Вопрос по родному ключу

Привет всем, ребята! Столкнулся с такой заморочкой. Пару лет назад купил новый китайский корпус ключа, но с переброской затянул, и занялся только теперь. Потроха переставил в новый корпус, но машина на нажатие кнопок не реагирует совсем.
Два вопроса:
1) Возможно ли, что я сам пальцами чего нибудь коротнул в процессе тестирования, то есть когда я потроха поменял, собирать пока не стал и тыкал на кнопки прикасаясь к плате ключа, типа создал "статику" (как предположил коллега радиолюбитель)
2) В данный момент стоит неродной замок в водительской двери который (куплен на Али), ну и типа он не видит ключ))

 

Ну все только замена авто!
Ехай к тем кто умеет ключи прописывать, они тебе и кнопки центрального замка пропишут.

 

коллега у тебя 6-ти вольтовый, не слушай его
замени батарейку.
и привяжи ключ к ЦЗ - шнурком или ручками.

замок не причем

 

Батарейки там аж две, новые, напругу мерили - 6 вольт.
Немного непонятно, для чего прописывать если потроха то старые, новый только корпус с кнопками, то есть груба кусок пластмассы

 

Шнурка как мы знаем у меня нету, а вот про "ручками" прошу поподробнее

 

при изъятии батарейки слетела привязка

 

А, тогда понятно. Благодарю, завтра как раз планирую к ребятам на СТО сгонять, ошибки по машине почитать. А то сгонял на дальняк со снятыми трусами с дроссельной заслонки, прикольно ехалось) 15-17л. на сотню при скорости 100-110 не считая конвульсий при подаче газа) Три раза под капот заглядывал, а обнаружил только по приезду домой, день на третий)

 

без шнурка так и будешь кормить СТОшников...
"Для этого понадобятся два ключа,

Программирование дистанционного управления ЦЗ Ауди (проверено на А6 1999 г.в.)

I. Процедура программирования нового/дополнительного ключа:
Внимание: Для осуществления данной операции необходимы два ключа.
Внимание: Убедитесь в том, что новые ключи привязываются к свободной ячейке памяти. В случае установления связи новых ключей с использовавшимися ранее ячейками памяти, старые ключи перестанут работать.

- Включите зажигание, используя отдельный ключ.
- Закройте автомобиль снаружи ключом, который Вы собираетесь запрограммировать, используя замок водительской двери.
- В течение 5 секунд нажмите кнопку «открыть». Каждое нажатие кнопки «открыть» означает переход в следующую ячейку памяти (например, двойное нажатие означает кодирование ключа в ячейке памяти 2, всего в памяти ЦЗ 4 ячейки). Вспышка сигнала аварийной остановки и/или гудок сигнализации подтверждают каждое нажатие кнопки «открыть».
- Подождите 5 секунд.
- Снова нажмите кнопку «открыть» (автомобиль откроется).
- Выключите зажигание и выньте ключ из замка зажигания.
- Проверьте работу запрограммированного ключа.

II. Повторное программирование имевшегося ключа (применяется в случае потери ключом связи с ЦЗ, например, после замены батареек):
- Нажмите кнопку «закрыть» или «открыть» на дистанционном управлении.
- В течение 30 секунд закройте или откройте автомобиль ключом, используя замок водительской двери.
- Проверьте работу запрограммированного ключа.

III. Полный сброс памяти ЦЗ:
Внимание: Для осуществления данной операции необходимы два ключа.

- Включите зажигание.
- Закройте автомобиль снаружи отдельным ключом, используя замок водительской двери.
- Нажмите кнопку «открыть» 5 раз с интервалом в 1 секунду. Вспышка сигнала аварийной остановки и/или гудок сигнализации подтверждают каждое нажатие кнопки «открыть». Через 5 секунд нажмите кнопку «открыть» с целью проверки успешного сброса памяти. ЦЗ не должен реагировать на нажатие кнопок на дистанционном управлении.
- Выключите зажигание.
- Теперь можно снова запрограммировать до 4-х ключей (см. процедуру в 1-м разделе инструкции)."
с тырнета

не езди без трусов, простудишься

 

Пробовал только что эти процедуры и автомобилю похеру. Он просто никак не реагирует. Наверное у меня не правильный автомобиль.

 

ВАГи загадочные, у кого прокатывает, у кого нет. что шнурком, что ручками

 

Не так всё просто у Вагов...

 

В общем на открытие/закрытие получилось, а вот иммобилайзер нифига, при включении зажигания символ не гаснет и при запуске мотор сразу глохнет

 

колбу иммо из старого в новый корпус перекинуть не забыл?

 

Ну так здесь важный момент чтобы всё работало как раньше, каждый ключ со своей родной колбой. а так, если я колбу перекину, то дубликактный ключ перестанет же работать

 

колбу надо прописывать новую. vcds. но надо знать логин. это kkl через eeprom programmer.

 

Ооо, нет, это уже не про меня)

 

я думал тебе надо было только потроха перекинуть из одной болванки в другую...
а так см что RazzoR написал, привязывай новый к иммо.

 

Так и есть, потроха от старого ключа вместе с колбой переставил в новый корпус. Старый ключ долгое время использовался только как механическая отмычка замка, так как кнопки западали, но потроха находились внутри, правда обесточенные. Для запуска двигателя использовался дубликат, сделанный из обычной китайской заготовки, но видимо тоже с колбой (так мне уже достался автомобиль)

 

теперь совсем запутал.
1. сколько ключей было? и каких?
2. сколько ключей стало? и каких?
хотя один хрен привязывать

 

1) Было всегда два ключа: один родной, с кнопками, с колбой, откидной и второй дубликат, сделан из китайской заготовки. тоже с колбой в корпусе (я так думаю, потому, что машина его видит и запускается, только нет кнопок открыть/закрыть)
2) Родным ключом не пользовался давно, потому, что на кнопки он не реагировал, то есть они уже от времени запали условно говоря, и открывал дверь я просто жалом в личинку, ну и мотор запускал. Потом я его разобрал чтобы потроха перекинуть в новый китайский корпус с кнопками (аля оригинал)
3) После перекидки машина перестала его видеть, ну как выше писалось, из за того, что ключ обесточили.
По инструкции выше я ключ прописал и теперь ЦЗ его видит, реагирует, но мотор запускается и сразу глохнет -иммобилайзер не видит ключ.
3) Стало как и было два ключа, только один теперь в новом корпусе