Ремонт АКЕ. Вопросов тьма.

Добро пожаловать!

Добро пожаловать на Клуб владельцев Audi Allroad.

Регистрация

  1. Аватар для Ksuha2016

    Ksuha2016 Местный

    Регистрация:
    13.04.2016
    Адрес:
    Новороссийск
    Сообщений:
    150
    Авто:
    2.5TDI AKE
    Поблагодарили 3 раз(а) в 3 сообщениях
    Репутация:
    10
    Порвался приводной ремень, обрывки попали в ГРМ, в левой головке рокеры поломались, клапаны погнулись. Сняли головки, а в третьем цилиндре справа хона не видать. Разобрали двигатель до винтиков. Пока есть желание откапиталить и ездить. Но есть вопросы:

    1. Обе прокладки под головками стояли с тремя отверстиями. Это максимальная толщина. Есть ли возможность измерить высоту блока, насколько его поверхность уже фрезеровали?
    Вообще по состоянию вкладышей и поршней не скажешь, что этот блок разбирали, и соответственно могли фрезеровать. Прокладки с тремя отверстиями могли и от фонаря поставить. А могли и не от фонаря. И вот не хотелось бы расточить блок, собрать его на ремонтных поршнях и увидеть, что они уже лишнего торчат, и все было напрасно.

    2. На блоке и на головках есть бобышки. На головках видимо каждая спиленная бобышка это фрезеровка привалочной поверхности. На одной головке все бобышки целы, да и выглядит она посвежее. На второй из 5 спилены 2. Если фрезеровать головки, нужно ли что-то по этому поводу делать с клапанами - подрезать или утапливать седла? Или выемок в поршне достаточно на все ремонтные размеры головки?

    На блоке две группы по три бобышки, в одной из групп одна бобышка просверлена, что это значит?

    3. На всех поршнях левой стороны есть повреждения вытеснителя в центральной камере поршня, как будто-то вытеснители побиты чем-то острым. Клапана вроде физически не могут туда доставать. При этом на правой стороне значительно больше нагара, и на поршнях, и на клапанах. Слева не столько нагар, сколько копоть, тряпкой стирается. В остальном поршни, кольца и цилиндры обеих сторон в одинаковом состоянии (за исключением одного цилиндра без хона). Какова может быть причина этих повреждений на поршнях и нагара?
     
    #1 Ksuha2016, 02.05.2018 23:26
  2. Аватар для sl12

    sl12 Местный

    Регистрация:
    14.03.2012
    Адрес:
    Саров
    Сообщений:
    2,071
    Авто:
    Allroad 2,5 TDI, AKE, 2001
    Поблагодарили 106 раз(а) в 102 сообщениях
    Репутация:
    19
    1. Толщина прокладки подбирается по вылету поршней, измеряй, смотри какая должна.
    2. Если посмотришь, седло в тело головы несколько утоплено. Если фрезеровать и не трогать седла, то с клапанами ничего не надо делать. Выемки в поршнях замерь и выступ клапанов, да плюс еще зазорчик будет между поршнем и головой.

    Не дешево мотор капиталить, может проще контрактник подобрать.
     

    Изображения:

    Последний раз редактировалось sl12; 03.05.2018 в 05:45.
    #2 sl12, 03.05.2018 05:38
  3. Аватар для Rycka

    Rycka Местный

    Регистрация:
    15.11.2015
    Адрес:
    Калининград
    Сообщений:
    1,815
    Авто:
    Allroad 02' AKE
    Поблагодарили 84 раз(а) в 79 сообщениях
    Репутация:
    10
  4. Аватар для imegrant vitebsk

    imegrant vitebsk Местный

    Регистрация:
    16.08.2012
    Адрес:
    РБ г. Витебск
    Сообщений:
    928
    Авто:
    Audi A6 C5 Q 2.5 TDi
    Поблагодарили 13 раз(а) в 13 сообщениях
    Репутация:
    10
    +1
     
    #4 imegrant vitebsk, 03.05.2018 07:45
  5. Аватар для Ksuha2016

    Ksuha2016 Местный

    Регистрация:
    13.04.2016
    Адрес:
    Новороссийск
    Сообщений:
    150
    Авто:
    2.5TDI AKE
    Поблагодарили 3 раз(а) в 3 сообщениях
    Репутация:
    10
    По вопросу о высоте блока: оказалось, ремонтные поршни имеют высоту на 0,25мм ниже, чем стандартные, так что этот момент предусмотрен.
    Правда есть проблема: поршней на цилиндры 1-3 навалом, а на 4-6 почему то нет. Поршни 1-3 и 4-6 разные или можно ставить все 1-3?


