Приветствую!

Присматриваю Аллроад C5 на замену Субару есть вопросы.
Решил зарегистрироваться, почитать.

 

Я только только взял живой, искал как раз либо субу либо allroad, в итоге нашел наиболее живое 430 рублей с торгом. Так что удачи в поисках, потом расскажи)

P.S. Приветы :D

 

ну после субы будет проходимость лучше это точно, на уродцах хоть есть блоки и иммитации, на субе тупо диагоналка и приехали
ой плохой комментарий написал, ща прилетит)))))

 

Конечно прилетит. ) Зачем так демонстрировать незнание матчасти?
Блокировок у суб полно самых разных было в разные поколения. И центральных, и редукторных, чего в принципе нет у роуда, если конечно сам не наколхозишь. Не жесткие конечно, не джип же, но и у роуда нет жесткой.
И имитации есть в более свежих кузовах.
Геометрическая проходимость чуть лучше, база чуть короче, углы въезда-съезда чуть меньше, вес меньше.
Подвеска проще, крепче и долговечней.

 

у субы блокировки и иммитации? на последних годах если только. всю жизнь у них один торсен межосевой торчит и больше я не слышал ни про какие блоки. С диагональю вечная борьба, которая проходит компенсацией недостатка блокировки лупим газ в пол. Разве не так? у моих знакомых так, а тут вдруг нарисовалась суперпроходимая с блоками авто, не смеши

 

Ты опять демонстрируешь незнание. Торсена штатно у суб не было ни в каком поколении. Торсен штатный - удел ауди и тойот.
В субах же виски были в центре и в редукторах, были и дисковые принудительно сжимаемые фрикционы в автоматах в центре, и 1-way, и 1.5-way, и 2-way в редукторах.
Суб была тьма самых разных. Кстати, и жесткие блоки были, но совсем давно - в Leone, король проходимости, легкий с жесткими блоками.

 

короче похрен, человек пересел с этой рисовозки и отлично, дай бог чтобы вариант не был сильно удушен

 

Да как бы шило на мыло. Чуть просторней в салоне получит, чуть больше комфорта ему будет в роуде, вот и все, да и то если комплектация не дубовая. А то может и потерять если роуд дубовый, а форь был в богатой.
Динамика и проходимость те же примерно. Управляемость лучше нашего бегемота.
Это все про сток. А тюнить можно и то, и то до бесконечности, вариантов миллион и там, и там.

 

ну хз, немец есть немец. я после своего сажусь в другие тачки и охреневаю - комфортом не назовешь блин, а тачки стоят 2,5 ляма. После своих триплекс стекол еду с другом и кажется что у него форточка открыта))) а по рулежке я не соглашусь, конечно 2,5 тонны сложно повернуть но машина она хорошо с этим справляется, тут сравнивать конечно сложно. Тоже самое что у меня у жены сейчас гетц и сравни с его управлением))) там все четко, резко))))

 

У меня тоже триплекс по кругу, но я не скажу что это что-то волшебное. И пневма не скажу что мягче пружин. Все зависит больше от сочетания параметров подвески и высоты профиля шин.
А рулежка... макферсон на легкой машине острее чем 8 рычагов на нашем бегемоте.
Ну немец. Не надо на немчурность молиться. Просто добротная хорошая машина.

 

а нет ничего волшебного, все тебе либо устраивает, либо не устраивает. пустая коробка с квадратными огромными кнопками меня не устраивает точно

 

Меня тоже не устраивают пустышки. Абсолютно.
И в роуде я езжу как в родном.
Но и форь в хорошей комплектации ничем по большому счету не хуже. Разницу я выше описал.
Тем более, что периодически сейчас в такой форь порой пересаживаюсь и езжу. Основной и по сути единственный дискомфорт форя для меня - механика по московским пробкам. Так я и в роуде так же точно на мешалку в пробках матерился бы.
А все остальные удовольствия точно также присутствуют. Всё те же кожи-рожи-круизы-климат-подогревы-люк и пр. и пр.
Ну нет подогрева руля в отличие от роуда. Приятная мелочь, но ее и в роудах далеко не во всех встретишь.
Ах да, еще есп там нет. Так и слава богу! Меня оно в роуде достало давно.

