Следующее движение: заказал и оплатил на ебее следуюющий ремкомплект:
TURBO TURBOCHARGER REPAIR REBUILD KIT GARRETT GT1749V VNT15 GT15 GT20 GT25 - opens in a new window or tab
Item Id:
290870593707 - Price: US $41.99
Quantity:1
К заказу написал такую ремарку:
Hi! I need a KIT for turbocharger Garret GT2052V WV-AUDI engine of 2.5
Данный лот можно купить без торга, переплатив маленько (начальная цена 37 долларов), что я и препочел. Доставка от китаезов - бесплатна. Ждемс.
ремонт турбины собственноручно?
Страница 7 из 9
-
pitt-lu Местный
- Регистрация:
- 08.02.2013
- Адрес:
- Москва
- Сообщений:
- 597
- Авто:
- Allroad 2001 AKE
- Поблагодарили 9 раз(а) в 6 сообщениях
- Репутация:
- 10
-
pitt-lu Местный
- Регистрация:
- 08.02.2013
- Адрес:
- Москва
- Сообщений:
- 597
- Авто:
- Allroad 2001 AKE
- Поблагодарили 9 раз(а) в 6 сообщениях
- Репутация:
- 10
селлер вот этот: http://myworld.ebay.com/abcturbo -
john Местный
- Регистрация:
- 31.10.2012
- Адрес:
- Cыктывкар
- Сообщений:
- 443
- Авто:
- ALLROAD 2.5TDI AKE
- Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
- Репутация:
- 10
-
evilcore Местный
- Регистрация:
- 11.02.2012
- Адрес:
- ЮВАО/д.Редино
- Сообщений:
- 1,381
- Авто:
- allroad 2,7tt
- Поблагодарили 8 раз(а) в 6 сообщениях
- Репутация:
- 13
-
pitt-lu Местный
- Регистрация:
- 08.02.2013
- Адрес:
- Москва
- Сообщений:
- 597
- Авто:
- Allroad 2001 AKE
- Поблагодарили 9 раз(а) в 6 сообщениях
- Репутация:
- 10
просто - человек проехал 100тыс на турбинах, которые явно были не ноля - а выше высказывалось мнение о том, что 80тыс это нормальный ресурс.
я так думаю что вал может сломать исключительно при клине того или иного вида. "уставать" там нечему - крутится и крутится себе, причем с плавным началом и окончанием. чтобы свернуть стальной вал - усилие должно быть огромным, так что остается предположить что слом происходит при очень больших оборотах и внезапном клине.
более ничего не могу сказать, пока не вскрою свою, а произойдет это по приходу ремкомплекта, т.е. через 2-4 недели... -
Raider218 Местный
- Регистрация:
- 25.05.2012
- Адрес:
- Алтай, Барнаул
- Сообщений:
- 232
- Авто:
- Allroad, 2001,AKE, мех.кп
- Поблагодарили 27 раз(а) в 25 сообщениях
- Репутация:
- 10
Разобрал свою турбину, которая 5 месяцев назад была заменена на новую. Что увидел... Сломана втулка и видны следы износа на валу. Думаю рем.комплектом не обойдешься, а вот если картридж в сборе взять с того же ебея, должно получиться.
А вот ссылочка на картридж: http://www.ebay.com/itm/Audi-A4-A6-A...-/290878694646Последний раз редактировалось Raider218; 24.03.2013 в 19:31. -
pitt-lu Местный
- Регистрация:
- 08.02.2013
- Адрес:
- Москва
- Сообщений:
- 597
- Авто:
- Allroad 2001 AKE
- Поблагодарили 9 раз(а) в 6 сообщениях
- Репутация:
- 10
...ну, ждать картриджа недолго осталось, разберем-увидим. оказалось, кстати, что свистит к меня вовсе не турбина, а, кажется, генератор...