    Купить контрактник было бы здорово по всем пунктам, кроме одного - этих двигателей с пробегом в 80-100км уже давно нет, следовательно, почти наверняка он будет в таком же состоянии, как имеющийся.

    Пока рассматриваю вариант вместо восстановления своих купить две головки B** с мыслью, что их все равно придется ремонтировать, но зато это будет надолго решенный вопрос.
     
    #5 Ksuha2016, 03.05.2018 14:52
  6. Аватар для sl12

    sl12 Местный

    Регистрация:
    14.03.2012
    Адрес:
    Саров
    Сообщений:
    2,071
    Авто:
    Allroad 2,5 TDI, AKE, 2001
    Поблагодарили 106 раз(а) в 102 сообщениях
    Репутация:
    19
    Разные.

    Если нужны две головы В.., то покупай контрактник В... Останется много нужной мелочевки и по цене не проиграешь. В свое время так и сделал. Головы себе переставил, ничего в них менять не пришлось. Кстати, блок тоже вполне нормальный.
    Сейчас вот загубил одну. Но одну покупать - не две, купил голову отдельно.
     
    #6 sl12, 03.05.2018 16:43
  7. Аватар для Ksuha2016

    Ksuha2016 Местный

    Регистрация:
    13.04.2016
    Адрес:
    Новороссийск
    Сообщений:
    150
    Авто:
    2.5TDI AKE
    Поблагодарили 3 раз(а) в 3 сообщениях
    Репутация:
    10
    Мотор в сборе это лотерея. Внутри может ждать сносный двигатель, а может полный хлам, а может ни рыба ни мясо. И это никак от продавца не зависит, при всей своей порядочности он просто сам не знает, что там внутри на самом деле.
    А что случилось с В головой?
     
    #7 Ksuha2016, 03.05.2018 16:59
  8. Аватар для sl12

    sl12 Местный

    Регистрация:
    14.03.2012
    Адрес:
    Саров
    Сообщений:
    2,071
    Авто:
    Allroad 2,5 TDI, AKE, 2001
    Поблагодарили 106 раз(а) в 102 сообщениях
    Репутация:
    19
    Ну, знаешь, конечно лучший вариант приехать самому с аккумом, стартером, маслом и компрессометром. Но есть ли такая возможность. Вообще, продавец обычно дает гарантию, понятно, что условия могут быть жесткие, но все же. Я говорил про личный опыт, может мне в какой-то мере повезло. Сейчас когда голову искал, рассматривал вопрос о покупке мотора, наталкивался на конторы, где контрактники на стендах проверяют (давление масла, компрессию замеряют, при необходимости сальники меняю).
    Я не уговариваю, поищи по инету, почитай. Решать в любом случае тебе, деньги - не мелочь.

    Глупость. Позволил крутиться без масла. Две шейки задрало очень неплохо, один кулачек лопнул и провернуло, зубья на шестернях поломало.
    Вторая голова вроде без последствий отошла, клапана притер и колпачки поменял. Компенсаторы надо будет еще прокачать.
     
    #8 sl12, 03.05.2018 17:43
  9. Аватар для Ksuha2016

    Ksuha2016 Местный

    Регистрация:
    13.04.2016
    Адрес:
    Новороссийск
    Сообщений:
    150
    Авто:
    2.5TDI AKE
    Поблагодарили 3 раз(а) в 3 сообщениях
    Репутация:
    10
    Я не верю, что в Европе мог остаться двигатель ауди, которому после как минимум 13 лет эксплуатации нужна только замена сальников. Даже если компрессия и давление масла укладываются в норму, это ничего не говорит о состоянии двигателя. Их потому-то и показывают потенциальным клиентам, что выдавить их может любой мотор, в котором еще не оторвались поршни и клапаны.
     
