Вибрация

Добро пожаловать!

Добро пожаловать на Клуб владельцев Audi Allroad.

Регистрация

  1. Аватар для Ksuha2016

    Ksuha2016 Местный

    Регистрация:
    13.04.2016
    Адрес:
    Новороссийск
    Сообщений:
    135
    Авто:
    2.5TDI AKE
    Поблагодарили 2 раз(а) в 2 сообщениях
    Репутация:
    10
    Картина такая: На холодную машина едет нормально. Когда двигатель прогрелся, тоже едет нормально. Но по мере прогревания чего-то в ходовой части (минут 30 езды) при нажатии на газ идет вибрация. От скорости и положения руля вибрация не зависит, зависит только от нажатия на газ. Сразу после приобретения вибрация была очень сильная. После профилактики стала существенно меньше но все равно ощущается. Что уже сделано:
    заменен подозрительный трипод на новый
    заменены оба шруса на кардане, крестовина живая, подвесной без люфтов, немного просела резинка в обойме, но кардан выставлен в ровную линию приспособой.
    заменено масло во всех трех дифференциалах. стружки нигде не было, масло было потемевшим, но еще прозрачным, межосевой и передний вскрывались, на вид все в норме.
    заменены передние ступичные подшипники, все подозрительные шрусы на приводах, в неподозрительных заменена смазка
    заменены опоры двигателя и кпп
    Из подозрительного неустраненного:
    задний редуктор имеет некоторый люфт в сателлитах и странное поведение - провернуть его за фланец рукой очень трудно, но как только он сорвался с места, вращается легко. Если оставить его в покое на несколько минут, снова "склеивается" и чтобы сорвать надо снова приложить значительное усилие. Замена масла на это никак не повлияла.
    в переднем дифференциале правый фланец имеет радиальный люфт. Визуально износа на фланце нет, его диаметр 31,83мм - до 32мм не хватает 0,17мм, в то время как люфт 2-3мм. Был куплен новый игольчатый подшипник, в нем фланец болтается еще больше, поэтому оставлен старый. Скорее всего люфт фланца из-за износа сателлита внутри дифференциала. Масло пока через сальник не течет, видимо из-за того что он новый.
    Есть и другое подозрение - что это не вибрация в трансмиссии, а троение мотора. Можно ли проверить наличие пропусков воспламенения на дизеле АКЕ? Есть вася.
    Сталкивался ли кто с подобным, каков рецепт на лечение?
     
    #1 Ksuha2016, 26.06.2016 11:23
  2. Аватар для Ksuha2016

    Ksuha2016 Местный

    Регистрация:
    13.04.2016
    Адрес:
    Новороссийск
    Сообщений:
    135
    Авто:
    2.5TDI AKE
    Поблагодарили 2 раз(а) в 2 сообщениях
    Репутация:
    10
    Сегодня день покатались на машине, самая сильная вибрация при трогании с места. С ростом скорости вибрация уменьшается, после 60-70 ее практически нет. Разгоняется машина очень плохо, с места вообще не едет. При нажатии на газ выбрасывает гирлянду из абс, треугольник в круге и пневма. Хорошо едет только кикдаун после 3000оборотов. Расход 18л/100км. Ошибок нет ни по мотору ни по коробке. Висит ошибка по тормозам "01486 запущена функциональная проверка", но пройти тест не получается, т.к. чтоб восьмерками больше 20км/ч ездить надо газ придавить, а как придавишь, гирлянда вышеописанная зажигается. Будь проклят тот день
     
    #2 Ksuha2016, 26.06.2016 22:50
  3. Аватар для gonez

    gonez Местный

    Регистрация:
    05.10.2015
    Адрес:
    SPb
    Сообщений:
    1,453
    Авто:
    bmw
    Поблагодарили 35 раз(а) в 33 сообщениях
    Репутация:
    9
    Жестко)))
    Лично мне в голову ничего не приходит)))
     
    #3 gonez, 26.06.2016 23:00
  4. Аватар для Was62

    Was62 Местный

    Регистрация:
    08.06.2011
    Адрес:
    Реутов
    Сообщений:
    7,411
    Авто:
    пневмотурбосолярочный геморрой
    Поблагодарили 436 раз(а) в 398 сообщениях
    Репутация:
    23
    треугольник в круге - это ЕСП.
    ошибки 00550 по дрыгателю нет, точно?
     
