Как ты его очистишь нормально не снимая? Куда грязь из клапана потечет? Можешь попробовать раскоксовщик поршневых колец "Лавр". Только сначала посмотри не разъест ли химия мембрану вакуумной части? Новый клапан 3000 стоит. Может стоит один раз поменять и забыть?
Совет дайте
Страница 12 из 16
-
Dmitry_V Местный
- Регистрация:
- 19.02.2012
- Адрес:
- Москва
- Сообщений:
- 3,239
- Авто:
- Audi Allroad, 2,5 TDI, AKE
- Поблагодарили 115 раз(а) в 108 сообщениях
- Репутация:
- 51
-
Solomon Местный
- Регистрация:
- 19.09.2013
- Сообщений:
- 309
- Авто:
- Allroad 4B C5 2.5 TDI BAU
- Поблагодарили 2 раз(а) в 2 сообщениях
- Репутация:
- 10
Так у меня клапан EGR то походу рабочий ваще то. У меня утек вакуум. А клапан для профилактики можно ли залить вот вопрос. И где такие приятные ценники находите ? -
Dmitry_V Местный
- Регистрация:
- 19.02.2012
- Адрес:
- Москва
- Сообщений:
- 3,239
- Авто:
- Audi Allroad, 2,5 TDI, AKE
- Поблагодарили 115 раз(а) в 108 сообщениях
- Репутация:
- 51
Последний раз редактировалось Dmitry_V; 17.04.2014 в 15:17. -
Solomon Местный
- Регистрация:
- 19.09.2013
- Сообщений:
- 309
- Авто:
- Allroad 4B C5 2.5 TDI BAU
- Поблагодарили 2 раз(а) в 2 сообщениях
- Репутация:
- 10
Сэнкью вери мач попробую -
quattrosens Местный
- Регистрация:
- 12.02.2012
- Адрес:
- Paris France
- Сообщений:
- 1,431
- Авто:
- Allroad 2.5tdi 7.0l/100 225л.с
- Поблагодарили 43 раз(а) в 37 сообщениях
- Репутация:
- 14
Проще и лучше для мотора выбросить ЕГР и забить дырку#225 quattrosens, 17.04.2014 13:42 -
Solomon Местный
- Регистрация:
- 19.09.2013
- Сообщений:
- 309
- Авто:
- Allroad 4B C5 2.5 TDI BAU
- Поблагодарили 2 раз(а) в 2 сообщениях
- Репутация:
- 10
Я покурил эту тему несколько раз, видел ваше мнение. НО единой инструкции как это делается не увидел. Люди что то из обрывков вычленяют, и потом спрашивают правильно ли они поняли. Вощем хотелось бы какую то единую рекомендацию не пропускающую важных мелочей.
Ксати по симпотамам ещё машина перестала нагреваться нормально когда чек выскакивает. -
alldim Местный
- Регистрация:
- 12.02.2012
- Адрес:
- Н.Новгород
- Сообщений:
- 1,001
- Авто:
- Allroad 2.5TDI(BAU)АКПП 2003г
- Поблагодарили 25 раз(а) в 24 сообщениях
- Репутация:
- 30
-
Solomon Местный
- Регистрация:
- 19.09.2013
- Сообщений:
- 309
- Авто:
- Allroad 4B C5 2.5 TDI BAU
- Поблагодарили 2 раз(а) в 2 сообщениях
- Репутация:
- 10
Он сделал! Но шо бы собрать алгоритм воедино нужно перелопатить 50 страниц форума и восстановить порядок действий и почитать ещё мнения оппонентов. -
quattrosens Местный
- Регистрация:
- 12.02.2012
- Адрес:
- Paris France
- Сообщений:
- 1,431
- Авто:
- Allroad 2.5tdi 7.0l/100 225л.с
- Поблагодарили 43 раз(а) в 37 сообщениях
- Репутация:
- 14
#229 quattrosens, 18.04.2014 12:24 -
Solomon Местный
- Регистрация:
- 19.09.2013
- Сообщений:
- 309
- Авто:
- Allroad 4B C5 2.5 TDI BAU
- Поблагодарили 2 раз(а) в 2 сообщениях
- Репутация:
- 10
Выдай шо ле по пунктам, как ты это делал -
quattrosens Местный
- Регистрация:
- 12.02.2012
- Адрес:
- Paris France
- Сообщений:
- 1,431
- Авто:
- Allroad 2.5tdi 7.0l/100 225л.с
- Поблагодарили 43 раз(а) в 37 сообщениях
- Репутация:
- 14
Достоинства ЕГР.