    #9 Ksuha2016, 03.05.2018 20:30
  10. Аватар для sl12

    sl12 Местный

    Регистрация:
    14.03.2012
    Адрес:
    Саров
    Сообщений:
    2,071
    Авто:
    Allroad 2,5 TDI, AKE, 2001
    Поблагодарили 106 раз(а) в 102 сообщениях
    Репутация:
    19
    А что тебе надо от мотора кроме нормальной компрессии и давления масла. Если с маслом все нормально, значит и с коленом все нормально и головы скорее всего в порядке, Компрессия - сам блок живой. Понятно, мы не рассматриваем вариант, когда вместо масла маргарин.
     
    #10 sl12, 03.05.2018 21:15
  11. Аватар для Ksuha2016

    Ksuha2016 Местный

    Регистрация:
    13.04.2016
    Адрес:
    Новороссийск
    Сообщений:
    150
    Авто:
    2.5TDI AKE
    Поблагодарили 3 раз(а) в 3 сообщениях
    Репутация:
    10
    Не могу заплатить 50+круб за "скорее всего" - фортуна не мой конек
     
    #11 Ksuha2016, 03.05.2018 21:38
  12. Аватар для sl12

    sl12 Местный

    Регистрация:
    14.03.2012
    Адрес:
    Саров
    Сообщений:
    2,071
    Авто:
    Allroad 2,5 TDI, AKE, 2001
    Поблагодарили 106 раз(а) в 102 сообщениях
    Репутация:
    19
    Я сегодня заказал болты, прокладки головок, прокладки крышек, прокладку кронштейна масл. фильтра, прокладку (как она называется правильно не помню) крестом которая на масл. радиатор, прокладки под впуск и выпуск, колечки на ОЖ и еще по мелочи все не припомню - короче самую малость необходимую, вышло около 12к.р. Голову покупал 25к.р. Представь сколько отдашь, если капиталить будешь. Думаю, хорошо если в сотку уложишься и то едва ли.
    Но, хозяин - барин. Посчитай все основательно перед тем как решиться на что-то, прикинь по времени что выходит и по трудоемкости. Сравни со стоимостью авто.
     
    #12 sl12, 03.05.2018 21:57
  13. Аватар для denis2778

    denis2778 Новичок

    Регистрация:
    26.07.2013
    Адрес:
    Казань
    Сообщений:
    27
    Авто:
    Audi Allroad 2.5 TDI АКЕ 2002
    Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
    Репутация:
    10
    Тоже был с проблемой. За три года я не нашел ничего стоящего. Капиталил. По деньгам вышло 100к на зч и 40к на работы. Время 3 недели. Проехал после 45000 км за 14 месяцев. Меняю только масло и фильтра)).
     
    #13 denis2778, 06.05.2018 11:52
  14. Аватар для IvanTDi

    IvanTDi Новичок

    Регистрация:
    01.04.2018
    Адрес:
    г.Луга
    Сообщений:
    21
    Авто:
    Audi Allroad 2.5TDi МКПП
    Поблагодарили 2 раз(а) в 2 сообщениях
    Репутация:
    10
    Капиталить! Вряд ли получится найти живой двигатель...
     
    #14 IvanTDi, 07.05.2018 01:37
  15. Аватар для Ksuha2016

    Ksuha2016 Местный

    Регистрация:
    13.04.2016
    Адрес:
    Новороссийск
    Сообщений:
    150
    Авто:
    2.5TDI AKE
    Поблагодарили 3 раз(а) в 3 сообщениях
    Репутация:
    10
    Конечно капиталить. В машину уже вложено столько денег, что ее продажа не имеет никакого смысла, равно как и покупка агрегатов с остаточным ресурсом, стремящимся к 0. С другой стороны автомобиль подобного уровня посвежее стоит неподъемных в обозримой перспективе денег, а ездить на солярисе или логане совсем не хочется, проще на такси гонять.

