на холостых троит

Добрый день.
Сегодня днем заправил полный бак бензина на одной заправке на которой давно не заправлялся. После трех часов езды двигатель начал троить на светофорах ,думал что заглохну но не нет, давя на газ дерганья прекращались.

Из подозрений думаю что свечи или бензин.

Вот ошибки сделанные сегодня вечером китайским шнурком.

VCDS Version: Release 12.12.0 (x64)
Data version: 20130910

Tuesday,27,October,2015,18:03:11:30570

Chassis Type: 4B (4B - Audi A6 C5 (1998 > 2006))
Scan: 01 02 03 06 08 15 16 17 18 22 34 35 36 37 45 55 56 57 65 67
75 76 77

VIN: WA1YD64BX3N008579 Mileage: 239220km/148644miles
-------------------------------------------------------------------------------
Address 01: Engine Labels: 078-907-551-AZA.lbl
Part No: 4Z7 907 551 S
Component: 2.7L V6/5VT G 0020
Coding: 07755
Shop #: WSC 08376
VCID: 53A30F0EA1822286791-5072
WA1YD64BX3N008579 AUZ7Z0B2164320

14 Faults Found:
17862 - Exhaust Gas Temp Sensor 1 (G235)
P1454 - 35-00 - Short to Ground
17866 - Exhaust Gas Temp Sensor 2 (G236)
P1458 - 35-00 - Short to Ground
18032 - MIL Request Signal Active (Check TCM for errors too!)
P1624 - 35-00 -
17535 - Fuel Trim; Bank 1 (Mult)
P1127 - 35-00 - System too Rich
17537 - Fuel Trim; Bank 2 (Mult)
P1129 - 35-10 - System too Rich - Intermittent
17887 - Brake Boost Vacuum System
P1479 - 35-10 - Mechanical Failure - Intermittent
16955 - Brake Switch (F)
P0571 - 35-10 - Implausible Signal - Intermittent
17869 - Exhaust Gas Temp Regulation for Bank 1
P1461 - 35-10 - Implausible Signal - Intermittent
16514 - Oxygen (Lambda) Sensor B1 S1
P0130 - 35-10 - Malfunction in Circuit - Intermittent
16486 - Mass Air Flow Sensor (G70)
P0102 - 35-10 - Signal too Low - Intermittent
16684 - Random/Multiple Cylinder Misfire Detected
P0300 - 35-00 -
16686 - Cylinder 2
P0302 - 35-00 - Misfire Detected
16687 - Cylinder 3
P0303 - 35-00 - Misfire Detected
16685 - Cylinder 1
P0301 - 35-00 - Misfire Detected
Readiness: 0000 0000

-------------------------------------------------------------------------------
Address 02: Auto Trans Labels: 01V-927-156.lbl
Part No: 4Z7 927 156 M
Component: AG5 01V 2.7l5VT USA 2222
Coding: 01002
Shop #: WSC 02334
VCID: 50A900029094599E443-5072

2 Faults Found:
17125 - Torque Converter Clutch
P0741 - 35-00 - Stuck OFF / No Power being transferred
18265 - Load Signal
P1857 - 35-10 - Error Message from ECU - Intermittent

-------------------------------------------------------------------------------
Address 03: ABS Brakes Labels: 8D0-907-389.lbl
Part No: 4Z7 907 389 A
Component: ABS/ESP allrad D55
Coding: 06397
Shop #: WSC 53107
VCID: 4A9D126A76C8634E0A7-5072

2 Faults Found:
18265 - Load Signal
P1857 - 35-10 - Error Message from ECU - Intermittent
00526 - Brake Light Switch-F
27-10 - Implausible Signal - Intermittent

-------------------------------------------------------------------------------
Address 15: Airbags Labels: 4B0-959-655-AI84.lbl
Part No: 4Z7 959 655 J
Component: Airbag 8.4EP 2000
Coding: 0000607
Shop #: WSC 02325 785 00200
VCID: 56A5F61AE27037AE9EF-5072

No fault code found.

-------------------------------------------------------------------------------
Address 17: Instruments Labels: 4B0-920-xxx-17.lbl
Part No: 4B0 920 981 PX
Component: KOMBI+WEGFAHRS. VDO D12
Coding: 06064
Shop #: WSC 08376
VCID: 8B13576EB932BA46711-5000
WA1YD64BX3N008579 AUZ7Z0B2164320

No fault code found.