    #4 Was62, 27.06.2016 07:03
    Пользователь сказал cпасибо: gonez (27.06.2016)
  5. Аватар для Ksuha2016

    Ksuha2016 Местный

    Регистрация:
    13.04.2016
    Адрес:
    Новороссийск
    Сообщений:
    135
    Авто:
    2.5TDI AKE
    Поблагодарили 2 раз(а) в 2 сообщениях
    Репутация:
    10
    По двигателю и коробке ошибок нет вообще никаких.
    Троение исключено - если на месте включить D, нажать тормоз и нажать газ, никаких вибраций нет. То есть вибрация все же где-то в ходовой или трансмиссии.
     
    Последний раз редактировалось Ksuha2016; 27.06.2016 в 07:47.
    #5 Ksuha2016, 27.06.2016 07:43
    Пользователь сказал cпасибо: vitor95 (29.07.2016)
  6. Аватар для groha76

    groha76 Местный

    Регистрация:
    07.11.2014
    Адрес:
    рыбинск
    Сообщений:
    1,327
    Авто:
    allroad 2.5tdi 2002 AKE AT
    Поблагодарили 56 раз(а) в 56 сообщениях
    Репутация:
    19
    Да уж. Ни фига себе Вы аппарат отхватили. Искали живой и в полной комплектухе. Сколько денег отдали за него, если не секрет?По теме в голову ни че не приходит. Может подпедальная лягушка тормоза. читал, что она мощность давит. Угол опережения зажигания какой стоит(в 4гр базовые)?

    Отправлено с моего U8860 через Tapatalk
     
    Последний раз редактировалось groha76; 27.06.2016 в 08:10.
    #6 groha76, 27.06.2016 08:07
  7. Аватар для Was62

    Was62 Местный

    Регистрация:
    08.06.2011
    Адрес:
    Реутов
    Сообщений:
    7,411
    Авто:
    пневмотурбосолярочный геморрой
    Поблагодарили 436 раз(а) в 398 сообщениях
    Репутация:
    23
    тогда б ашипка была бы по двигателю ... хотя, можно и заменить, для профилактики
     
    #7 Was62, 27.06.2016 08:29
  8. Аватар для Dmitry_V

    Dmitry_V Местный

    Регистрация:
    19.02.2012
    Адрес:
    Москва
    Сообщений:
    3,234
    Авто:
    Audi Allroad, 2,5 TDI, AKE
    Поблагодарили 103 раз(а) в 97 сообщениях
    Репутация:
    51
    Для начала замени датчик температуры ОХ, топливный фильтр и датчик педали тормоза поменяй. Из = за него такая хрень может быть.
     
    Последний раз редактировалось Dmitry_V; 27.06.2016 в 09:43.
    #8 Dmitry_V, 27.06.2016 09:09
  9. Аватар для Ksuha2016

    Ksuha2016 Местный

    Регистрация:
    13.04.2016
    Адрес:
    Новороссийск
    Сообщений:
    135
    Авто:
    2.5TDI AKE
    Поблагодарили 2 раз(а) в 2 сообщениях
    Репутация:
    10
    Лягушку снимали и разбирали на этапе ошибки по датчику давления в блоке ABS, она похожа на новую - состояние в идеале. Ошибка по датчику исчезла после того, как зарядили аккумулятор.

    Ноут в самый подходящий момент сломался, сейчас нет возможности посмотерть, но вряд ли дело в угле - заводится машина отлично и на холодную, и на горячую, и пока не прогреется что-то в трансмиссии, едет хорошо. Субъективно мощность не ограничена, а именно теряется где-то на пути к колесам. Пока с утра едешь, машина приемистая, педали газа чуть касаешься и она с 1000-1500 оборотов тянет, хотя и гирлянда горит, потом нагревается что-то, и она не едет, жмешь на газ сильнее, начинается вибрация, обороты растут до 2000-2500, разгон очень вялый. Как-будто на буксире камаз тащишь. Причем чем меньше скорость, тем сильнее выражен этот эффект, то есть если разогнаться 80-100, то почти нормально, а с места машину жутко трясет.
     
    #9 Ksuha2016, 27.06.2016 09:11
  10. Аватар для Ksuha2016

    Ksuha2016 Местный

    Регистрация:
    13.04.2016
    Адрес:
    Новороссийск
    Сообщений:
    135
    Авто:
    2.5TDI AKE
    Поблагодарили 2 раз(а) в 2 сообщениях
    Репутация:
    10
    Топливный фильтр новый от тойоты, как у Dronchik'а. От фильтра к ТНВД стоит прозрачный шланг, пузырей нет. Датчик педали тормоза исправен, его снимали разбирали, проверяли по меняющимся битам в измерениях двигателя.

