Амортизаторы пневмоподвески!

Хорошо. Спасибо! :-)

 

Тут всё зависит, от какой печки плясать. Т.е. ощущения табуретки по сравнению с чем?

 

Ну как объяснить, при проезде неровностей сильные удары ощущаются на кузове что спереди на стойке стекла, что сзади, либо боковой стойке, либо где багажник. У меня А6 С4 квака на 55 резине была мягче намного. Прям будто стоек и пружин нет.

 

Может амморты так "восстановили" предидущие хозяева.

 

Может быть. Сказал, что ни трогал ничего. Она у него стояла в основном. Есть личный транспорт, а олроуд только по выходным. Чисто его слова.

 

Ошибся, не личный, а служебный.

 

Вот тебе следущий квест!

 

Сейчас только сделал балансировку. Один диск правили, кривой был, балансировка по всем колесам была сбита, причем нормально! Ехал, вроде вибрации нет, но не превышал 60 км/ч. По трассе позже давану и сообщу.

 

Тохта, джигит!
Бери рулетку и померяй расстояние от центра диска до края накладки арки!
От центра диска, мерить надо, строго вверх!
Не надо пока ничего давить. Нужно понять чего с подвеской.

 

Вибрация все равно немного присутствует, скорее всего трипоиды Адаптацию пневмы сделал, мерил от края колеса до арки. Подскажи пожалуйста, какая разница в замерах, что от центра до арки, что от края до арки? Просто значение все равно выходит 402. Первый раз не силен. Буду тебе очень признателен, Земляк! Я поставил 400 на все колеса. Адаптация прошла успешно.

 

Дополняю по амортам. Вроде бы стало немного мягче.

 

- бывает попадается очень жесткая резина
- баллоны скорей всего тоже не родные, короткие, они жеще
- колеса перекачаны
- сайлентблоки уставшие

все эти причины в букете могут сделать машину - табуреткой

 

-резина Yokohama, может быть жестковата, согласен.
- баллоны меняны на оригиналы, в принципе их сразу видно.
- на монтажке поправил давление, но изменений сильно не почувствовал.
- насчет сайлентблоков согласен, что-то блямкает.
В итоге, понемногу буду устранять.

 

Благодарю за новодки!

 

Никакой, так даже точнее и удобнее. Диск меряешь, делишь пополам, отнимаешь от 402 и меряешь остаток от диска. Ну ты так и делал, думаю.

 

Да, только значения вводил 400, чтобы чуток выше была

 

В адаптации вводить нужно не то, что у тебя по линейке получается, а настолько меньше или больше от 402х, насколько тебе нужно изменить конкретную высоту. 402 - это сферический конь в вакууме. У тебя по окончании адаптации она будет принимать за 402 любую высоту. Хоть машина вся на бекрень - для блока управления она вся 402.

 

Да, но если вводить меньше 402 (например 398), то после адаптации авто станет выше. Если вводить больше 402 (например 420), то авто станет ниже. Я ведь правильно понял? Если нет, поправь.

 

Да нет, вроде. Последний раз весной прошлой делал, запамятовал может что. Вроде больше - выше, меньше - ниже. У меня, лично, ещё не любит, когда значения слишком сильно меняешь. Приходилось несколько раз по 2-3 единицы сбрасывать.

 

Разница огромная!
Тётя Эльза нам говорит, что нужно мерять от центра колеса до края арки!
Я себе адаптацию (не только себе, а ещё на двух Аллроудах) делал по инструкции.