Надерганное с АФ (+)

Я так понял, что собрал Aureal - утащил с АФ

Цитата:

Кстати хочу поделиться опытом по передним тормозным дискам. Оригинальные вечно кривяться и бьют, как болячка уродов. Я уже второй раз себе ставлю диски фирмы Zimerman sport c дырочками вентиляции... просто супер и ходят много. проехал на них 60тыщ км. Покупал через Exzist за 6000р за пару где-то. Советую!!!
Нажмите, чтобы раскрыть...

Цитата:

пневмоподвеска была доведена до ума со сменой старой модели Аллроада на новую (смена типа кузовов с 4В на 4F). На старом же Аллроаде проблема с пневмоподвеской всегда - низка ходимость пневмоподушек, сейчас кстати даже дилеры стали менять только пневмобаллон с ремкомплектом. Но это не единственный гемор в пневмоподвеске. Есть и другие - например датчики положения кузова (их 4) - тоже выходят из строя, окисляются и отваливаются жгуты их проводок, гниют сами провода на датчики уровня. Бывает дурит блок клапанов пневмоподвески. Кстати ошибка по перегреву компрессора совсем не означает его неисправность. Если из за утечки в системе компрессор работает дольше положенного он нагревается и система отключает его (предохраняя от заклинивания) и пишет ошибку перегрева.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Цитата:

Компресор с Мерина который подходит на Allroad Airmatik A211 320 03 04
для тех кто будет искать, вводить номерок без буквы "А"
Нажмите, чтобы раскрыть...

Цитата:

Если отключена автоматика и подушки не травят то ничего не опускается что по гомнам что по трассе Стопориться всё просто,
едиш в магазин который торгует пневматикой покупаеш
тройник под трубки Ø4мм,
шаровый кран под трубку Ø4мм и
переход трубка Ø4мм/резьба М5
к нему ниппель латунный для грузового колеса,
метр трубки Ø4мм
1.Отключаеш аккамулятор
2. Снимаеш заднию левую обивку багажника.
3.Откручиваеш кронштейн ченжера.
4.Откручиваеш трубку ресивера и очень аккуратно снимаеш стопорное кольцо очень хрупкая вещь можно поломать
5.Одеваеш гайку и стопорное кольцо на трубку которую купил закручиваеш обратно
6. Отрезаеш новую трубку в удобном для крепления тройника и крана месте.
7.Монтируеш кран к ресиверу тройник к блоку клапанов на третий сосок кусок трубки переход Ø4мм/резьба М5 предварительно нарезав резьбу М5 на латунном нипеле.
На этом с пневматической системой можно закончить.
Электрическая часть, на радио базаре покупаем монтажную плату пять кнопок и пять полупроводниковых предохранителей типа BOURNS MF-R40, штыревые контакты для плат шаг 2,5мм, разъём для прикуривателя и собираем элементарный пульт управления, схему пневмоподвески с цоколёвкой разъёмов могу выложить. Теперь можно снять любой датчик контролер или компресор правда нужно заглушить вход от компресора в блоке клапанов, теперь можно поднять машину в любое положение обычным компресором и спокойно катаься
Нажмите, чтобы раскрыть...

Цитата:

Извини не очень понятно для чего так все усложнять (пульт, тройник, нарезка резьбы и т.д.).
У меня компрессор не создает нужное давление, на брюхе ездить не очень хотелось и я проделал следующее:
1. Приобрел: бензошланг (от классики) длина 60-70 см., сосок для безкамерки (хотя тобой предложен более подходящий вариант сосок от грузовика), 4 хомута металических.
2. Отсоединил шланг от компрессора и вставил его в бензошланг (приобретенный) зажав его для надежности двумя хомутами.
3. Срезал с соска (безкамерки) резину (но предложденный КЛОУНОМ вариант соска от грузовика, реально лучше) и вставил в бензошланг с другой стороны.
4. В углублении, где располагается запаска, убрал одну резиновую заглушку, вставил туда снизу бензошланг (теперь он находится в багажнике) а отверстие залепил скотчем (это все временно, пока мы все вместе не найдем альтернативу нашему компрессору ).
5. Теперь, чтобы поднять машину, на сосок в бензошланге накидываю либо свой автокомпрессор (китай) либо подъезжаю к шиномонтажу (народ веселиться как дети).
Р.С. Компрессор свой пока не снял, и это очень даже удобно, лишнего не качнешь в подушки, клапан срабатыват и перекрывает подачу.
Если когото заинтересовало, могу сделать фотки этого колхоза
Нажмите, чтобы раскрыть...

