Как добраться до актуатора правой турбины ?

где то там "дырка", шланг с n75 на правый актуатор продувается влегкую, как туда добраться ?
спереди сняв генератор или сбоку сняв подушку или как еще ?

 

as_51, вопрос не в тему, но интересует: а при этом у тебя ошибки по наддуву были?

 

Ни генератор, ни подушка не помогут. Приопускание мотора только лишь.

 

Arimon, да, передув, расходомер, абс, коробка и подвеска пневма

 

Шток актуатора я регулировал сверху снимаешь воздухан впускную трубу и лезешь туда а вот до шланга только мотор приопускать!

 

мда
сгонял я сейчас посмотрел на снятый мотор на другой машине, печаль, изза полторасантиметрового шланга извиняюсь столько епли предстоит..
знал бы конструкцию сразу поставил бы проставку под крепеж трубок на толщину ноги грибка когда удалял их и заглушки ставил на головы

 

кидается времянка просто шлангом как вариант

 

dus, откуда куда ?

 

от тройника после н75 до самого вестгейта

 

дак вопрос не в том что чем то соеденить актуатор с тройником, вопрос что нужно сделать чтоб туда хотя-бы одну руку засунуть ?

у меня тоже вопрос не по теме, у кого были такие же проблемы через некоторое время с этой трубкой после установки заглушек на головы вместо грибков вторички ?

 

Менял себе эту трубку...она кстати возле актуатора и порвалась....там специальная жаростойкая резина и пыльник как теплоэкран... В оригинале 2 трубки комплектом идут 120 евро... Поменял ничего не опуская...снял алюминевый патрубок подачи с турбины..он вставляется через уплотнительное кольцо..и патрубок держит болт на 13 ..сверху доступен..но патрубок вытаскивал вниз перед этим снял шланг с интеркуллера снизу и массовый провод... Вобщем смотреть можно в щели а рука тогда свободно влезает..даже с инструментом

 

vanottro, у тебя вторичка отключена ? грибки сняты ?

 

Неа. Все в стоке

 

Ну вобщем так и сделал, единственное что морду еще в сервисный режим выставил иначе этот патрубок упирался в патрубок радиатора, лопнувший кусок шланга заменил шлангом с трубок вторички, он такой же.

почему я спрашивал про заглушки...
судя по сбитым граням болта которым прикручивается этот алюминевый патрубок
и по положению трубочки которая идет с актуатора..
туда уже лазили рукожопые, с гореинструментом, там болт то на 13 и расположен "крути-не-хочу", и эти же рукожопые не переведя морду в сервисный пихали этот патрубок видимо двумя руками и этим патрубком подогнули трубочку с актуатора в сторону турбины, а я когда снимал грибки и ставил заглушки двинул трубку в сторону ОТ турбины, ровно на толщину ноги грибка (5 мм) и этот полторасантиметровый шланчик встал на излом, вот и треснул.

 

Да..у меня там же и порвалась...но из-за рукожопых..каторые 6 лет назад турбины меняли...теплоэкран был сдвинут..а назад не пихнули.....думаю жарковато ему приходилось.

 

Сегодня проделал аналогичную процедру. Морду не выдвигал. Если с помошником то двольно удобно - один сверху отводит патрубки охлаждения второй снизу кантует трубу. У меня заняло наверное 4 часа.
Единственное что не получилось так это поставить хомутик который крепит две железные трубки к болту клапана вторички.

Спасибо всем за одробное описание процедуры.