Ребят помогайте! Ошибка 00550 - Регулятор начала впрыска.

Надеюсь нам честно озвучат показатели компрессии ?

 

компрессия ушла, не попрощавшись. головы снимаются
накаркали, падлюки

 

хоть в распил отдавай

 

вам легче от этого станет?

 

Да не вопрос.
во всех ноль, в четвертом 10

 

К сожалению, как всегда, чуда не произошло.

 

промолчу

 

Вась не переживай обойдешься заменой клапанов это 99,9%,из гнутых 24 зубила сделай)

 

проверить люфт,если в допуске забить и ездить,а притереть клапана-2 часа неспешной работы,

 

грешно смеяться над больными людьми ....

 

Не боись, клапана не гнет все подряд, обычно половина, или менее половины. Гнутые заменить.
Также придется проверить люфт клапанов. Износ шейки тоже бывает. Ну и направляющие, обычно на выпускных приходится менять всегда.

 

вскрытие показало 5 гнутых клапанов и 12 разбитых втулок.
на сегодняшний день расходы составили:
- 2500 эвакуатор до Дрончика
- 28 200 - валы и иже с ними(до кучи куплен расширительный бачок, ибо на старом Андрей обнаружил несколько трещин)
- 3900 - диагностика ГБЦ
- 5600 прокладки ГБЦ, болты ГБЦ и куча прокладок для коллекторов и системы охлаждения, т.к. при разборе вскрылось, что предыдущий собиратель моторов посадил всё на аццкий герметик.
холодея, ожидаю озвучки ценника на ремонт ГБЦ ...
ну и, судя по всему, попадаю в пожизненное рабство к Дрончику после подсчёта стоимости ремонта ...
ну и, собственно, вопрос к братьям-белорусам, если они в эту тему заходят - скока щас в Синеокой стоят тракторные роуды 2002-3 г.в., чтобы долго не стоял?

 

Да, именно на выпускных 12 втулок разбило.....

 

Да, это износ от времени, гнутые клапана видимо не причем, не успели просто.
Выпускные втулки все как один после 300 тыс км находятся на пределе износа. Можно и с такими ездить, но через год-два болтанка клапанов становится такой что начинаются проблемы с запуском и тягой.

 

Вась, Андрей, че там, финиш близок? Дядь Вась, не унывай, долги раздашь со временем.

 

ждём вестей от ремонтников ГБЦ.

 

Не с целю посыпания соли на рану, а для раздумий... Сентябрь 2016-на ходу раскрутился ролик-натяжитель. Тяну до сто. Замена маслонасоса (ролик в его крышку крепится) сборка, старт, компрессии нет. Демонтаж головы, замена всех клапанов гидриков, прокладок, колпачков, сборка, старт-дымит. Демонтаж головы, повторный осмотр, без дефектов, сборка, старт-дымит. Забрал машину, отдал другому мотористу. Демонтаж головы-полная дефектовка головы(разбиты колодцы гидриков). Поиски головы и попутно двигла. Вывод-стоимость откапиталенной головы выше стоимости б/у двигла. Покупка двигла, прокладок, ремней роликов.

 

ЭТО ФАКТ общеизвестный. я уже достиг стоимости б/у АКЕ(40 тыщ ин да москоу), и это ещё без стоимости ремонта голов... просто я посчитал после покупки валов и прочего(28 килоруб) нерентабельной покупку б/у двигла. ибо там тоже неизвестно что внутри.
сейчас глянул на авито - от 18 до 45 тыщ АКЕ

 

Женя, я тя убью нах! вот нахуа??? я уже почти смирился с расходами, а тут ты ... взял бы мотор за 40 сразу - уже бы ездил ... и обошлось бы почти вдвое дешевле ....
я убью тебя, лодочник!!!!

 

Дядь Вась, я на костях не пляшу и правила этой арифметики и мне чужды, но в прошлом году в конечном итоге я встрял как х....й в рукомойник. И машина на базар не ушла. До сих пор. С учётом тех вложений, которые в прошлом году в неё были влиты, стоимость рыночной продажи была попросту нерентабельной. А по своим качествам она меня до сих пор устраивает.