Категорически нельзя. Про повышенное напряжение - чушь полнейшая.
Утечка тока.
Страница 6 из 9
-
Rimo Местный
- Регистрация:
- 10.02.2012
- Адрес:
- Санкт-Петербург
- Сообщений:
- 1,799
- Авто:
- Audi Q7 3.0TDi CRCA+NAC 12
- Поблагодарили 82 раз(а) в 73 сообщениях
- Репутация:
- 40
Последний раз редактировалось Rimo; 09.12.2016 в 23:34. -
Rimo Местный
- Регистрация:
- 10.02.2012
- Адрес:
- Санкт-Петербург
- Сообщений:
- 1,799
- Авто:
- Audi Q7 3.0TDi CRCA+NAC 12
- Поблагодарили 82 раз(а) в 73 сообщениях
- Репутация:
- 40
Отвечу так: сначала был куплен Bosch S5 - это обычный, он прожил у меня 1.5 года и умер. Следом был куплен Exide AGM EK920, в тех же условиях он прожил 4.5 года. -
Rimo Местный
- Регистрация:
- 10.02.2012
- Адрес:
- Санкт-Петербург
- Сообщений:
- 1,799
- Авто:
- Audi Q7 3.0TDi CRCA+NAC 12
- Поблагодарили 82 раз(а) в 73 сообщениях
- Репутация:
- 40
Спасение -Последний раз редактировалось Rimo; 09.12.2016 в 23:49. -
sl12 Местный
- Регистрация:
- 14.03.2012
- Адрес:
- Саров
- Сообщений:
- 2,197
- Авто:
- Allroad 2,5 TDI, AKE, 2001
- Поблагодарили 126 раз(а) в 121 сообщениях
- Репутация:
- 19
Короче, спорить нет смысла. По любому, что б всегда заводится и чтоб аккум пожил дольше, надо хоть иногда проверять и время от времени ставить на подзарядку. -
WhiteEagle Местный
- Регистрация:
- 21.04.2014
- Адрес:
- МО
- Сообщений:
- 9,634
- Авто:
- BES St.2 LPG TwinTorsen
- Поблагодарили 567 раз(а) в 501 сообщениях
- Репутация:
- 9
Но вот что мне интересно - а конструкторы автомобилей, причем всех поголовно марок, не планировали использование авто в пробочных и морозных условиях? Это что, глобальный просчет в рамках всей планеты?#105 WhiteEagle, 10.12.2016 08:47 -
WhiteEagle Местный
- Регистрация:
- 21.04.2014
- Адрес:
- МО
- Сообщений:
- 9,634
- Авто:
- BES St.2 LPG TwinTorsen
- Поблагодарили 567 раз(а) в 501 сообщениях
- Репутация:
- 9
А вот давайте обсудим режим заряда наших машин.
На примере моей.
Запускаю мотор, аккум холодный и частично разряженный, потребители выключены - на ХХ 14.1-14.2В, вроде как все хорошо с зарядом.
По мере прогрева и запуска потребителей - примерно 13.5
Через час скажем езды 13.0, а то и меньше. Притом, не на ХХ, а при езде. То есть, генератор то может выдать больше (если вспомнить о >14В на холодном аккуме), но что-то ему не дает что ли?
Это что типа аккум зарядился и ему больше не надо? Или это ошибка управления зарядом? Что и по какому алгоритму у нас заряд регулирует?
У кого как? Так должно быть или у меня где-то скрылась хитрая неисправность?#106 WhiteEagle, 10.12.2016 08:52 -
Dmitry_V Местный
- Регистрация:
- 19.02.2012
- Адрес:
- Москва
- Сообщений:
- 3,239
- Авто:
- Audi Allroad, 2,5 TDI, AKE
- Поблагодарили 115 раз(а) в 108 сообщениях
- Репутация:
- 51
По мне так генератор нужно снять и отвезти в нормальную специализированную контору проверить - отремонтировать. Я свой в АГС возил.У меня тогда напряжение проваливаться начало, стрелка вольтметра на приборке гулять начала и лампочка контроля заряда на холостых загораться. Итог - обрыв обмотки ротора. Я то тогда сначала аккумулятор поменял - думал он - а оказалось, что генератор. Аккумулятор этот кальциевый WESTA 6СТ-92АЕ живой до сих пор на даче в бытовке стоит. Подзаряжаю его иногда. -
WhiteEagle Местный
- Регистрация:
- 21.04.2014
- Адрес:
- МО
- Сообщений:
- 9,634
- Авто:
- BES St.2 LPG TwinTorsen
- Поблагодарили 567 раз(а) в 501 сообщениях
- Репутация:
- 9
Во-1, лампочка у меня никогда не загоралась ни при каких условиях.
Во-2, напряжение не гуляет.
В-3, в принципе генератор вполне способен выдать 14.2В, как ты видишь. То есть, получается, что он исправен. Но, насколько я понимаю, ему идет команда на снижение напряжения. Другого объяснения я придумать не могу.
Поправь меня если моя логика неверна.
Так что у нас управляет зарядом? ЭБУ?