но: если через 5 месяцев такие беды как говоришь - тут что то не то. это вообще не ресурс. может быть масло плохое? у меня ок 50тыщ прошла, и не с ноля, и не насиловал - и не так что бы явный криминал. -
pitt-lu Местный
- Регистрация:
- 08.02.2013
- Адрес:
- Москва
- Сообщений:
- 597
- Авто:
- Allroad 2001 AKE
- Поблагодарили 9 раз(а) в 6 сообщениях
- Репутация:
- 10
..одно могу сказать: всякому турбоводу желательно купить картридж по приличной цене и возить его с собой. чтобы не попасть ни в положение безвыходное, ни под лоховской развод. -
Raider218 Местный
- Регистрация:
- 25.05.2012
- Адрес:
- Алтай, Барнаул
- Сообщений:
- 232
- Авто:
- Allroad, 2001,AKE, мех.кп
- Поблагодарили 27 раз(а) в 25 сообщениях
- Репутация:
- 10
-
pitt-lu Местный
- Регистрация:
- 08.02.2013
- Адрес:
- Москва
- Сообщений:
- 597
- Авто:
- Allroad 2001 AKE
- Поблагодарили 9 раз(а) в 6 сообщениях
- Репутация:
- 10
пока что только ремкомплект. но буду заказывать и картридж... -
pitt-lu Местный
- Регистрация:
- 08.02.2013
- Адрес:
- Москва
- Сообщений:
- 597
- Авто:
- Allroad 2001 AKE
- Поблагодарили 9 раз(а) в 6 сообщениях
- Репутация:
- 10
Итак, пришел ремкомплект турбины! Доставка заняла 35 дней, так что, если кто то решит повторить - пусть заказывает заблаговременно. Стоимость - 41 доллар с доставкой, так что запастись можно. На днях приступлю и отчитаюсь... -
alexaudi77 Местный
- Регистрация:
- 02.12.2012
- Адрес:
- Ярославль
- Сообщений:
- 1,522
- Авто:
- Audi Allroad
- Поблагодарили 8 раз(а) в 8 сообщениях
- Репутация:
- 18
Фотку сможешь выложить?
Усе в крупном плане)#132 alexaudi77, 23.04.2013 12:43 -
pitt-lu Местный
- Регистрация:
- 08.02.2013
- Адрес:
- Москва
- Сообщений:
- 597
- Авто:
- Allroad 2001 AKE
- Поблагодарили 9 раз(а) в 6 сообщениях
- Репутация:
- 10
Да, вот оно20130423_140055.jpg -
pitt-lu Местный
- Регистрация:
- 08.02.2013
- Адрес:
- Москва
- Сообщений:
- 597
- Авто:
- Allroad 2001 AKE
- Поблагодарили 9 раз(а) в 6 сообщениях
- Репутация:
- 10
не получается нормально уменьшить - а сервер большие файлы не пускает...20130423_142430.jpg -
alexaudi77 Местный
- Регистрация:
- 02.12.2012
- Адрес:
- Ярославль
- Сообщений:
- 1,522
- Авто:
- Audi Allroad
- Поблагодарили 8 раз(а) в 8 сообщениях
- Репутация:
- 18
#135 alexaudi77, 23.04.2013 16:38 -
pitt-lu Местный
- Регистрация:
- 08.02.2013
- Адрес:
- Москва
- Сообщений:
- 597
- Авто:
- Allroad 2001 AKE
- Поблагодарили 9 раз(а) в 6 сообщениях
- Репутация:
- 10
ну да, есть на это надежда... -
alexaudi77 Местный
- Регистрация:
- 02.12.2012
- Адрес:
- Ярославль
- Сообщений:
- 1,522
- Авто:
- Audi Allroad
- Поблагодарили 8 раз(а) в 8 сообщениях
- Репутация:
- 18
#137 alexaudi77, 23.04.2013 22:09 -
Dimon A-6 TDI Местный
- Регистрация:
- 05.07.2012
- Адрес:
- Столица ЗАО"Кунцево"
- Сообщений:
- 1,248
- Авто:
- Allroad AKE 2003 Tiguan 1/4
- Поблагодарили 46 раз(а) в 41 сообщениях
- Репутация:
- 10
ну сделал?#138 Dimon A-6 TDI, 09.05.2013 01:03 -
pitt-lu Местный
- Регистрация:
- 08.02.2013
- Адрес:
- Москва
- Сообщений:
- 597
- Авто:
- Allroad 2001 AKE
- Поблагодарили 9 раз(а) в 6 сообщениях
- Репутация:
- 10
Итак, наконец дошли руки. Прошу извинить сразу, есть нудные многоступенчатые заморочки с выкладыванием фото - так что больше будет словами описано.
