Модернизация задних амортизаторов!

значит...
перед от А6 С5 ?
зад от А6 С4 Avant Quattro ?

 

я не очень понимаю в этом экзисте
но вот тут http://exist.ru/cat/cat/Parts.aspx?i...0A&id=7DC00049
целая пачка разных амортиков для Олроуд, чето не то

 

4Z7 413 031 A - вот родные. Остальные - нужно смотреть. Коябы например под пружины. Их нужно переделывать будет, ибо баллон тупо некуда надеть, да и сторопного расширения нету...

 

Ктонибудь знает толщину стенок каябовских аммортиков ?
Какой глубины выточку делают (по примеру коней) ?

 

Проблема в том, что кони разборные, и имеют стенку около 2мм, а каяба неразборные и саленблок закатан. Судя по оригиналу толщина стенок 1-1,5мм, ( более толстую стенку закатать или заштамповать тяжело), что практически делает невозможным их проточку. Это лично моё мнение, я могу и ошибаться.

 

На следующей неделе планирую закончить установку коней от С5 по кругу, если получится, выложу чертежи и инструкцию.

 

Про толщину стенок весомый довод !
Если толщина на самом деле менее 1.5 мм, то о проточке не может быть и речи, тогда можно думать об использовании одевающегося стакана
..вот только диаметр каяб передних аж 51 мм

 

померил сегодня передние аммо от 45-го кузова(BOSE-turbo 32-402-F),толщина 49 мм, высота стакана 350 мм, высота полная 615мм
мужики у кого есть оригинал вынутый,померьте высоту самого аммортизатора(с выдвинуым штоком)
длинну --- 1.Стакан (картридж)
2.шток(выдвинутый)
3.толщина стакана в верхней части
возможно решим проблемму проще,заменой картриджа на передних и задних выкинув потроха от оригинала
имею желание впихнуть картриджи в корпус от родных

 

Сори за графику, но цифры довольно точны.

 

SASH вроде тоньше всех конкурентов, я даже думал его просто засунуть в стакан от оригинала, да проблема с его фиксацией.

 

спасибо буду рыть,от 45-го здоровы однако

 

хммм прикольная задумка

всмысле с фиксацией ? уплотнением ?

 

Всем привет!!! Поставил сегодня себе все 4 кони!!! испытываю неописуемый восторг. Машина и с новья такой не была, подвеска собранная, ям практически не чувствуется, едет как по рельсам, все кони от С5 кватры, с задними переделка минимальная, чуть что можно и по гарантии поменять!!! Время появится, выложу фотоотчёт и чертежи.

 

По задним очень надо. Выкладывай

 

Ага!

 

И мне интересно!

 

Всем добрый вечер! Попробую выложить материал. По передним повторяться не буду, по задним ставил Koni sport 82-2465. Выточены были переходные втулки по подобию передних, но посадочное такое же как на оригинале, резиновая прокладка на амортизатор, и удлинитель штока.
1) Прикручиваем удлинитель штока, предварительно наносим резьбовой герметик и зажимаем.
2) Стопорное кольцо ставится на самое высокое положение. Ставим первую втулку на стопорное кольцо, намазываем герметикам посадочную часть, ставим вторую втулку.
3) Одеваем на шток резиновую прокладку и капроновую шайбу.
4) Ставим подушку на амортизатор (герметик должен высохнуть, т.к. тяжело будет потом втулку провернуть внутри посадочного в подушке.
5) Предварительно заглушив второе отверстие в подушке ставим её на место.
6) На низ амортизатора прикручиваем хомут и к нему через прокладку (силиконовая трубка) прикрепляем воздухопровод и закручиваем его в баллон.

Дальше всё стандартно. Жёсткость установил и перед и зад на 180 градусов получилось весьма адекватно.
Подробности на фотографиях.

 

Вот ты молодец!

 

а нет случаем желания повторить подвиг?))) лежат такие аморы, а вот с тем где все это воплотить, беда...

 

А ход стокового и этого сильно отличаются? И отличаются ли вообще?