ТНВД и форсунки

Всем добрый день , столкнулся с такой проблемой, машина начала жрать соляру, сняли форсунки они льют ,заменили сегодня распылители и началось, машина стала очень плохо заводится но заводится каждый раз , обороты повысились до 800(были750) и вижу как стрелка начала подёргиватся,машина стала тупая хотя до замены была резвая ,нет мощи и с места так и на ходу, вся топливная система без воздуха фильтр новый,поя вился шум матора ну стал стучать как будто раннее зажигание, но мастера ничего нетрогали, немогу понять в чём дело,
когда забрал с замены завожу и начала выскакивать какаято ошибка, загорались три лампы абс есп и насос пневмы, потом включаешь драйв и машина еле начинает ехать хотя жмёшь педальку потом тухнут есп и авс и остаётся лампа насоса пневмы гореть но пневма при этом работает , и потом машина начинает ехать но тупо, заехал на заправку залил полный бак ошибки перестали выскакивать проехал 60км ничего нового кроме того что перестали зажигатся лампы ошибки

завтра поеду на компьютер, напишите кто что думает по этому поводу и может у кого такое что то было, у меня мысли о том что нужно смотреть зажигание и фазу впрыска,

Когда сняли форсунки они срабатывали на 210 бар и лили , поставили французкие распылители и отрегулировали как должно быть на 230 бар может сдесь их какая ошибка

 

Отрегулируй угол впрыска

 

Поедешь на комп. Прочитай ошибки, проверь угол впрыска, посмотреть подачу (на прогретом авто с выключенными потребителями(свет, кондей и т.д) 1группа второе окно).
Осмотри воздушный тракт на предмет дырок (может патрубок какой забыли закрутить), а также проверь подсоединение шлангов к клапанам управления егр и турбины.

 

230 бар это для нового исправного насоса .А так как ТНВД подсажен он уже не может создать нужного давления . Понижайте до 210 бар . будет лучше .
новая форсунка 200...235 бар
Предельный допуск 170 бар

 

Имхо: дело не в подсаженом насосе, VP44 новый на х.х. выдаёт ~500-550бар минимум, 230 бар даже для ООООчнень усаженого не проблема.
Кстати минимум давления, (предельное давление) на форсах АКЕ 190бар! 170бар это на форсах AFB

 

Эльза по моему мотору другие данные дает .))

А как обяснить тот факт ставим новые форсунки
машина перестает нормально разгонятся ,медленно развивает обороты , возвращаем старые и прежний разгон и жор топлива.
После ремонта ТНВД проблем нет уже на новых форсунках.

 

Корень зла.

+1

 

На новых форсах впрыскивается меньше топлива, из-за подсажености насоса, т.е. давление то он даёт, НО не даёт расчётного количество топлива на этом давлении! А всё из-за шиберного!
Если ты занизить давление открытия форсунок то до 2000-2500об всё будет нормально но после 2000 будет повышенный жор, т.к. даже в дохлом насосе после 2500 об внутрикорпусное ~24бар!

Резюме: снижая давление открытия форсунок проблема не решается,
надо решать проблему с шиберным, пока ко всем прочим проблемам не добавились проблемы с задирами опережающего цилиндра, из-за нихватки давления, имхо....

 

Что означает "отрегулировали до 230 бар", и что такое "французские распылители", может еще норвежские какиенибудь ?? Хрень какя-то !

Подозревая что "мастера", пытаясь отодвинуть первую ступень, вторую загнали очень далеко....

Нужны данные из первой группы измерений, тобишь цикловую подачу на прогретом моторе.