    Который сверху двигателя возле ТНВД стоит? Его можно проверить как-нибудь, например скинув с него разъем или в измерениях посмотреть что-то?
     
    #10 Ksuha2016, 27.06.2016 09:21
  11. Аватар для Ksuha2016

    Ksuha2016 Местный

    Регистрация:
    13.04.2016
    Адрес:
    Новороссийск
    Сообщений:
    135
    Авто:
    2.5TDI AKE
    Поблагодарили 2 раз(а) в 2 сообщениях
    Репутация:
    10
    А, и вот еще что. Когда машину купили, был навернут термостат, двигатель выше 60 градусов не нагревался. Картина с вибрацией была точно такая же - с утра едет нормально, через 20-30 минут начинается тупняк и вибрация.
     
    #11 Ksuha2016, 27.06.2016 09:28
  12. Аватар для Dmitry_V

    Dmitry_V Местный

    Регистрация:
    19.02.2012
    Адрес:
    Москва
    Сообщений:
    3,234
    Авто:
    Audi Allroad, 2,5 TDI, AKE
    Поблагодарили 103 раз(а) в 97 сообщениях
    Репутация:
    51
    Да, тот что в развале голов стоит. Зеленый. А вот лягушку тормозную лучше поменяй. Гирлянда скорее всего из =за нее.
     
    #12 Dmitry_V, 27.06.2016 09:41
  13. Аватар для Ksuha2016

    Ksuha2016 Местный

    Регистрация:
    13.04.2016
    Адрес:
    Новороссийск
    Сообщений:
    135
    Авто:
    2.5TDI AKE
    Поблагодарили 2 раз(а) в 2 сообщениях
    Репутация:
    10
    Еще вот вопрос, не совсем в тему, а может и в тему: клапан позиция 28, http://a6-allroad.ru/showthread.php?p=3149#post3149, приколхожен от другой модели что ли, там разъем не совпадал, поэтому в штатный разъем воткнули сопли и их подключили к этому клапану. Так получилось что при замене фильтра провода из разъема выпали. Т.к. клеммы одинаковые, разные были только фишки, решено было избавиться от соплей и поставить в родной жгут разъем от этого клапана. Но под вопросом осталась полярность. Как понять, правильно он подключен или нет?
     
    #13 Ksuha2016, 27.06.2016 12:36
  14. Аватар для Dmitry_V

    Dmitry_V Местный

    Регистрация:
    19.02.2012
    Адрес:
    Москва
    Сообщений:
    3,234
    Авто:
    Audi Allroad, 2,5 TDI, AKE
    Поблагодарили 103 раз(а) в 97 сообщениях
    Репутация:
    51
    Просто замени его на новый нормальный от этой машины. И сними проверь испольнительный механический клапан ЕГР - нормально он двигается ил заклинило его.
     
    #14 Dmitry_V, 27.06.2016 13:04
  15. Аватар для Ksuha2016

    Ksuha2016 Местный

    Регистрация:
    13.04.2016
    Адрес:
    Новороссийск
    Сообщений:
    135
    Авто:
    2.5TDI AKE
    Поблагодарили 2 раз(а) в 2 сообщениях
    Репутация:
    10
    Сейчас подключено так:
    Как должно быть х.з.

    ЕГР заглушен как оказалось, хотя шланги к нему и к заслонке подключены.

    Просто на новое в этой машине уже больше чем на 100к заменено, и еще столько же на горизонте. Если менять все подряд без выяснения, то проще всего машину целиком заменить. Кроме того любую даже копеечную запчасть ждать минимум 4-5 дней. Это ж кубань. Кроме того замена клапана не решит вопрос полярности - старый разъем снят, а как было, теперь неизвестно.
     
    #15 Ksuha2016, 27.06.2016 13:18
  16. Аватар для Ksuha2016

    Ksuha2016 Местный

    Регистрация:
    13.04.2016
    Адрес:
    Новороссийск
    Сообщений:
    135
    Авто:
    2.5TDI AKE
    Поблагодарили 2 раз(а) в 2 сообщениях
    Репутация:
    10
    Подняли на подъемник машину, если нажать тормоз и на передаче газануть, задний редуктор на своих резинках проворачивается на сантиметр где-то может. Но по идее шрус должен это отыгрывать.
    Клапан управления турбиной если просто отсоединить штекер, то нет никаких вибраций и тяги вообще нет, машина еле трогается, получается рабочий он.
     
