естественно, фильтр отбирает мощность насоса - масло это не бензин. в моем фильтре бумагу аж скрутило от давления. и дуть в такой фильтр бесполезно. а за пять минут система не промоется, это уж точно. но и за сутки - двое насос не убьется. хотя я думаю, что ставить фильтр нужно на старом насосе, погонять так несколько дней, а потом уж ставить новье.
что же касается спецфильтра для гидросистем - более крупная сетка никак не оправдывает чудовищную цену, а обломок магнитика можно и нам поместить во вход фильтра, совершенно запросто.
альтернатива сток насосу гура
Страница 4 из 7
-
pitt-lu Местный
- Регистрация:
- 08.02.2013
- Адрес:
- Москва
- Сообщений:
- 597
- Авто:
- Allroad 2001 AKE
- Поблагодарили 9 раз(а) в 6 сообщениях
- Репутация:
- 10
-
ООН99 Местный
- Регистрация:
- 13.08.2012
- Адрес:
- г. Москва
- Сообщений:
- 1,126
- Авто:
- Audi Allroad 04г. BCZ. Мешалка
- Поблагодарили 40 раз(а) в 32 сообщениях
- Репутация:
- 14
Пожар от попадания масла на раскалённый выхлоп - утопия???
Для ГУРа естественно совсем другие фильтры - топливные о-очень не подходят по гидравлическому сопротивлению.
Вот чёйта тут вроде есть. -
pitt-lu Местный
- Регистрация:
- 08.02.2013
- Адрес:
- Москва
- Сообщений:
- 597
- Авто:
- Allroad 2001 AKE
- Поблагодарили 9 раз(а) в 6 сообщениях
- Репутация:
- 10
утопия, друг, утопия) во всяком случае - в данном случае. а что касается фильтров - то я таки предлагаю использовать топливный, как тонко очищающий. это не надолго, потом выбросить и ездить себе дальше. -
pitt-lu Местный
- Регистрация:
- 08.02.2013
- Адрес:
- Москва
- Сообщений:
- 597
- Авто:
- Allroad 2001 AKE
- Поблагодарили 9 раз(а) в 6 сообщениях
- Репутация:
- 10
..на самом деле я купил два фильтра - один тот что взорвался, другой назывался "грубой очистки". он стоил 20 рублей, вид имел попрочнее, а вместо бумаги там нейлоновая сетка. но его я не стал ставить, тк, думаю, толку от этого не будет никакого - нашу взвесь он явно не очистит до прозрачного состояния. -
ООН99 Местный
- Регистрация:
- 13.08.2012
- Адрес:
- г. Москва
- Сообщений:
- 1,126
- Авто:
- Audi Allroad 04г. BCZ. Мешалка
- Поблагодарили 40 раз(а) в 32 сообщениях
- Репутация:
- 14
-
pitt-lu Местный
- Регистрация:
- 08.02.2013
- Адрес:
- Москва
- Сообщений:
- 597
- Авто:
- Allroad 2001 AKE
- Поблагодарили 9 раз(а) в 6 сообщениях
- Репутация:
- 10
мысль хорошая; жаль только ждать под месяц... -
Miablo Местный
- Регистрация:
- 10.02.2012
- Адрес:
- Королев
- Сообщений:
- 646
- Авто:
- Allroad 2.7 ARE
- Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении
- Репутация:
- 10
-
Gromootvod Местный
- Регистрация:
- 18.05.2011
- Адрес:
- СВАО
- Сообщений:
- 1,432
- Авто:
- 2.7 BES
- Поблагодарили 15 раз(а) в 15 сообщениях
- Репутация:
- 7
Люди по миллионы лет ездят с текущими фазниками и заглушками и нечего не горит.#68 Gromootvod, 22.12.2013 07:10 -
as_51 Местный
- Регистрация:
- 07.09.2013
- Адрес:
- Мурманск
- Сообщений:
- 1,095
- Авто:
- 2.7t APB 2001г. Чёрный! :)
- Поблагодарили 34 раз(а) в 30 сообщениях
- Репутация:
- 21
-
UTUG Местный
- Регистрация:
- 14.02.2012
- Адрес:
- Алмата
- Сообщений:
- 2,827
- Авто:
- Allroad (AKE) на меху
- Поблагодарили 103 раз(а) в 91 сообщениях
- Репутация:
- 15
хмм, надо бы тоже "почистица" как нибудь
Думаю не нужно не куда ездить, втыкнуть фильтр, завести, покрутить рулем, циркуляция должна быть приличной, через пол часика выкинуть фильтр с какашками.
