?

 

Ай красота какая. Сколько денюшек если не сикрет?