 

Лет 20 назад была у меня ауди80 надежная машина простая как лопата, но без багажника почти совсем.
Расход 7л на сотню. До Волгограда из Москвы на одном баке доезжал 1000км ровно, за 12 часов. Вылезал из машины почти никакой... Шея плечи жопа отваливались.

Взял форя и на той же дистанции вышел вечером из авто - как на дачу съездил, вааще 0 проблем Никакой усталости, кроме зрительной, может быть.

Очень сильно на эту тему напряжен...

Причины поиска замены - маленький салон сзади, а дочь длинноногая отросла Перегоны 1500 за день для меня норма... Выезжаю ночью из мск и ночую в Пятигорске.
Форь гнить начал, а это не лечится.

По надежности и проходимости :
В говны я не лазил по своей воле и не хотелось бы.
На сервис ездил, чтобы масло поменять и по мелочи. На 300к поменял мотор - масло стал кушать... И 2 года назад ступичный подшипник задний загудел по дороге из Грузии
Машина турба 170 сил на палке 2000г

И тут вторая засада.
Мы с женой на одной машине катаемся, кому когда надо. Так вот она не водила автомат и боится
Мне пофик на что сел, на том и еду.

И последний напряг это надежность...
Читая форум, складывается впечатление, что алроады не любят далеко от сервиса уезжать это правда? Можно ли заехать на сервис, оставить там 100к и забыть хотябы на 2-3 года и около 50-100тыс пробега о технике?

Поделитесь плиз своими наблюдениям, насколько эти машины подходят для дальних поездок по не всегда цивилизованным местам.

Спасибо.

 

по своим наблюдениям могу сказать что большинство проблем автомобиля связаны из за возраста резинотехнических изделий, всякие патрубки и шланги трескаются, и рвутся, на моем авто кем то из предыдущих владельцев убрана пневма, поэтому о её владении сказать сложно. Та же коробка автомат очень живучая и всем давно известна, прогнозировать неисправности мотора вполне можно заранее. В целом ничего такого, что могло бы ее кардинально отличать от других 20летних в плане надежности авто нет. Пожалуй только надежность изоляции проводки могла бы быть повыше

 

Tracer, привет!
Были 1 форест американец, потом поменял на третий в фарше, нравился до жути, продал как гарантия кончилась из за того, что ножки ребенка в кресле стали на подлокотнике лежать) Следующую искал по мах расстоянию между рядами кресел +багажник, Мазда6 подошла, но гниет сильно и еще много чего. Через пару машин пришел к алроуду, и несмотря на год выпуска, затмил все что было раньше. Да, расходы возросли, сыпется конечно, но по универсальности лучше нет вариантов. Трасса, зАгород, строит. магазины, комфорт и много чего. Вложить 100к и забыть о сервисе на пару лет не получится. Согласен с предыдущим, шланги, проводка, блоки свой ресурс отходили, что-нибудь да вылезет. Вот так, чтобы прямо не отъезжать далеко от сервиса - это не совсем правда. Обслуживать приобретенный авто пару лет 2-3 раза в год основные проблемы, и останутся только мелочи выскакивать из за старости, типа проводки и т.п. Если в апгрейды конечно не ударятся.

 

Видимо я не читал этой чуши. Всегда просто садился и ехал за тыщи верст куда мне хочется.

 

Ты знаешь, на любом авто если ездить исключительно в сервис не по знакомству хорошему, то будешь менять даже то, что не нужно менять. В остальном меня все устраивает полностью.
При покупке поменял коробку на контактную, 2 года и 60000 уже проехал, три раза плюнул и по дереву постучал, все нормально.
Основное зависит от отжатости экземпляра, машина не новая. Поэтому надёжность зависит от того, как ты за этим следишь. Я на своём хоть сейчас сяду и поеду на любое расстояние.

 

Вот! Для меня тоже всегда именно это было критерием исправности машины. Всегда просто садился и ехал. 1000,.. 2000,.. 3000 пофиг, поехали!
И плевать, что давно уже задний бампер дедком одним 78-летним подбит ) и стеклоподъемники я так и не починил. ))

 

Данный критерий всегда для меня важен в любой авто. За это деньги и плачу. А по комфорту пока нет аналога, ну или у меня такой вариант, хз