И ливануть ХАДУ для ГУРа, для закрепления -
ООН99 Местный
- Регистрация:
- 13.08.2012
- Адрес:
- г. Москва
- Сообщений:
- 1,126
- Авто:
- Audi Allroad 04г. BCZ. Мешалка
- Поблагодарили 40 раз(а) в 32 сообщениях
- Репутация:
- 14
-
pitt-lu Местный
- Регистрация:
- 08.02.2013
- Адрес:
- Москва
- Сообщений:
- 597
- Авто:
- Allroad 2001 AKE
- Поблагодарили 9 раз(а) в 6 сообщениях
- Репутация:
- 10
Итак, друзья, вскрыл я оба насоса, шнивский ZF и родной. ZF. Они, что внутри, что снаружи - не отличаются совершенно ничем! Тот же механизм, те же размеры механизма. Версия о иной производительности совершенно отпадает. Исключение может составлять перепускной клапан, тоже одинаковый по конструкции - но с иной пружиной. По идее можно их махнуть местами - поставив клапан от родного, и тогда будет фулл аналог. Но я не смрг отвинтить гайку на 24, за неимением больших тисков на месте, и решил оставить как есть, благо народ не жалуется на изменение усилия на руле.
Не знаю как вствить фотку со смартфона, просит URL...
Те камрады, что предпочли бэушный или родной шнивскому - не ругайтесь на меня. Я не виноват -
pitt-lu Местный
- Регистрация:
- 08.02.2013
- Адрес:
- Москва
- Сообщений:
- 597
- Авто:
- Allroad 2001 AKE
- Поблагодарили 9 раз(а) в 6 сообщениях
- Репутация:
- 10
О выработке. На первый взгляд, выработка у меня имелась не в обечайке, по которой ездят лопаточки - а на алюминиевой крышке. Видимо, эо стравливало давление. Я хочу восстановить старый насос, перешлифовав крышку + сальники...
Процесс сьема и постанрвки насоса без разбора морды - вынесу в отдельный пост. -
ООН99 Местный
- Регистрация:
- 13.08.2012
- Адрес:
- г. Москва
- Сообщений:
- 1,126
- Авто:
- Audi Allroad 04г. BCZ. Мешалка
- Поблагодарили 40 раз(а) в 32 сообщениях
- Репутация:
- 14
-
Drugoy Местный
- Регистрация:
- 09.05.2012
- Адрес:
- Нижний Новгород
- Сообщений:
- 736
- Авто:
- Allroad 2.7T
- Поблагодарили 7 раз(а) в 7 сообщениях
- Репутация:
- 25
ох ребята. потом не говорите, что не знали.у меня родной насос тоже подвывает, но ставить буду VAG, а вам удачи и успеха ( по доброму) в ваших начинаниях. в конце концов пока не попробуешь- не узнаешь. но я - пас. устал от колхоза. хоть и дорого, но лучше оригинал. весь колхоз, что ставил раньше, ввиду его короткой жизни уже снял и установил оригинал. просто зае...ся одно и тоже по нескольку раз менять. так еще дороже выходит. -
pitt-lu Местный
- Регистрация:
- 08.02.2013
- Адрес:
- Москва
- Сообщений:
- 597
- Авто:
- Allroad 2001 AKE
- Поблагодарили 9 раз(а) в 6 сообщениях
- Репутация:
- 10
Желающие фотки - могут дать мыло, я пришлю и выкладывайте. У меня что то немвыходит... -
pitt-lu Местный
- Регистрация:
- 08.02.2013
- Адрес:
- Москва
- Сообщений:
- 597
- Авто:
- Allroad 2001 AKE
- Поблагодарили 9 раз(а) в 6 сообщениях
- Репутация:
- 10
upd: я все таки осилил клапан, вспомнив что у меня есть пневмогайковерт. открылось небольшое различие. в колодце клапана (клапан открывается гайкой-фланцем, к которой привинчена напорная труба - то есть клапан можно заменить без снятия насоса) - одинаковый по принципу механизм, но чуток отличающийся по исполнению. поршенек, в котором собран еще один клапан, подпирается пружиной - она одинакова у обеих. а вот диаметр поршенька на мизер, но отличается: 12,2 и 12,1, что не позволило махнуть местами. внутренний клапан разборный (резьбовая пробка с маленьким отверстием), если придумать как зажать поршень, не повредив его - то можно махнуть пружинки и тогда будет идеальная замена. я не стал заморачиваться и поставил так. изменений по тугости на руле - никаких... -
Drugoy Местный
- Регистрация:
- 09.05.2012
- Адрес:
- Нижний Новгород
- Сообщений:
- 736
- Авто:
- Allroad 2.7T
- Поблагодарили 7 раз(а) в 7 сообщениях
- Репутация:
- 25
молоток. я действительно искренне рад за тебя, но сам...... написал выше -
Drugoy Местный
- Регистрация:
- 09.05.2012
- Адрес:
- Нижний Новгород
- Сообщений:
- 736
- Авто:
- Allroad 2.7T
- Поблагодарили 7 раз(а) в 7 сообщениях
- Репутация:
- 25
может пригодится, а то у нас у всех беда с этим http://www.ebay.com/itm/331039831233...84.m1439.l2648 -
pitt-lu Местный
- Регистрация:
- 08.02.2013
- Адрес:
- Москва
- Сообщений:
- 597
- Авто:
- Allroad 2001 AKE
- Поблагодарили 9 раз(а) в 6 сообщениях
- Репутация:
- 10
Спасибо)
Страница 4 из 7
Текущее время: 10:08. Часовой пояс GMT +2.