как правильно по говнам ездить?

про 4 положение и вынутый предохранитель читал, вроде все понятно, а вот с есп что делать? кто-то пишет отключать, а вот зачем не пойму... или при отключенной есп ебд все равно работает? расскажите у кого какой опыт, а то скоро зима, за тракторами бегать не охота

коробка, кстати, мкпп с понижайкой, это тоже принципиально.

 

Когда выдернешь пред у тебя обрубится и есб и прочее. По говнам надо ездить так,чтоб не пришлось идти за трактором. тоесть в явное болото лесть на роуде мысла мало С глиной надо очень аккуратно, т.к после дождей на летней резине не вариант вообще, на зимней нормально, если не сажать на брюхо.

 

ну а если не вынимать пред? есп и прочие сис-мы помогают или нет??

 

Я уже до зимы успел ножками подрыгать в воздухе... Очень неприятная ситуация, скажу я вам, а если учесть вес Бегемота, то ваще веселуха, лан на рабочем пикапе трос металлический, а мой в говно превратился

 

А какой нужно отключать предохранитель?

 

17 пишут. на пневму. чтоб лапы не поднял когда на брюхо сядет, если я правильно понял.

 

Но если переусердствовать, можно и баллон порвать поди, если ножка сильно провиснет, не?

 

Как бы тоже интересно - не вызывает ли это каких-то иных последствий?
В принципе уже по бездорожью ездил, причем солидному - машинка не падала на брюхо - это уже радует. Главное сильно не буксовать.
Но про предохранитель - это тема интересная.

 

17-за пневму, 18- ЕСП, но до конца все равно не отпускает...
А если ехать по говну со включенными системами, то машина начинает топнуть

 

вот это не понятно. чем объясняется??

 

потму что ты даешь газу, колесам бы провернуться побыстрей, ан нет - ЕСП не дает буксовать, поэтому ты медленно начинаешь погружаться...
Я это прочувствовал на предыдущей А6, без пневмы я просто опустился в жижу на пузо.
После помощи я это же место проехал спокойно, но с отключенной ЕСП. (про пред я тогда не знал)

 

хм... а блокировка дифа то работает при этом?

 

А вот этого я тебе не скажу, потому как не знаю...

Я ежегодно на охоту в деревню езжу, как только снег сходит... Аффтамат конечно жалко, ну а кому охота по колено идти до дома... Вот и гребет бедолага в 4-ом положении (почти по пороги).
Как выше сказали - в данный период не перебуваюсь на лето, на шипах гребу...

 

Блокировок дифов у нас нет никаких, ни жёстких, ни самоблоков, ни lsd. Поэтому выключаем есп и работаем газ-тормозом одновременно. Вроде выезжает из грязей. Да и механика - неплохое подспорье в этом занятии, т.к. на автомате раскачать бричку - гиблое дело.

 

И газ с тормозом не работает

 

Имелась ввиду электронная блокировка. Очень помогает при диагональном вывешивании.

 

естественно, EBD. помогает говоришь? что делать? тупо давить газ пока не схватит буксующие колеса?

 

Да, но не сильно. И главное что бы с тормозами было все в порядке, ну что бы направляющие не закисшие и тд. Где то на ютубе даже видео есть где урод на диагональном вывешивании и видно как подтормаживает висящие колеса

 

А нельзя ли вместо вытаскивания предохранителя просто поставить пневму в сервисный режим (зажать обе кнопки)? Это ли не то же самое - предотвращает поджимание лапок?

По поводу ESP.
1) Почему совсем не отпускает? По-моему отпускает. На четвёрке переднеприводной 03 года точно отключало полностью, на полном приводе это сложнее заметить, но вроде вот вчера грязь месил и ESP не душила и не притормаживала.
2) ESP имитирует блокировку дифференциалов. И может помочь, как выше сказали, при вывешивании колёс, либо при разном покрытии, когда одна сторона цепляется, а другая шлифует.

И да, межосевой у нас Torsen, он "самоблокирующийся" (http://offroadclub.ru/faq/technic/si..._chast__1.html)

 

Залезте в тему межмостовой торсен...