Опоры двигателя

А можно ли восстановить опору залить её полимеризующимся составом например? Кто нибудь пробовал ?

 

Можно,будет хуже Феби 10 в 10-й степени,было бы все так просто, все бы давно заливали,весь сыр бор в составе резины и температуре вулканизации.
Родственнику который в Дюпоне работал,задавал такие вопросы,ответ был ---Над технологией резинки или пластмаски-работает Ой какая куча народу,чтоб брака не было,а брак и у них случается

 

А могут мертвые подушки вибрацию похожую на легкий дисбаланс передних колес давать?
Уже заменил тормозные диски отбалансировалл колеса наконечнеки рулевые рачаги верхние болтались , и все равно как то не плавно от 100 до 140 после все ок,

 

Привода смотри!!! Привода....

 

Внутренние левый немного верх вниз есть люфт но не большой , а правый не понятно как именно трипоид проверить там есть люфт но он именно там где в коробку входит , масло не течет и не сыреет .
Я просто уже не знаю что именно смотреть , новый есть Патрон один хотел поменять но люфт то не большой или его вообще не должно быть?

 

еще проверь сами колеса на ровность. А то они то могут быть отбалансированны в ноль, а быть кривыми как банан.

 

глянь задние опоры коробки,по идее должны вроде стоять гидро,я забил ,когда менял сцепление, поставил обычные,разницы никакой,только в цене,подушки мотора если не текут то рабочие

 

Диски оригинал ровные проверял ,резина новая ,, ровная!

 

Подушки не мокрые от масла но что то похожее на подтеки высохшие давно есть но эти следы поддтеков уже больше года а вибрация началась после переобувки на лето и стал замечать расколбас на ходу.
Наконечнеки вместе с тягами, верхние рычаги , тормозные диски на круг с колодками ,резина новая хорошая , единственное что не меннял это триподы , но где то сдесь писали что люфты большие а вибрации на скорости нет и она проявляется при разгоне а у меня особенно с утра после стоянки , бл........ уже напрягает все это методом тыка менять а толка нет!

 

А я, для опор двигателя, вот такую приспособу сделал, из старых ключей. Компрессор кондея, скидывать не надо. Срывает и затягивает отлично.

 

В собранном виде... Маленький ключ вытаскивается и им быстро можно раскрутить или закрутить гайку. Большой рычаг, требуется лишь для того, что бы сорвать или до конца затянуть гайку.

 

Я бы посмотрел еще кардан, вернее крестовину, и подвесной подшипник. Если была замена крестовины, то скорее всего вал необходимо балансировать.

 

Кто менял передние опоры на 2.7 подскажите там на кронштейнах есть много отверстий, в какие именно их ставить, и должны ли быть шайбы между опорой и двигателем ???

 

Насчет отверстий - не помню таких проблем - как то все по центру...между опорой и кроншейном у меня стояла шайба, и шайба под гайку...

 

Справа в среднее отверстие
Слева в крайнее к лонжерону
Между верхним креплением подушки и кронштейном мотора стоит шайба

 

если менять то только на оригинальные все остальное ерунда!

 

Оригинал прожил пол года...так что любые от А6 пойдут....

 

вот жесть брал себе лимф надеясь что внутри будет оригинал а нет были кортеко жесткие очень на оригинальных было лучше но была ошибка по клапану то же уже менял их сам проехали около 80ткм

 

А как жесткость проявлялась?мотор на кочках выше прыгал?(ну просто интересно)

 

Ага об капот стучит