-------------------------------------------------------------------------------
Address 34: Level Control Labels: 4Z7-907-553.lbl
Part No: 4Z7 907 553 E
Component: - 2C1A1 D040
Coding: 25500
Shop #: WSC 09999
VCID: 479B2B5E65DA9E26159-5072

1 Fault Found:
01316 - ABS Control Module
79-10 - Please Check Fault Codes - Intermittent

End ---------------------------------------------------------------------

Переводы ошибок я нашел. Но так как я не селен в ремонте машин они мне мало что дали.

Хотелось бы узнать с чего начать и что делать заранее спасибо.

 

Я бы для начала залил бы сверху проверенного бензина и сбросил ошибки
Потом бы день поездил и почитал снова
Уверен, что половина ошибок уйдет

А так ругается на лягушку стопов, на оба дтог, на дмрв, на богатую смесь, на лямбду и пропуски в первых 3х горшках

И еще пара ошибок, которые надо гуглить, сходу перевести их не смог

В общем, раз началось все с плохого бенза - налей хорошего, покатайся денек и отпиши сюда о результатах

 

С Вашего позволения я попробую ...
Давайте по форме :причина -следствие и приоритет ) Что-бы убрать мусор из протокола ..
Приоритет 1
16486 - Mass Air Flow Sensor (G70)
P0102 - 35-10 - Signal too Low - Intermittent - Расходомер - слишком низкий уровень сигнала (скачек сигнала в низ в амплитуде около 3 мс ,в параметрах VAG-COMa не увидеть )
Это причина ,теперь ряд следствий ..
АКПП
18265 - Load Signal
P1857 - 35-10 - Error Message from ECU - Intermittent
АБС
18265 - Load Signal
P1857 - 35-10 - Error Message from ECU - Intermittent

Сигнал нагрузки ,ошибка в передаче данных
ну и следствие ошибка в блоке пневмоподвески (34) уже производное от ошибки в блоке АБС
1 Fault Found:
01316 - ABS Control Module
79-10 - Please Check Fault Codes - Intermittent
Ошибка по определению величины нагрузки расходомером основная поскольку идет серьезное ограничение мощности в этом случае ,и состояние расходомера в данном случае с качеством топлива никак не связано !
Приоритет 2
17862 - Exhaust Gas Temp Sensor 1 (G235)
P1454 - 35-00 - Short to Ground
17866 - Exhaust Gas Temp Sensor 2 (G236)
P1458 - 35-00 - Short to Ground
следствие
P0571 - 35-10 - Implausible Signal - Intermittent
17869 - Exhaust Gas Temp Regulation for Bank 1
Как не странно ошибки по термопарам (датчикам температуры ОГ ) вызывают
немедленное ограничение мощности ,и наддув уже не такой резвый ,связано это с системой безопасности в качестве предотвращения пожарной ситуации -выход замена датчиков(идут вместе с блоками) ,перепрошивке по данному вопросу в отличии от аналога ТТ здесь ЭБУ не поддаются к сожалению (((
Приоритет 3
17535 - Fuel Trim; Bank 1 (Mult)
P1127 - 35-00 - System too Rich
17537 - Fuel Trim; Bank 2 (Mult)
P1129 - 35-10 - System too Rich - Intermittent
Выход регулировки холостого хода с переобогащением смеси (мультипликатив )
Возможно это проблемы с герметичностью впускного коллектора ,чистоты заслонки или топливной системой ,а возможно виноват лямбда -зонд до катализатора правой ГБЦ
16514 - Oxygen (Lambda) Sensor B1 S1
P0130 - 35-10 - Malfunction in Circuit - Intermittent))
Добавляем к проблеме смеси на Х.Х. ошибки по пропускам :
16684 - Random/Multiple Cylinder Misfire Detected
P0300 - 35-00 -
16686 - Cylinder 2
P0302 - 35-00 - Misfire Detected
16687 - Cylinder 3
P0303 - 35-00 - Misfire Detected
16685 - Cylinder 1
P0301 - 35-00 - Misfire Detected
Readiness: 0000 0000
.... и получаем "джентельменский набор к чеку"))
18032 - MIL Request Signal Active (Check TCM for errors too!)
P1624 - 35-00 -
Теперь о "мусоре" ..))Быстренько пробегусь
16955 - Brake Switch (F)
P0571 - 35-10 - Implausible Signal - Intermittent -замена выключателя стоп-сигнала