1. Мотор быстрее нагревается (грубо на 5минут) летом и +10мин зимой
2. На изношенном моторе с пониженной компрессией сгорание с ЕГР лучше
3. Чуть меньше потребление топлива (грубо -0.3л) в городе
Недостатки ЕГР
1. ЕГР на А..моторах и на моторах БАУ сильно нагревает впускной коллектор (на моторах БДШ, БДГ стоит радиатор ЕГР), этот нагрев отрицательно сказывается на заполнении двигателя воздухом и в итоге снижает его максимальную мощность, мощность на низких оборотах и приёмистось (в городе)
2. ЕГР на А..моторах(кроме АФБ) и на моторах БАУ работает в паре с Дроссельной Заслонкой по типу закрыт\открыт. ДЗ закрывается например в режиме П.Х.Х (принудительного холостого хода), что создаёт во впускном колекторе колебания давления отрицательно сказывающиеся на продолжительности жизни турбины и на потреблении топлива в пробках (+1-1,5л (АКПП))
3. Пока турбина и её втулки не сильно изношены до 120 -150тыс км, особо плохого действия на износ двигателя ЕГР не оказывает. Но как только втулки турбины изношены и они начинают пропускать масло во впускной коллектор, то это масло смешиваясь с сажей (абразивной !) начинают образовывать говна которые начинают забивать впускной колектор и направляющие впускных клапанов, тем самым ускоряя их износ
Советы по удалению ЕГР
Грубо есть 2 типа двигателей на V6 tdi серии А... и серии В... (после 2004года),
на А...серии проблем с удалением НЕТ, удалил физически, затем прописал максимальное значение в адаптации в 3й группе мотора и ОБЯЗАТЕЛЬНО ВЫКЛЮЧИВ привод ДЗ. Т.к. после выключение ЕГР ДЗ создаёт ГОРАЗДО БОЛЬШЕЕ РАЗРЯЖЕНИЕ во впуске чем без него.
Противники вырезывание ДЗ говорят о возможном уходе в разнос мотора при допустим очень сильном переливе масла...
ДЗ появился в 1999 году, на первых АФБ так-же как и на ВСЕХ других выпущенных до этого времени дизелей у ВАГА его не было....
на моторах серии В... с удалением ЕГР не так всё просто , вылезает аварийки при удалении ЕГР: т.е.грубо есть 3 варианта :
1. Частичное удаление ставим прокладку с дыркой в 9мм на ЕГР + прописываем адаптацию
2. Полностью закрываем ЕГР но ставим сам клапан ЕГР на вход турбины дабы закачать дополнительный воздух минуя ЕГР (управление клапаном родное через N18)
3. Убираем ЕГР в прошивке#231 quattrosens, 18.04.2014 12:56 -
Solomon Местный
- Регистрация:
- 19.09.2013
- Сообщений:
- 309
- Авто:
- Allroad 4B C5 2.5 TDI BAU
- Поблагодарили 2 раз(а) в 2 сообщениях
- Репутация:
- 10
Вот спасибо!!!
Какой метод считаешь оптимальным для BAU?
Достаточно ли одной заглушки??? Раньше шла инфа про две 9 и 6 мм. Нужна ли 6 мм прокладка ? Куда по картинке ставить 9 мм прокладку?