    Сейчас мотор разобран до болтов. Цилиндры в общем сохранились неплохо, выработка 1-2 сотки, хон в пяти цилиндрах как новый, НО в районе колец в вмт износ 4-5 соток, это уже капиталка. Сейчас пытаюсь купить ремонтные поршни +0,5 (0334212, 0334312). С цилиндрами 1-3 проблемы нет, а 4-6 не могу найти. Если не получится, придется гильзовать - стандартных поршней навалом, но это и дороже по итогу, и не хочется гильзы в принципе.
    Головки отданы на опрессовку, на всех цилиндрах есть трещина от седла клапана к отверстию свечи накаливания. В идеале конечно купить бы головки B** с живыми валами, остальное все поменять сразу и жить счастливо. Но пока предлагаются только головки в сборе с блоком, соответственно понять состояние самих головок невозможно.
     
    #15 Ksuha2016, 13.05.2018 19:21
  16. Аватар для Ksuha2016

    Ksuha2016 Местный

    Регистрация:
    13.04.2016
    Адрес:
    Новороссийск
    Сообщений:
    150
    Авто:
    2.5TDI AKE
    Поблагодарили 3 раз(а) в 3 сообщениях
    Репутация:
    10
    В общем, пока живых B* головок на горизонте не нарисовалось, рассматриваю ремонт имеющихся, к счастью опрессовка на горячую течей не выявила. Есть интересное предложение по комплекту распредвалов, рокеров, гидриков, подпятников и редукционных клапанов от кольбеншмидт код 50 007 630. Большинство рекомендует гидрики INA, но покупать все отдельно будет ощутимо дороже. Есть у кого-нибудь опыт эксплуатации гидрокомпенсаторов от kolbenschmidt?

     
    #16 Ksuha2016, 05.06.2018 14:26
  17. Аватар для IGORJEK

    IGORJEK Местный

    Регистрация:
    18.12.2010
    Адрес:
    г.МАЙКОП
    Сообщений:
    811
    Поблагодарили 2 раз(а) в 2 сообщениях
    Репутация:
    9
    тоже сейчас разобрал двигатель, в раздумьях ремонтировать или контрактный взять.
     
    #17 IGORJEK, 16.06.2018 22:17
  18. Аватар для Was62

    Was62 Местный

    Регистрация:
    08.06.2011
    Адрес:
    Реутов
    Сообщений:
    7,945
    Авто:
    пневмотурбосолярочный геморрой
    Поблагодарили 482 раз(а) в 441 сообщениях
    Репутация:
    23
    есть.
    более того, не исключено, что в коробочке от кольбен будет лежать ина.
     
    #18 Was62, 18.06.2018 12:08
    Пользователь сказал cпасибо: Ksuha2016 (21.06.2018)
  19. Аватар для slivfor

    slivfor Местный

    Регистрация:
    03.05.2016
    Сообщений:
    882
    Авто:
    Allroad C5
    Поблагодарили 23 раз(а) в 23 сообщениях
    Репутация:
    10
    в европе нет, в англии да.
     
    #19 slivfor, 18.06.2018 14:40
  20. Аватар для Was62

    Was62 Местный

    Регистрация:
    08.06.2011
    Адрес:
    Реутов
    Сообщений:
    7,945
    Авто:
    пневмотурбосолярочный геморрой
    Поблагодарили 482 раз(а) в 441 сообщениях
    Репутация:
    23
Похожие темы
Ответов
Последнее сообщение
  1. Немного простых вопросов по электрике.

    q_Pal, Электрооборудование
    Ответов:
    9
  2. Кто где ремонтирует подвеску и несколько вопросов про нее

    q_Pal, Подвеска, колеса, рулевое и тормоза
    Ответов:
    9
  3. Много вопросов по 2.7Т

    Arimon, Бензиновые двигатели
    Ответов:
    57
  4. Много вопросов!!

    Kirill.evs, Бензиновые двигатели
    Ответов:
    25
    Kirill.evs
    05.08.2015 14:06
  5. Снимаю мотор. Пару вопросов

    Женя Брест, Бензиновые двигатели
    Ответов:
    9
    Женя Брест
    23.06.2014 18:42
Текущее время: 02:01. Часовой пояс GMT +2.