17887 - Brake Boost Vacuum System
P1479 - 35-10 - Mechanical Failure - Intermittent несмотря на страшный перевод " вакуумная система тормозов механическая неисправность "-одна из самых безобидных ошибок в перечне )) Проблема в воде, которая вакуумном усилителе накапливается и попадает со временем в датчик разряжения который влияет только на работу эл.вакуумной помпы (при холодном запуске ) ,можно забить или поменять ...
2 Faults Found:
17125 - Torque Converter Clutch
P0741 - 35-00 - Stuck OFF / No Power being transferred
Муфта блокировки гидротрансформатора нужен его ремонт ,следствие -повышенный расход топлива на высших передачах ..
Пожалуй все .. По пропускам на РЯДЕ цилиндров будьте весьма осторожны ,ибо к ним может привести и забитый катализатор и проблема с фазами газораспределения ...
P.S. Автомобиль с таким набором неисправностей не может ехать как 2.7Т ))

 

По двигателю:
Я так понимаю для начала нужно заменить датчики температуры ОГ и Лямбда зонд?

А так хотелось бы по поконкретнее с чего начать.

я как бы в ремонте не силен. Я понял что вы дали развернутый ответ. Но для меня это сложно.
1

 

Датчики температуры ОГ разве влияют на плавность ХХ? По-моему, никак.

Лямбда влияет, да.

 

двигатель какой? если с комутаторами начни с них. далее ищи дыру во впуске - вакууме. за датчики ДТОГ плюсану.на хх врядли влияют.

 

двигатель 2.7Т 2003 американец

 

а я бы начал с топлива, последнее время много нареканий , в том числе и на солярку.
свечи можно глянуть еще (вдруг присадка попалась).

 

Разве я такое сказал ? Я сказал неминуемо ограничение мощности))

 

Ну что ж... Поскольку диагностом мне поработать пришлось не мало скажу что нужно делать ...Может будет немного жестко ,уж простите ...
1 ) Парадоксальное
Начало - проверка ,а не замены!..
Для проверки состояния расходомера нужен осциллограф ,никаким другим путем Вы его не проверите ,а проблему он создает не малую . Нет его - проходите мимо диагноста ,ибо ,не понимает он сути .. Суть -единица измерения мс ,а не сек в VAG-COME ,и провал сигнала нагрузки длительностью даже в 2-3мс влияет на смесеобразование (как у Вас и происходит) , а ведь при такой "нервной" организации управления возможны многочисленные следствия . Например то-же переобогащение в мультипликативе вызывает у меня большие вопросы ! Расходомер в случае подтверждения скачков напряжения вниз надо менять ! Это очень важный компонент без него не АКПП не АБС (ESP) работать не будут .
2) Не явное .
Хотелось -бы перейти к датчикам температуры ,но рано .. Почему?
Просто ,как я писал ,напрягает РЯД пропусков ,были -бы пропуски вялотекущие по ВСЕМ или цилиндрам РАЗНЫХ ГБЦ -можно было продлить связь с расходомером ...Здесь нужно проверить (впрочем уже писали ) сначала свечей (с перестановкой на другую ГБЦ (хотя вероятность выхода изоляторов свечей именно на правой ГБЦ слишком мала ,но все-же) ,проходимость катализатора и венцом группу 93 с положением распредвалов ..
3) Ожидаемое
Датчики температуры ОГ не ломаются ,ломаются их блоки ,будь они не ладны причем чисто электронные компоненты ,но вполне можно обойтись БУ датчиками как это делается много лет на ТТ-клабе )) + кислородный датчик (лябда-зонд ) до катализатора однозначно менять .
4) "Мелочное"
Обратите внимание на муфту блокировки ГТР ,на работу АКПП она ,по мнению водителей , влияния не оказывает , но это наравне с забитыми радиаторами охлаждения есть заблуждение ,которое приводит в последствии к снижению ресурса весьма надежных 19 -ых коробок (по сравнению с тем ,что сейчас делают)) Лучше ГТР отремонтировать это не большие деньги ..
В принципе страшного в перечне нет , просто нужны адекватные ремонтники которые поймут что я тут наваял))

 

Denis Turbo Union, это как это дтвг не вырезаются в прошивке, если тут пол форума с отключеными катается?

 

Так это понятно.
Но тема то называется "на холостых троит".

 

Добрый день.

Утром поехал на сто поменял свечи их я давно не менял 5 лет минимум.

