Свободная тема :)

Я еще год/два и буду с6 роуд 3.0 дизель, ну либо 2.7.

 

С6 мне даже чисто внешне не нравится. Вот С7 - другое дело. Но там и ценник совсем другой.

 

Нет, не понять. ) Мне роуд-трактор и подешевевший то не нужен. ))
Чего рынок диктует? Чтобы дизеля дорожали с годами? ))

 

А вот это и есть главная проблема.

 

С тобой бесполезно об этом говорить, когда на дизеле покатаешся, тогда поймешь!

 

Ну а как быть если нет желания на тракторе кататься?

 

Никак, просто кататься на зажигалке) ну и платить дороже))

 

Че вы как дети то малые 😀 все карандаши на вкус разные, каждому свое, так или иначе и то и другое внутри очень похоже 😉

 

Почему бесполезно? Я любые мнения готов услышать.
С чего ты взял что я не катался?
Да катался я. На разных самых машинах. И на роудах С5 в том числе. Вообще не вставляет от слова совсем. Вата какая-то. Не едут они от слова совсем. Не обижайтесь, трактористы! Никто не хочет вас задеть или в чем-то убедить.
Дизель это не плохо и не хорошо. Он другой, вот и все. Мне не нравится. Вам нравится. Ну и слава богу, главное чтобы было разнообразие и нам всем на него хватало денег! )

Каждому свое просто.

Не, ну 3.0 на чипе или 4.2 конечно поедут ) Но это другой класс цены.

Просто ездить на том что нравится.

Кроме стрелки тахометра. )))

Да нет никакого дороже. На газу даже дешевле выйдет в руб/км, все давно просчитано. Ну или так же как минимум.

 

Игорь, вся европа на дизелях катает, бензинки там редкость. Ты думаешь люди считать не умеют?
Насчет газа: газовое оборудование денег стоит и не малых, плюс мне нафиг не нужна запаска в багажнике, мне место очень важно. Да и вообще газ как то стремно, рвануть может, особенно при дтп.

 

Как говорит один знакомый: гас - эта врэдна и апасна!
На самом деле на палке даже мой слабенький дизелёк вполне себе нормально едет. Понятно, что можно и лучше и сильно лучше. Но, бляха-муха, и так только и думаешь, как бы опять под камеру не влететь...

 

Rycka, не рванет, это достаточно редко происходит и в основном сначала что-то загорится, а потом рванет, но тут уже пофиг какое топливо))
Были и есть авто на газу, ничего в этом нет стремного. Стремно - это метан и то из-за давления в балоне )))

 

Но Европа точно так же заполнена и газовыми заправками. И с конвейера сходят газированные машины.
И везде и всегда пропорция цен одинаковая - полцены от 95.

Стремно вообще жить. ) Любое топливо горит. Думаешь, электромобили безопасней? Хренушки. Видел как горят литиевые батареи телефонов? А ведь электромобиль это одна огромная батарея! И токи огромные текут. А где большие токи, там всегда малейшая неисправность контакта приводит к беде. Не говоря уж о ДТП и механическом разрушении такой батареи.
Тесла полыхает похуже бензиновых авто. Есть уже видео. Причем, и без всяких ДТП полыхает.
https://www.youtube.com/results?sear...80%D0%B8%D1%82

Баллон в нише является элементом жесткости! Он стократ прочнее бензобака.
Это бублик со стальными стенками толщиной 3-3.5мм, рассчитанный на испытательное давление 25 бар! А давление разрушения - 50!
У меня в обеих машинах в нишах стоят эти бублики, и обеим машинам въезжали в зад, ну вот так у нас народ ездит. )
Баллоны зажимает, но они целы. Ты еще попробуй разрушь такую прочную штуку, притом подпертую изнутри давлением газа.

 

Они не растут, а просто меньше теряют в цене из-за налога. Людей просто пугает 250 и 250+ а заморачиваться с разными схемами не хотят. По содержанию ещё не видел дизеля, который обходится дешевле. С нынешними ценами то и то и выходит, а дальше уже вопрос вкусовщины. Мне вот тоже бензин нравится и новые дизеля. Старый этот 2.5 ну никак. Шумный он и неприятный. Плюс один - тянет со старта очень круто, но так же круто и тухнет потом.

 

Уже года 2 прошло как на форуме не был, а у этого всё так же мухи в голове ебутся, простите меня за прямоту. Ты хоть ездил и обслуживал 2.7Т, вообще представляешь, что это за мотор или только в интЫрнете читал?
PS: Жрёт бензина он 15 в среднем - это раз. По соотношению расход/мощность он получается экономичнее, чем аналогичный 2.4 и 2.8 - это два. Конструктивно по низу и головам это практически один и тот же мотор, что и 2.4 и 2.8, а по блоку, кольцам аналогичен твоему дизелю т.к. отлит на базе блока ещё из 90х годов, что стоял на старых 2.6-2.8. Соответственно, расход масла, в зависимости от состояния, на нём в точности такой же - это три. Турбины при должном обращении с автомобилем живут 300+ как минимум. Я езжу ещё на родных и предпосылок к замене не имею - это четыре.

 

WhiteEagle,

Много раз слышу такое глупое выражения, но не могу понять как людям выдали документ о полученном среднем образовании!
Игорь, ну ты ведь не школота тырнетная с олбанцким произношением.
Ну как могут быть слова ВСТАВЛЯЕТ и ЕДУТ образованы от слова СОВСЕМ?
Ведь и без нас хватает утырков, коверкающих русский язык, так зачем ещё и правила образования слов перевирать?

 

Извини, интернетное общение накладывает свой отпечаток. Борюсь по мере сил. Но не всегда их хватает. ) Я то один - а окружение вон какое обширное. )

 

Это две большие разницы! Динамика цен в обоих случаях отрицательная (удешевление) - так и должно быть. Но различается по величине. Это я понять могу. Но положительную динамику понять - увольте.

 

Ну его-то машина понятное дело дорожает с годами. Он у нас тут один такой уникум, ничего нового

 

Да ну нах, ты издеваешься? Прям такой же как 2.4-2.8? Это турбо мотор, со всеми своими прелестями. Расход 15 при режиме не трогать педаль?
Мотор конструктивно построен на базе V6, с размером поршня 2.4, но туда всунуты 2 турбины, которые должны просить к себе внимания. Постоянные подсосы воздуха, датчика температуры и прочая навеска, которую трудно достать оттуда, а так же наш бензин и много других факторов - ты реально уверен что в условиях ежедневной езды тупо по городу он экономичнее? Сомневаюсь, поездил за 6 лет и на 2.4,потом заменил его на 2.8, при должном подходе вообще открываешь капот воды залить, и расход при климате на 2.8 у меня и был 12,при нормальном режиме езды, ни когда тошнишь лишь бы меньше был расход