 

Был на диагностики приговорили насос к ремонту , бог сервис который в минске специализируется по ремонту народов и сосунок ,короче топливный аппаратуры , скорее всего ротору хана, ремонт не из дешевых от машины700 до1900 долларов , можно мотор купить весь за такие барыши я думаю, завтра ставлю в ремонт по коробке , бублик вообще перестал блокирования , ремонт публика и пропою гидроблок без разбора коробки,
Стоит ли разбирать коробку даже незнаю, завтра посоветуешь мастерами там , мерс у них делал ездит теперь хорошо

 

Конкретные данные по диагностике давай. На пальцах можно много чего приговорить. Если и правда насос слабоват, а ремонт пока не по карману, пусть форсы с новыми распылителями, как говорили уже, отрегулируют на меньшее давление.
По коробке -весьма не дешевое действий с этим агрегатом это снять/поставить. Год назад мне это обошлось в 6 круб. Вот и думай вскрывать короб, если уж все равно снимать или возможно через год опять заморочку иметь.

 

В данных я не силен знаю из того что происходило то что на холостым у меня показывает 15 с копьем а когда передачу врубаю то что10-11 с копьем мастера толковые видно сразу оборудвоение и поток машин ,еслиодин ротор под замену то700 уе а если корпус и т.д. еще то там уже дале,даже насос продиагностировать что случилось надо снять и поставить в станок специальный и он там от 3 до 6 часов его испытывает , потом результат конкретный, но нет времени на это завтра коробка а это подождет до следующей поездки или там в москов
Одно хочу сказать что машина всеравно начала оживать почемуто появилась тяга стала стартовать уверенней , но заводится так же хреново и работает на холостых шумно как будто раннее зажигание но все в двух местах разные мастера сказали что ошибок нет и все в норме, зажигание показатели 3,2 чтото помню а сказал до 5 норма
Может гадости в бак залить думаю, может поможет , никогда нелил еще
На данное время меня беспокоит только плохая завода и шум двигала,раньше стучал громче тнвд , а счас наоборот в головах больше стуком и они меняются на холостых то шумнее то потише обороты 800

 

По идеи, тебе должны были дать типа распечатки с результатами всех проведенных тестов. А по такому объяснению сложно о чем либо говорить. Про ротор это мастера сказали? Не понимаю чему, а главное из-за чего, ему ломаться. Может речь о датчике положения ротора. Угол на наших авто 2+/-2 градуса после верхней мертвой точки. 5 нормой быть не может, если это об угле. А вот если это подача топлива, то да 5 - это нормально. В бак, если только масло 2Т(масло для двухтактных двиг.) из расчета 50-100гр. на 10л. соляры. Не лей в бак ни каких очистителей (кто знает что в баке на дне осело, а промывка это поднимет и все полезет в тнвд).

В дальнейшем постарайся точный диагноз выкладывать.

 

ерунда какаято, что за диагностика "ошибок нет"

 

Все еду в москву там буду разбираться, кто сможет хорошо почитать умно и помочь с ремонтом пишите , а то я уже склоняюсь к покупке другого мотора

 

там делать нечего-работы то на 250-300евро + пересылка

 

Mexanik_ODS

Через адаптацию, по паролю можно лаве в банкомате снять и отнести знающим людям .

 

Блин, только щас был в Люберцах!
Со шнурком и ноутом!

Короче, выясняй, чего тебе надо посмотреть или померить, обращайся, прочитаем, померием, запишем... Вечерами и в выходные в Мытищах.

Естественно, бесплатно!!!

 

сегодня приехал наконец до дома машина становится заводится хуже , и еще стала глохнуть на холостых ,
крутишь , крутишь начинает схватывать и так секунд 15-25 примерно, потом резко дрым завелась как нивчём небывало , дымит от перелившейся соляры и троит потом ровняется и грахочет вроде на слух везде одинаково,бывает счас глохнет просто или при трогании, глохнуть стала часто начал трогатся с поддержкой газульки, был сегодня на диагностики высветились опять две ошибки которые и светились в Белоруссии , первая обрыв датчика температуры(сегодня его купил) , вторая 00550 регулировка начала впрыска sp: отклонение регулировки

 

Совсем ей поплохело ,надумаешь к врачу ,стучись в личку .Подскажу как проехать .