после чего сделал сброс ошибок. и сейчас вечером сделал повторную диагностику.

вот результат

Wednesday,28,October,2015,20:26:36:30570
VCDS -- Windows Based VAG/VAS Emulator
VCDS Version: Release 12.12.0 (x64)
Data version: 20130910


VIN: WA1YD64BX3N008579 License Plate:
Mileage: 239240km-148656mi Repair Order:



--------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------


Chassis Type: 4B (4B - Audi A6 C5 (1998 > 2006))
Scan: 01 02 03 06 08 15 16 17 18 22 34 35 36 37 45 55 56 57 65 67
75 76 77

VIN: WA1YD64BX3N008579 Mileage: 239240km/148656miles
-------------------------------------------------------------------------------
Address 01: Engine Labels: 078-907-551-AZA.lbl
Part No: 4Z7 907 551 S
Component: 2.7L V6/5VT G 0020
Coding: 07755
Shop #: WSC 08376
VCID: 53A30F0EA1822286791-5072
WA1YD64BX3N008579 AUZ7Z0B2164320

4 Faults Found:
17862 - Exhaust Gas Temp Sensor 1 (G235)
P1454 - 35-00 - Short to Ground
17866 - Exhaust Gas Temp Sensor 2 (G236)
P1458 - 35-00 - Short to Ground
17535 - Fuel Trim; Bank 1 (Mult)
P1127 - 35-00 - System too Rich
17537 - Fuel Trim; Bank 2 (Mult)
P1129 - 35-00 - System too Rich
Readiness: 0010 1001

-------------------------------------------------------------------------------
Address 02: Auto Trans Labels: 01V-927-156.lbl
Part No: 4Z7 927 156 M
Component: AG5 01V 2.7l5VT USA 2222
Coding: 01002
Shop #: WSC 02334
VCID: 50A900029094599E443-5000

No fault code found.

-------------------------------------------------------------------------------
Address 03: ABS Brakes Labels: 8D0-907-389.lbl
Part No: 4Z7 907 389 A
Component: ABS/ESP allrad D55
Coding: 06397
Shop #: WSC 53107
VCID: 4A9D126A76C8634E0A7-5000

No fault code found.

-------------------------------------------------------------------------------
Address 15: Airbags Labels: 4B0-959-655-AI84.lbl
Part No: 4Z7 959 655 J
Component: Airbag 8.4EP 2000
Coding: 0000607
Shop #: WSC 02325 785 00200
VCID: 56A5F61AE27037AE9EF-5072

No fault code found.

-------------------------------------------------------------------------------
Address 17: Instruments Labels: 4B0-920-xxx-17.lbl
Part No: 4B0 920 981 PX
Component: KOMBI+WEGFAHRS. VDO D12
Coding: 06064
Shop #: WSC 08376
VCID: 8B13576EB932BA46711-5000
WA1YD64BX3N008579 AUZ7Z0B2164320

No fault code found.

-------------------------------------------------------------------------------
Address 34: Level Control Labels: 4Z7-907-553.lbl
Part No: 4Z7 907 553 E
Component: - 2C1A1 D040
Coding: 25500
Shop #: WSC 09999
VCID: 479B2B5E65DA9E26159-5000

No fault code found.

End ---------------------------------------------------------------------

 

что дальше делать?

 

За 6 лет должно было что-либо изменится ?)) Вот случай как-раз подтвердить отключение датчиков температуры программно ..

 

Читай сообщение выше .. Отключать температурные датчики ,мониторить пропуски зажигания ,если они есть ..
А когда последний раз опрашивалась машина ДО появления первой неисправности ?..

 

я не опрашивал машину. так как ничего не беспокоит. Пропусков сейчас нет. Есть неисправность датчиков температуры ОГ и переобогащение смеси

 

а вот с этим не соглашусь, еще как ломаются. только реже это происходит, нежели неисправность самой коробочки. термопара попросту выгорает, изза повреждения корпуса (монтаж, перегрев...), либо теряет точность.

 

Процесс выгорания вполне возможен ,только вот я стараюсь не допускать работы мотора на обедненной смеси ,правда с обилием мастеров по чип-тюнингу в последнее время и любителей поставить "крыльчатку побольше" )) не дорабатывая топливную карту этот процесс (физический выход из строя термопары ) встречается чаще ..

 

вот вот...." я тут чипанулся, машина полетела прям, и жрать меньше стала"....