Ура! Заработало!

Дим, хрен её туда вставишь теперь ... там кусок трубки ... никак оно не разбирается?

 

я понял, про что идет речь.
Можно эту трубку, обломанную восстановить, впаять в корпус новую.
Снимаешь моторчик и разбираешь, все разбирается без проблем.

 

ну тогда я его точно разломаю((((

 

Was62, поищи на разборках.

 

кого, моторчик?

 

Was62, можно моторчик, нерабочий. Оттуда забрать писалку. Или же целиком моторчик.

 

писялку наверное туда уже не всунуть , потому что внутри трубка поломатая ...((( блин, новый моторчик ... плохо, когда руки из ж....

 

Was62, Вась, на с колько я помню там трубка идет внутри, в полой такой фигне, к которой прикрепляется дворник. она намного меньше и должна легко вытаскиваться.
Сними моторчик и вытащи трубку, там нет ничего сложного.

 

Ром, сам попробуй. она туда вставляется и вытаскивается с усилием, иначе форсунку просто вышибет - там напор огогого! эх ... буду чой то думать, ежели чего - поменяю на другой ... но руки-то всё равно из ж... растут

 

Was62, Вась, я себе разбирал полностью задний моторчик, причем эту трубку как раз снимал, все проверял, чистил, смазывал, ставил на место.
Будещь в нижнем, заходи! поможем)

 

ловлю на слове!

 

Was62, Приезжай, приезжай )))
Там делов-то на 2-3 часа, от силы с перекурами, разговорами и т.д.)))

 

вот спецом не буду делать, приеду в НиНо - и к тебе трубку вынимать

 

Was62, Ты только то, что вставить туда обратно нужно будет, привези с собой )))

 

Привычка, нормы приличия, и правила переписки. Не обращай внимания!

 

в бытность мою курсантом Серпуховского ВВКИУ им. Ленинского Комсомола, обращение на "вы" обещало немалых люлей от отцов-командиров, с тех пор как-то так ...

 

ну, в общем, такие делы ...
машин упорно падает на левую сторону. с каждым днём подымается всё хужее и хужее.
вчерашний день был посвящён замене компрессора. во-первых, выяснилось, откуда ПФФ - не был надет шланг воздухозаборника на трубку компрессора. во-вторых, компрессор, благоприобретённый у abt ещё мертвее, чем Данилин мерсовский. даже после установки ремкомплекта макисмум, на который он оказался способен при проверке производительности (Дима! ещё раз спасибо и извини за беспокойство!!! пиво с меня!), это 1.93 бар. соответственно, поднимать упавшего на отбойники коня он поднимать отказался и был заменён взад на Данилин мерсовский, который показал производительность чуть получше - 4.56, но поднимать машину с колен отказался. сначала. потом, после убедительных просьб уверенно поднял на 1 уровень, на котором машин и был оставлен ночевать.
с утра - левый бок лежит на отбойниках, правый - на 1.
после заводки компрессор уверенно и бодро поднял машинку на 1, затем, не менее бодро, на 2. после чего я убыл переодеваться в форму одежды для следования "к станку". выйдя через примерно 10 минут и заведя мафынку, убедился, что оно стоит на 1. поехал трудиться на благо родины. по дороге машин упал и подниматься отказался категорически. с трудом дополз до Сокола с мигающей на приборке машинкой. заметил такую весчь - при включении компрессора падает напряжение на вольтметре приборки примерно на 1,5 - 2 вольта. может, и раньше было, просто не замечал. сейчас правый перед стоит на 1, остальные тупо лежат. трубочки от БК откручивал - масла нет, воздух сухой. баллоны мылил - пузырей нет. шозанах?

 

по поводу показаний температуры ДВС на приборке.
ведёт себя довольно странно. то стоит на 60, то стремительно скачет вверх. то снова падает на 60. при движении, как правило, растёт. на ХХ - падает, но после того, как достигнет отметки 90, стоит на месте.
джентльмены, напомните, пжлст, в каком порядке идут температуры в 7 группе измерений по дрыгателю? там 4 окошечка, и все кажут температуры, а вот какая что - забыл(((

 

Вась, по поводу компрессора.
Разбери двигатель и замерь сопротивление. Оптимальное не более 07! Если больше, то двигатель уже подуставший. У меня сейчас стоит двигатель, у него сопротивление обмотки 0,4-0,5.
Дальше про поршень. Не помню кто и где писал, но предлагалось взять грифель от простого карандаша 2М, бывают еще 3М и 4М, можно и их, стереть в порошок и намазать поршень (кольцо) и колодец.
Провить клапан, как он работает (который на самом поршне). А вообще разобрать полностью компрессор и продуть от души все и вся.
У меня поршень заходил туговато, не свободно!

Теперь есть вариант поставить туда пластину от жестяной бутылки, но обязательно предварительно удалить с банки любую краску!
пластину жедать П-образной вставкой (иначе вылетет).
Ну это как варианты, накидал.

ТЫ посмотрел измерения уровня пневмы всех 4 датчиков, никакой не хандрит?
Еще один нюанс: проверь вкрученность штуцеров и целостность резинок на штуцерах!
Можно еще проверить сопротивление проводки на компрессор, возможно где-то окисление, если там проводка переделанная.

 

стоит щуп от ТАЗа на 0,2 ))) помогает, но мало.