Webasto на 2.7Т (установка)

Better, смущает меня цена, я тебе честно скажу. Как у них по надежности? Есть отзывы, что года не отрабатывает.
И как ты подключал водяную систему, в разрыв радиатора печки?

 

Понятно что десяток лет и тысячи часов не отработает как прежние модели.... но а что делать. Стараюсь в каждый след не пользовать. Только при морозах от -15 и ниже и раз-два в день по полчаса. Хватает что бы двигатель с маслом прогреть. За зиму сотню-полторы часов отработает, может лет на 5 хватит и на том спасибо. А там перебрать с новым нагревателем и снова в путь.
Забор охлаждайки через тройник с маслянного телпообменника. Подачу в разрыв входа печки через тройник с обратным клапаном (жутко небюджетная хрень).

 

А что там небюджетного?

 

То, что стоит он 3-4 рубля.

 

Тройник с обратным клапаном? Можешь в личку скинуть список всего необходимого для установки (тройники, клапаны итд)?

 

Arimon, Нельзя тебе продавать эту машину, помрёшь ведь со скуки, а тут развлечений не мерено ещё. По теме, ставил на прошлую машину А4В5 2,5тди, вещь полезная и нужная для дизеля, с бензинкой прблем вообще не замечаю, пять минут и в салоне уже теплеет, руль и попа греются, только стёкла почистить. С дистанционным запуском ставил GSM выключатель новосибирский RS 101 версия 06 http://www.eleus.ru/gsm_switch/gsm_switch.htm, отличная вещь и простая и дешёвая, позвонил с телефона, включилась, если передумал, позвонил ещё раз, выключилась. На рабочем Спринтере уже 4 года стоит, работает без проблем, единственное каждый год симку меняю, блокируют её, т.к. деньги не тратятся. Если нужен обратный клапан будет, могу выслать в качестве мат помощи, только он не тройник, а обычный однопроходной.

 

tigrus, так я уже и не продаю
Электрический котёл Атлант уже заказан, едет ко мне. Не вижу смысла в 60-и градусной вебасте, а 85 градусов дорого стоит. Тем более, у меня ни на работе (я же энергетик, как ни как) ни в гараже (100м от дома) нет проблем с розеткой 220В. Как установлю, опробую - отпишу в тему. Предварительно, по отзывам, людям нравится.

 

Поставил электрический. В разрыв печки не прокатывает установка. Не прокачивает почему-то. В блок ничего не поступает или поступает совсем мало. Котел нагревается до 85 и отключается, а по факту мотор холодный. Воздуха в системе нет, а если и есть, то самую малость т.к. всё стравил.
Куда можно ещё врезать котёл?

 

Помнится, у меня в джипе стояли два штатных ТЭНа прямо в блоке цилиндров. В обоих половинках V8.
Правда джип был чистокровный американец. И ТЭНы были, соответственно, на 110В.
Но поскольку ТЭНов было ДВА, то для настоящего русского "колхозника" это не было препятствием. Схема чутка переделывалась, и ТЭНы включались в русскую сеть 220В последовательно!

Сорри за офф. Просто вспомнилось...

 

Не могу понять почему нет циркуляции. Из тех, кто ставил с форума так и не выложили четкую схему установки (что за люди, ппц). Видимо очень жалко.

 

Так может помпа малопроизводительная или качает не в ту сторону? Чудес не бывает, проверяй. Какой шланг и где резал?

 

Производительность 18л/мин. Вполне себе серьёзно.
Подключал так: верхний патрубок на печку (обратка, как я понимаю). Вот этот верхний выход, обратку, подключил на вход котла, а выход с котла на слив в блок. Уж не разбирал и не смотрел куда крутится, но стрелочками на котле обозначено именно так как я написал.
PS: Проверять уже нечего т.к. проверил абсолютно всё.

 

1000 л/ч. Дофига.
Там же клапан обратаный стоит в развале головок. А попробуй тупо направление потока поменять наоборот.

 

Да дофига, он производительный так-то котел и мощность хорошая, греет быстро. Главный вопрос такой: какая всё-таки из труб из салона подача, а какая обратка? Т.е. какое там направление потока?

 

Я на память уже не помню кто там есть кто, хотя и не раз там руками ковырялся.

Гораздо проще тебе сделать эксперимент. Прогрей мотор и запусти печку на полную мощность. И щупай пальцами шланги. Обратка будет явно холоднее подачи. Не в смысле совсем холодная конечно )), но дельта температур приличная, вычислишь без термометра просто на ощупь.

Но, мне кажется, тебе это и не нужно. Если не получается с нынешним направлением потока, тупо поменяй на обратное. Тебе же все равно в принципе в какую сторону через мотор прокачивать. Я бы сделал так, это ведь не сложно - поставить помпу наоборот.

 

Да не совсем и просто. Не влезает она так, а шланги гнуть под 90 градусов тоже не вариант. Не даст это ничего, правильное направление и верхний патрубок холоднее нижнего т.е. всё правильно, как я и говорил.

 

Ну а времянку собрать из подручных шлангов, удлинив для удобства?
Чисто для эксперимента - чтобы понять, поможет ли смена направлений потока.

 

Так, в общем, странная фигня.
Нашел тут в теме про не греющую печку на холостых фотку от клубня (прикрепляю). Если я правильно указал на фото направление вращения его помны, то у меня наоборот. И получается, что верхний патрубок это подача на радиатор печки, а не обратка???

 

Ну чего ты мозг ломаешь? ) Я же говорю, запусти мотор и печку на максимум, пальцами сразу все поймешь.

 

До нижнего не добраться, он там весь шлангом прикрыт по-этому хрен пойдешь через шланг по ощущениям.