Заодно с ревизией турбины решено было удалить ЕГР и ревизовать ВКГ.
Прежде всего - процесс снятия. Пошаговых методик не нашел, эльзы качать было некогда, самомнение большое - поэтому описываю итоговый оптимум (имхо). Прошу не ругать если повторяюсь за кем то.
ключи 17, 12, 10, 8 накидные рожково-звездчатые, головка 12. Ремкомплект турбокомпрессора тайваньский 40 долл, комплект прокладок для турбы из экзиста 345 руб, родная аудейская заглушка ЕГР -120 руб.
1. патрубок подвода воздуха к турбине, крышку воздушного фильтра, крышку масляного фильтра - долой (мешает откручивать болтки улитки турбы).
2. три гайки фланца к катализатору отвинчиваем
3. две гайки кронштейнов жесткого патрубка подвода воздуха отвинчиваем, два хомута ослабляем, кусок резиновой трубы сдвигаем.
4. отвинчиваем болты на 8 (8шт) от холодной улитки. очень хорошо иметь ключ со встроенным храповиком. затруднение с нижним болтиком. что бы до него добраться мне пришлось отсоединить трубки от ТНВД и отвести их в сторону. Этот последний болт можно не откручивать полностью, а ослабить.
5. Холодная улитка снимается легко, после чего запросто отвинчивается проблемный болт крепления турбы к коллектору рожком на 12, а остальные три так вообще запросто головкой.
наверное, можно каким то хитрым ключом и так победить - но так мне показалось проще и надежнее.
на коллекторе ЕГР глушится родной заглушкой (ее наличие с номером ауди говорит о том, что немцы в принципе допускают глушение ЕГР). заглушку со стороны впускного колектора приходится изготовить самому. Ключи нужно иметь в запасе; они, как и метизы, могут провалиться и исчезнуть где то навсегда)
Итак, турба в руках. Осмотрев холодную улитку - выяснил, что занялся как раз вовремя. Холодное колесо еще не пилило корпус улитки но уже маленько полировало его. В горячей части было много копоти, но не слишком твердой, о заклинивании не шло речи.
И меня осенило. По крайней мере мне совершенно ясно теперь, отчего ломает валы. Валы ломает при запредельном боковом люфте, когда разогнаное ХОЛОДНОЕ колесо начинает тереться о корпус. При еще большем разгоне люфт выбирается полностью, торможение оси и слом в той части, что как следует разогрета и где металл особенно устает от постоянных разогревов-охлаждений. У меня до этого оставалось совсем чуть чуть... -
pitt-lu Местный
- Регистрация:
- 08.02.2013
- Адрес:
- Москва
- Сообщений:
- 597
- Авто:
- Allroad 2001 AKE
- Поблагодарили 9 раз(а) в 6 сообщениях
- Репутация:
- 10
Кстати о ВКГ. Читал много страшилок о том что забитый ВКГ создает большие проблемы, вплоть до выдавливания масла и сальника коленвала... При снятой турбе снять его нетрудно. Грязь есть, но в целом забиваться там особо нечему. промываем хитрой формы пластмасску в бензине и ставим на место.
Также: горячий корпус турбины нипочем не снять на холодную. Поэтому кладем его на конфорку газовой плиты и через 5 мин ссаживаем молотком. Я не снял подводку к турбе длинную (выпуск масла) - очень удобно держать конструкцию за нее)
Но то что выявилось после разборки повергло меня в содрогание. Я решительно не мог себе такого представить на дизеле. Похоже, речь может идти лишь о продлении жизни картриджу на незначительное время, пока едет новый картридж(
Подробности - в следующем посте с фото.
Страница 7 из 9
Текущее время: 17:29. Часовой пояс GMT +2.