Цитата:

У нас на форуме ауди клуба человек 7 одновременно (в том числе и я) столкнулись с той же проблемой с наступлением холодов. У всех на 3-ем положении не спускает, на 2-м за ночь падает. В итоге результат у всех один: прохудившиеся баллоны.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Цитата:

Стоит ли с помощью адаптации задирать машину повыше - вопрос спорный. С одной стороны дырка в баллоне временно закроется из-за нового положения резиновой манжеты, с другой стороны изменившийся угол наклона рычагов в крайних положениях приведет к преждевременной порче сайлентблоков в них. Также непонятно, что случится со шрусами: угол наклона-то поменяется.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Цитата:

Адаптация: Первое: Подключить ВАГ и попасть в раздел пневмы(34блок). Второе: Вводим Лог-Код 31564.
Третье: Открываем раздел Адаптация. (Ждем пока подвеска диагностируется и переходит во второе положение. Так же должна загореться на приборке "ошибка по пневме")
Четвертое: Меряем линейкой растояние от центра колесного диска до начала пластиковой арки на каждом колесе и записываем на бумажечку (в мм).
Пятое: В разделе адаптации выбираем 01 канал (в верхних окошках показывает какое колесо адаптируется на этом канале) и в поле нового значения вводим измеренную величину этого колеса. Сохраняем.
Шестое: Соответственно для каналов 02,03 и 04.
Восьмое: В 05 канале вводим 1 (запоминание всех параметров) и сохраняем.

Ошибка на приборке тухнет. Адаптация закончена.
Весь процесс надо успеть провести за 55 сек.

Вроде все написал.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Цитата:

P.S. В ЭЛЗЕ почему-то сказано что-бы при адаптации двери авто были закрыты. (Может быть страхуются о дверях т.к. при адаптации автоматически выставляется 2 уровень.)
Нажмите, чтобы раскрыть...

Цитата:

прошу учесть вагком 3,12 хуже адаптирует чем 7,41 часто вываливается из адаптации на последнем колесе чем обяснить не знаю
Все зависит от изготовителя адаптера. Шнурок под 3.12 сам спаял, с ним проблем вообще нет. А адаптер под 7-ю версию купил китаезный: вот он как раз выпендривается, бывает.
Да, забыл, аккум должен быть исправным и полностью заряженным, иначе может вывалиться из-за просадки напряжения: компрессор похоже как стартер потребляет.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Цитата:

Количество изменений при установке -- аж 2 шт. Можно делать без особых навыков, самое главное снять старый компрессор (как они его туда всунули-то), а на новый со старого перебросить провод питания (мериновский короче и штэкер не подходит), и выкинуть старый резиновый шланг который стоит после фильтра что выходит из запаски (написано может и мутно, но по факту разборки все встанет на свои места) и подобрать в два раза длиннее (на СТо там таких валом).
Нажмите, чтобы раскрыть...

Цитата:

Процедура замены старого уродовского компрессора на новый мериновский следующая:
1. Заказываем компрессор от мерина 211 320 03 04, и пять дней пока он едет собираем 270 евро.
2. У кого старый компрессор сильно тарабанил советую поискать войлок размерами где-то 5х5 см, и толщиной с 1 см, тарабан стоит именно из-за прохудившегося звукоизоляционного материала на защите компрессора.
3. Перед началом работ ставим подвеску на сервис и на всякий случай снимаем клему на аккумуляторе. На подъемнике снимаем защиту компрессора, и аккуратно начинаем процесс снятия агрегата. Только осторожно, а то там он держиться на 3-х гайках с пружинами, которые при снятии норовят потерятся. Ну а дальше как потихоньку и с перекурами вытаскиваем его, отсоединив при этом две трубки и два штекера.
4. положить два агрегата рядом и полюбоваться.

5. С помощью кусачек, изоленты, термоусадочной трубки и хотя бы одной правой руки, примостыриваем провод от старого компр-ра на новый, безжально удаляя с нового такой же но более короткий (не забывая о том, чтобы оставить сантиметров десять для удобства соединения). все это дело изолируем изолентой, потом одеваем термоусадку, и наконец всовываем в гофру от старого комп-ра.
6. В пределах 5-ти минут находим на СТО резиновий шланг, главное чтобы он был длиной около 50 см, и имел внутренний диаметр такой же как и на том шланге, который выходит из запаски и находится сразу за фильтром перед входом в компрессор, его и меняем на найденный на СТО шланг. (Необходимо для того чтобы не переделывать слегка видоизмененный патрубок компрессора, фнкционально он идентичен, а вот внешне разный).
7. ВСЕ. Теперь происходит сборка в обратном порядке. Не забудьте наклеить войлок на прохудившееся место защиты компрессора.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Добро пожаловать!

LittleTOXA Администратор

Надерганное с АФ (+)

Добро пожаловать!

Опции темы

LittleTOXA Администратор

LittleTOXA