Адаптация это прописывания макс значений по съедаемому воздуху ?
При каком методе чек гарантировано не вылазит ?Изображения:
Последний раз редактировалось Solomon; 18.04.2014 в 13:38. -
quattrosens Местный
- Регистрация:
- 12.02.2012
- Адрес:
- Paris France
- Сообщений:
- 1,431
- Авто:
- Allroad 2.5tdi 7.0l/100 225л.с
- Поблагодарили 43 раз(а) в 37 сообщениях
- Репутация:
- 14
1. Оптимальной считаю прошивку
2. На втором месте перенос ЕГР на вход турбины вместо пластикового колена на вход картерных газов в турбину ставим тройничёк от V8 бензинки ЕГР на один его конец 2й конец ЕГР к воздушному фильтру управление ЕГР стоковое. Дырки на коллекторах для ЕГР заглушаем
3. Да достаточно Одной прокладки в 9мм рядом с верхней прокладкой 4 на рисунке
4. Адаптация это прописывания макс значений по съедаемому воздуху в 3й группе#233 quattrosens, 18.04.2014 14:27 -
Solomon Местный
- Регистрация:
- 19.09.2013
- Сообщений:
- 309
- Авто:
- Allroad 4B C5 2.5 TDI BAU
- Поблагодарили 2 раз(а) в 2 сообщениях
- Репутация:
- 10
1)С помощью шнурка прошивку можно сделать ?
2) Тут я хз как это делать лучше посмотреть для начала
3)прокладка №4 прикручивается болтами №8? -
alldim Местный
- Регистрация:
- 12.02.2012
- Адрес:
- Н.Новгород
- Сообщений:
- 1,001
- Авто:
- Allroad 2.5TDI(BAU)АКПП 2003г
- Поблагодарили 25 раз(а) в 24 сообщениях
- Репутация:
- 30
-
Solomon Местный
- Регистрация:
- 19.09.2013
- Сообщений:
- 309
- Авто:
- Allroad 4B C5 2.5 TDI BAU
- Поблагодарили 2 раз(а) в 2 сообщениях
- Репутация:
- 10
-
alldim Местный
- Регистрация:
- 12.02.2012
- Адрес:
- Н.Новгород
- Сообщений:
- 1,001
- Авто:
- Allroad 2.5TDI(BAU)АКПП 2003г
- Поблагодарили 25 раз(а) в 24 сообщениях
- Репутация:
- 30
-
Solomon Местный
- Регистрация:
- 19.09.2013
- Сообщений:
- 309
- Авто:
- Allroad 4B C5 2.5 TDI BAU
- Поблагодарили 2 раз(а) в 2 сообщениях
- Репутация:
- 10
А для чего эта заглушка на самом деле ? -
UTUG Местный
- Регистрация:
- 14.02.2012
- Адрес:
- Алмата
- Сообщений:
- 2,827
- Авто:
- Allroad (AKE) на меху
- Поблагодарили 103 раз(а) в 91 сообщениях
- Репутация:
- 15
да хоть для чего !!
ЕГР глушить (ВРЕМЕННО) например можно для диагностки расходомера, поставил заглушку, снял заглушку.
ну и вот еще почитай
http://www.audi-club.ru/forum/showthread.php?t=355050 -
Solomon Местный
- Регистрация:
- 19.09.2013
- Сообщений:
- 309
- Авто:
- Allroad 4B C5 2.5 TDI BAU
- Поблагодарили 2 раз(а) в 2 сообщениях
- Репутация:
- 10
Свою проблему решил!!! Вымыл оба электромагнитных клапана 27 и 28 (карбклинером) теперь имею стабильный вакуум. Машина поехала очень бодро, расход упал весьма серьезно примерно 1,5 - 2 литра. Глушить ЕГР пока не планирую, думаю его просто почистить.
Страница 12 из 16
Текущее время: 23:25. Часовой пояс GMT +2.