    #16 Ksuha2016, 27.06.2016 20:46
  17. Аватар для Ksuha2016

    Ksuha2016 Местный

    Регистрация:
    13.04.2016
    Адрес:
    Новороссийск
    Сообщений:
    135
    Авто:
    2.5TDI AKE
    Поблагодарили 2 раз(а) в 2 сообщениях
    Репутация:
    10
    Шайтан - машина!
    Сегодня гирлянда зажигаться не захотела, и во время поездки завершился функциональный тест АБС. Но чуда не произошло, после перезапуска двигателя гирлянда зажглась.
     
    #17 Ksuha2016, 28.06.2016 09:01
  18. Аватар для Ksuha2016

    Ksuha2016 Местный

    Регистрация:
    13.04.2016
    Адрес:
    Новороссийск
    Сообщений:
    135
    Авто:
    2.5TDI AKE
    Поблагодарили 2 раз(а) в 2 сообщениях
    Репутация:
    10
    Как вообще работает гидротрансформатор?
    То есть основной принцип понятен, а как происходит управлением им до момента блокировки? И происходит ли оно вообще, или все параметры ГТ статичны и заложены в него конструктивно? Размышления следующие: если сильно жму на газ, обороты 2000-2500, а машина слабо разгоняется, то какой из вариантов реален: 1. крутящего момента нет уже на маховике двигателя, блок управления кпп анализирует положение педали газа (видит, что придавили) и дает команду гидротрансформатору иметь большую разницу вращения насосного и турбинного колес, чтобы повысить момент на выходе из гидротрансформатора. 2. крутящий момент на маховике есть, но он на что-то расходуется в трансмиссии после ГТ (или в самом ГТ???), соответственно жму на газ, обороты растут, момент частично тратится на разгон и часть теряется в дефектном узле.
    Если верно первое предположение, то источник вибрации наверняка двигатель. Если второе, то что-то в трансмиссии.

    Сделайте, пожалуйста, кто-нибудь фото проводов в разъеме клапана N75. Нужно исключить ошибку в подключении.

    Также вопрос: если ЕГР физически заглушен, можно ли отключить все шланги от N18, оставив на нем только фишку? Это чтобы минимизировать места возможных утечек вакуума.
     
    #18 Ksuha2016, 29.06.2016 16:27
  19. Аватар для victor_a_q

    victor_a_q Местный

    Регистрация:
    03.05.2012
    Адрес:
    маСКВА-ВАО. Из столицы всё больше становится притоном:-(
    Сообщений:
    1,759
    Авто:
    "Уродик"2.5TDI,BAUчип,2005
    Поблагодарили 73 раз(а) в 67 сообщениях
    Репутация:
    30
    Я бы порыл в сторону ГТРа, 75 клапана, клинящей геометрии , ДМРВ, не факт, что ошибок нет.
     
    #19 victor_a_q, 29.06.2016 17:13
  20. Аватар для Kirill.evs

    Kirill.evs Местный

    Регистрация:
    07.07.2015
    Адрес:
    Санкт-петербург
    Сообщений:
    607
    Авто:
    allroad 2,7 Biturbo 2002 год
    Поблагодарили 32 раз(а) в 32 сообщениях
    Репутация:
    10
    Думаю что дело в гидротрансформаторе.
    А как в общем с геометрией кузова?
     
    #20 Kirill.evs, 29.06.2016 19:14
Похожие темы
Ответов
Последнее сообщение
  1. вибрация

    john, Трансмиссия
    Ответов:
    49
  2. Шум (вибрация в салоне)

    Юра9955, FAQ по Allroad'ам (Часто-Задаваемые Вопросы)
    Ответов:
    4
    Юра9955
    10.01.2016 18:49
  3. вибрация..

    анронн, Бензиновые двигатели
    Ответов:
    11
    анронн
    15.12.2015 12:15
  4. Вибрация

    Михаил12071983, Бензиновые двигатели
    Ответов:
    5
    Михаил12071983
    10.11.2013 21:44
  5. Вибрация

    nike80, Трансмиссия
    Ответов:
    29
Текущее время: 09:17. Часовой пояс GMT +2.