wahler - тоже хороший термостат.
Можешь ставить оба.
Охлаждаем двигатель
Страница 5 из 8
-
Fire Местный
- Регистрация:
- 05.03.2012
- Адрес:
- Москва Ювао
- Сообщений:
- 249
- Поблагодарили 3 раз(а) в 3 сообщениях
- Репутация:
- 10
-
a200tq Местный
- Регистрация:
- 16.02.2012
- Адрес:
- Москва
- Сообщений:
- 1,340
- Авто:
- две игрушки одна машина
- Поблагодарили 22 раз(а) в 20 сообщениях
- Репутация:
- 14
далее-термостат на 80 градусов стабильно держит по вагкому т. 90 градусов.
Никакая мысль не приходит в голову?)
В мою молодость я ставил в москвич или волгу термостат на 80 градусов например и о чудо-на указометре в нормальных режимах движения стрелка всегда висела около 80. Без электровентиляторов. мотроника и вагкома) -
Серый1 Местный
- Регистрация:
- 11.02.2012
- Адрес:
- Москва
- Сообщений:
- 603
- Авто:
- алроуд 2,7Т 2004г.
- Поблагодарили 13 раз(а) в 11 сообщениях
- Репутация:
- 10
Так, Аркадий, термостат на 80 гр. - это гут? -
daneli Местный
- Регистрация:
- 07.03.2011
- Сообщений:
- 1,426
- Поблагодарили 32 раз(а) в 28 сообщениях
- Репутация:
- 13
-
a200tq Местный
- Регистрация:
- 16.02.2012
- Адрес:
- Москва
- Сообщений:
- 1,340
- Авто:
- две игрушки одна машина
- Поблагодарили 22 раз(а) в 20 сообщениях
- Репутация:
- 14
-
daneli Местный
- Регистрация:
- 07.03.2011
- Сообщений:
- 1,426
- Поблагодарили 32 раз(а) в 28 сообщениях
- Репутация:
- 13
А радиатор сверхугреется или снизу? -
srf Местный
- Регистрация:
- 18.05.2011
- Адрес:
- СЗФО
- Сообщений:
- 4,629
- Авто:
- Урот 2.7т 1.5 бар, мкпп
- Поблагодарили 68 раз(а) в 54 сообщениях
- Репутация:
- 17
Хз, мне кажется 10 градусов скажутся положительно на общей ситуации под капотом, а на расход не повлияют. -
srf Местный
- Регистрация:
- 18.05.2011
- Адрес:
- СЗФО
- Сообщений:
- 4,629
- Авто:
- Урот 2.7т 1.5 бар, мкпп
- Поблагодарили 68 раз(а) в 54 сообщениях
- Репутация:
- 17
И еще не нужно путать температуру масла и ОЖ -
daneli Местный
- Регистрация:
- 07.03.2011
- Сообщений:
- 1,426
- Поблагодарили 32 раз(а) в 28 сообщениях
- Репутация:
- 13
Ну тогда уж разные средства диагностики под немецкие флагманы должны врать, т.к. у всех на приборке 90, по факту 101. Всё плохо, в общем. -
Gromootvod Местный
- Регистрация:
- 18.05.2011
- Адрес:
- СВАО
- Сообщений:
- 1,432
- Авто:
- 2.7 BES
- Поблагодарили 15 раз(а) в 15 сообщениях
- Репутация:
- 7
не так все плохо.плохо когда мотор перегревается из-за нагретого масла в акпп,масла в моторе и кондей поддает гари и тут хоть термостат 80 хоть 70 градусов.перегрев идет в следствии неспособности системы в общем обсужить и охолодить все источники тепла и голова поворачивается только в сторону вискомуфты.#90 Gromootvod, 20.05.2014 18:46 -
daneli Местный
- Регистрация:
- 07.03.2011
- Сообщений:
- 1,426
- Поблагодарили 32 раз(а) в 28 сообщениях
- Репутация:
- 13
-
Gromootvod Местный
- Регистрация:
- 18.05.2011
- Адрес:
- СВАО
- Сообщений:
- 1,432
- Авто:
- 2.7 BES
- Поблагодарили 15 раз(а) в 15 сообщениях
- Репутация:
- 7
поделюсь еще мыслями
