Увеличился расход

Добрый день, после замены масляных клапанов увеличился расход топлива. Вся операция потребовала снять турбину, кронштейн масляного фильтра, ЕГР,а из топливной системы снимал только топливные трубки, ТНВД не трогал. Теперь по мгновенному расходу в городе при старте на светофорах комп показывает 20-35, а ранее было не больше 20. По трассе при скорости 120-130км\ч показывает 10-12, ранее было 7-9. Подскажите, с чего следует начать поиск проблемы?

 

Клапана здесь не причём !!!
Нужно 1е снять компрессию с мотора, возможно пониженная компрессия что является 99% Огромного расхода.

2. Снять логи на х.х. по 1-3-4, 4й в базовых, 13-14 группам, и на полном разгоне по 1-3-11 группам

как снимать логи
http://www.audi-club.ru/forum/showthread.php?t=115582

 

понимаю, что клапана не причем, просто не могу понять, что я такого мог напортачить при ремонте, что расход после этого подлетел.

 

Сними логи....разберёмся.
проверь для начала, поднимается ли шток на турбне вверх до упора при заводе

 

Шток ходит. Выкладываю логи.

 

нда... ктож так расход измеряет


вот сожги полный бак, измерь средний расход

 

1000км проехал, фактический расход топлива вроде такой же остался, но все-таки почему компьютер стал показывает очень завышенные цифры, причина же есть этому.

Кстати, незадолго до этого мне еще пришлось заправится на непроверенной заправке, после чего два раза с интервалом в 1 день на скорости 80-90км/ч были односекундные провалы в работе двигателя и на приборке вылетала ошибка системы контроля отработавших газов. Как говносоляру искатал больше этого не повторялось.

И еще, когда развоздушивал топливную систему с помощью груши как на лодочных моторах , использовал тонкий шланг от канистры до груши, а после груши до тнвд был родной, как только завел двигатель, этот тонкий шланг вместе с грушей сплюснуло из-за разряженного давления, заметил это только минут чз 5, может какая мембрана в ТНВД прохудилась и расходомер стал врать.

 

Почему в четвертой группе показывает минусовую коррекцию по углу впрыска

 

Понятно,
Если грушу сплюснуло давлением на БАУ, то 1000% твой топливный насос подкачки в баке НЕ РАБОТАЕТ !!!
В нём есть конструктивный глюк, контакты питания на самом насосе НЕ ЗАЩЕЩЕНЫ от коррозии, т.е. его нужно вытащить из бака и проверить в ведре с диз.топливом. Ездить так НЕЛЬЗЯ, есть верояность повредить мембрану в ТНВД.

 

По логам всё в порядке, знак "-" в логах говорит что использовалось значение BTDC. -BTDC=ATDC

 

Дима, невнимательно читаешь. Шланг сплюснуло из канистры, а не из бака.

 

шланг всегда плюшит на подаче ТНВД, если он из мягкого материала

проверено неоднократно

 

у меня его, правильней выразиться, схлопнуло, соляру качало с большим трудом. Может ли из-за этого повредить мембрану?

 

не обращай внимания