Помогите разобраться! Белый дым из выхлопных.

Та не, когда патрубок разжимаю начинает дымить как паровоз - густой и белый белый, не с чем не перепутаешь, пережимаю и все ок, хрень какая то!

 

Delete.

 

[QUOTE=Михаил31252;244880]

Слушай,ну а что просто по шлангу не понять,куда он идёт?Ребята верно говорят,изначально шланг излишки сбрасывает.На землю. Пробегись по нему,посмотри куда конец уходит!Мож предыдущий владелец на колхозил чего!

 

Анализатор. Но не очень точный и не совсем корректный. По бедности и от безысходности можно к нему прибегнуть.
Но зачем? Если на свете полно других более точных анализаторов.

 

А перегрев когда происходит?

 

да там перегрев 90%, либо трещина,а если повезёт,то просто головку повело. В конце концов,позвони владельцу и спроси про шланг.Тачку назад он врят ли заберёт,а вот подсказать как её вылечить может.

 

Начинает греться после стояния в пробке около 2-х часов либо после интенсивных разгонов (спорт режим), подозреваю что это связанно с потерей антифриза через крышку расширительного бочка (после повышения температуры приходиться доливать антифриз примерно 150мг до минимума)

 

Если 150г всего теряется, то это вообще ни о чем. Даже если он вообще весь из бачка вытечет (но система будет заполнена!), то причиной перегрева будет что-угодно, но не дефицит антифриза.

 

Всем доброе утро, если оно доброе. Позавчера приехал домой все было нормально, вчера ближе к обеду хотел ехать, завел и повалил бело- сизый дым из обоих выхлопных, заглушил ушел домой, побоялся дальше молотить. созвонился с мотористом, попробуй прогреть может переливает, прогрел, показовал, дым так и валит, как газанешь воошпе пипец, подъезда не видно. Масло, антифриз в норме, эмульсии нет, ошибки только не почитал, сейчас прочитаю. Подскажите куда копать? Моторист говорит как вариант может турбина умерла и масло в кулек гонит, про прокладку думается, но как то вроде по симптомам не то. На запах выхлоп пахнет маслом.

 

Скорей всего ВКГ замерз.Такое обычно в мороз,после мойки или если патрубки вкг треснуты или поломаны.

 

У нас наверное в первый раз вчера -10 было ночью, будем смотреть

 

Сейчас завел, все сначала было нормально, прогрелась газанул и пипец подъезда не видно, Ошибки вот такие висели р1435;1458;0431;1624; 1113;1176;0134;1479,0154. стер их, прокатился не много , дыма караул, ошибки вылезли только 1453 и 1458

 

Есть ведь ещё не шитые машины. Заведи, прогрей и проехайся на машине, если нихрена не едет и больше 3000 не крутится, то скорее всего крыльчатка на турбине отвалилась, обычно хомуты снизу на глушителе в масле, если едет как обычно, смотри паука ВКГ, замёрз, закис. При снятии, скорее всего поломаешь весь, так что запасись армированными силиконовыми шлангами нужного диаметра и проковыряй выход из маслоотделителя

 

Турбинами и мотором из Японии если что поможем)

 

Машина едет как обычно, на газ жмешь без проблем до 5000 крутит, значит ВКГ будем в выходные копать.Спасибо за совет. А машина от первого хозяина, пригнана в 2004 году, ничего не шито, но похоже скоро придется.

 

Добрый день уважаемые.
Мотор 2,7 are
Была замена свечей, паука вкг, прокладок впуска.
Итог - чек на приборке по бедной смеси на Двух рядах постоянно, стираю вылазиет снова через какое то время , расход повышен, не разгоняется хоршо. И удивился после откручивания крышки маслозаливной на холостом ходу- еле открутить можно ,всасывает во внутрь со страшной силой, тоже и со щупом свист стоит если приподнять его.ранее откручивалась свободно и ошибок таких не было.

По поводу ошибок на сервисе сказали подсос воздуха, причин много.

С чего начать ,с какого направления?
Подскажите пожалуйста.

Отправлено с моего Nokia 5.1 через Tapatalk

 

Отправлено с моего Nokia 5.1 через Tapatalk

 

Смотри вакуумный клапан с четырьмя отводами, стоит сзади левой головы, на нём стрелка есть, в одну сторону дуется в другую нет, стрелка к впускному коллектору, ну и целостность всех трубок к нему. Так же целостность других вакуумных трубок сзади в развале гбц. Неужели ещё на стоковых прошивках народ ездит

 

Прошу прощения, какой это клапан на вложении ? Номер 8 ?user96961_pic169653_1223682845.jpg

Отправлено с моего Nokia 5.1 через Tapatalk

 

Да 8, схема немного не наша, в оригинале этот клапан идёт вместе с 10 трубкой и доходит до быстросъёма у вакуумного насоса. На схеме нет грибков вторички и трубок с ними связанных, именно они у тебя не открываются, из за этого ошибки по низкой пропускной способности. Открываются они вакуумом, который берётся из впускного коллектора, отсюда если где то порвана трубка, то не будет должного разряжения и подсос воздуха во впуск. У меня допустим кто то острой отвёрткой скинул шланг с грибка вторички на правой голове и оставил глубокую царапину на штуцере