датчик включения вентиляторов стоит на выходе из радиатора,включаются первая скорость при достижении 95 градусов,а выключается по 90.так вот первая ступень срабатывает судя по ваг кому в 102 градуса,что естественно кажется странным,но нет,все впорядке.мы видим температуру в 95 градусов вошедшую в двигатель после охлаждения плюс успетая опять нагрется блоком,вот вам и 102 градуса#92 Gromootvod, 20.05.2014 18:59 -
Gromootvod Местный
- Регистрация:
- 18.05.2011
- Адрес:
- СВАО
- Сообщений:
- 1,432
- Авто:
- 2.7 BES
- Поблагодарили 15 раз(а) в 15 сообщениях
- Репутация:
- 7
и это при выключенном кондиционере,а при включенном у меня лично температура держится на гране закрытия термостата 87-89 градусов#93 Gromootvod, 20.05.2014 19:00 -
Gromootvod Местный
- Регистрация:
- 18.05.2011
- Адрес:
- СВАО
- Сообщений:
- 1,432
- Авто:
- 2.7 BES
- Поблагодарили 15 раз(а) в 15 сообщениях
- Репутация:
- 7
вот мои наблюдения при использовании электровентилятора без вискомуфты
а всем кому интересно меряйте температуру вставив датчик зеленый для ЭБУ вместо синего на выходе из радиатора#94 Gromootvod, 20.05.2014 19:02 -
Gromootvod Местный
- Регистрация:
- 18.05.2011
- Адрес:
- СВАО
- Сообщений:
- 1,432
- Авто:
- 2.7 BES
- Поблагодарили 15 раз(а) в 15 сообщениях
- Репутация:
- 7
пинайте теперь#95 Gromootvod, 20.05.2014 19:02 -
Filin Местный
- Регистрация:
- 07.01.2013
- Адрес:
- Москва. Марьино
- Сообщений:
- 1,562
- Авто:
- Allroad 2.5BAU MT
- Поблагодарили 69 раз(а) в 60 сообщениях
- Репутация:
- 27
Обоснование не помню, изучал вопрос, вывел для себя резюме.
На тех же движках 1999-2001 г. Стоял термостат 87.
Далее факты:
Чем больше дельта t, тем выше теплоотдача.
Масло двигателя охолождается от теплоносителя в блоке. Понижаем температуру в блоке, укоряем охолождение масла (именно ускоряем, это важнее).
Коробка охолождается/нагревается от радиатора, т. Е. Теплосъем с масла коробки, в определенных режимах, ухудшится (раньше термостат открывается). Эти режимы переходные и в целом, на ресурс коробки, не повлияет. Зимой, по городу, только полезно.
Да и летом, по городу, в режиме газ/тормоз ускоренное охолождение масла будет спасать движок от перегрева, ведь масло - основной аккумулятор температуры, а его оборачиваемость высока только на оборотах, т. Е.,-в пробках, -небольшие промежутки времени.
Во наваял-то -
daneli Местный
- Регистрация:
- 07.03.2011
- Сообщений:
- 1,426
- Поблагодарили 32 раз(а) в 28 сообщениях
- Репутация:
- 13
-
lvv Местный
- Регистрация:
- 10.02.2012
- Сообщений:
- 213
- Поблагодарили 22 раз(а) в 20 сообщениях
- Репутация:
- 10
Изображения:
-
Fangrem Местный
- Регистрация:
- 08.07.2011
- Адрес:
- Москва
- Сообщений:
- 1,264
- Авто:
- Пыж 308. Аллроуд продан
- Поблагодарили 5 раз(а) в 5 сообщениях
- Репутация:
- 1
У меня есть пирометр для калильных двигателей.
Приезжайте, измерим РЕАЛЬНУЮ температуру двигателя, радиатора и тд. -
daneli Местный
- Регистрация:
- 07.03.2011
- Сообщений:
- 1,426
- Поблагодарили 32 раз(а) в 28 сообщениях
- Репутация:
- 13
Страница 5 из 8
Текущее время: 00:20. Часовой пояс GMT +2.