Какие напряжения у вас? В разное время езды. Сравни.#108 WhiteEagle, 10.12.2016 10:33 -
Rimo Местный
- Регистрация:
- 10.02.2012
- Адрес:
- Санкт-Петербург
- Сообщений:
- 1,799
- Авто:
- Audi Q7 3.0TDi CRCA+NAC 12
- Поблагодарили 82 раз(а) в 73 сообщениях
- Репутация:
- 40
-
Rimo Местный
- Регистрация:
- 10.02.2012
- Адрес:
- Санкт-Петербург
- Сообщений:
- 1,799
- Авто:
- Audi Q7 3.0TDi CRCA+NAC 12
- Поблагодарили 82 раз(а) в 73 сообщениях
- Репутация:
- 40
Есть еще один момент: от старости, которой грешат наши тачки, увеличивается сопротивление проводов, точнее - соединений в разъемах. В соседней теме писали - надо потрогать после некой относительно продолжительной езды плюсовую клемму, если она горячая - требуется пропайка соединений провода от гены до аккума, ну либо его ремонт/замена. С ростом температуры - сопротивление, как известно, растет еще больше. Вот и получается, что падение напряжения только на этом проводе может приводить к просадке напряжения в бортовой сети, как раз по мере якобы прогрева автомобиля.
Я свою клемму трогал - не раскаленная, но достаточно нагретая, посему считаю - надо туда приложиться....Последний раз редактировалось Rimo; 11.12.2016 в 00:16. -
WhiteEagle Местный
- Регистрация:
- 21.04.2014
- Адрес:
- МО
- Сообщений:
- 9,634
- Авто:
- BES St.2 LPG TwinTorsen
- Поблагодарили 567 раз(а) в 501 сообщениях
- Репутация:
- 9
Хорошая мысль, в след. раз пощупаю клемму.#111 WhiteEagle, 10.12.2016 11:44Пользователь сказал cпасибо: Владимир 699 (11.07.2022) -
Dmitry_V Местный
- Регистрация:
- 19.02.2012
- Адрес:
- Москва
- Сообщений:
- 3,239
- Авто:
- Audi Allroad, 2,5 TDI, AKE
- Поблагодарили 115 раз(а) в 108 сообщениях
- Репутация:
- 51
Порылся в интернете... Нигде информации не нашел. Нет ни одного намека, что напряжение бортовой сети регулируется ЭБУ (инструментальным кластером). Напряжение на обмотку возбуждения генератора подается через клемму замка зажигание и лампу в инструментальном кластере приборки. Вычиталь, мощность этой лампы должна быть 2 Вт. Соответственно, выходное напряжение генератора может зависеть от величины подаваемого напряжения на обмотку возбуждения, и возможно, но не факт ,от номинала мощности лампы приборки. Ну а само исполнительное реле - регулятор понятное дело в генераторе стоит.
P.S. А лампа контроля заряда на приборке при включенном зажигании перед запуском двигателя горит? -
WhiteEagle Местный
- Регистрация:
- 21.04.2014
- Адрес:
- МО
- Сообщений:
- 9,634
- Авто:
- BES St.2 LPG TwinTorsen
- Поблагодарили 567 раз(а) в 501 сообщениях
- Репутация:
- 9
Если бы не горела, то и возбуждения и заряда бы не было, если следовать написанному тобой выше.#113 WhiteEagle, 10.12.2016 12:22 -
WhiteEagle Местный
- Регистрация:
- 21.04.2014
- Адрес:
- МО
- Сообщений:
- 9,634
- Авто:
- BES St.2 LPG TwinTorsen
- Поблагодарили 567 раз(а) в 501 сообщениях
- Репутация:
- 9
На только что купленном Exide AGM стоит надпись-значок: "! Charge Control U Constant =14.6V MAX"#114 WhiteEagle, 10.12.2016 13:50 -
sl12 Местный
- Регистрация:
- 14.03.2012
- Адрес:
- Саров
- Сообщений:
- 2,197
- Авто:
- Allroad 2,5 TDI, AKE, 2001
- Поблагодарили 126 раз(а) в 121 сообщениях
- Репутация:
- 19
Последний раз редактировалось sl12; 10.12.2016 в 15:28. -
WhiteEagle Местный
- Регистрация:
- 21.04.2014
- Адрес:
- МО
- Сообщений:
- 9,634
- Авто:
- BES St.2 LPG TwinTorsen
- Поблагодарили 567 раз(а) в 501 сообщениях
- Репутация:
- 9
Простой эксперимент - накинь токовые клещи и посмотри на значения. Не на цифры в вольтах (стартер конечно бОльшие цифры покажет), а на знак перед цифрами. "+" поменяется на "-".#116 WhiteEagle, 10.12.2016 15:29 -
Hett Местный
- Регистрация:
- 04.05.2014
- Адрес:
- Новосибирск, Бийск
- Сообщений:
- 735
- Авто:
- A6 C5 2.7T Q 2002
- Поблагодарили 51 раз(а) в 46 сообщениях
- Репутация:
- 10
-
Hett Местный
- Регистрация:
- 04.05.2014
- Адрес:
- Новосибирск, Бийск
- Сообщений:
- 735
- Авто:
- A6 C5 2.7T Q 2002
- Поблагодарили 51 раз(а) в 46 сообщениях
- Репутация:
- 10
-
WhiteEagle Местный
- Регистрация:
- 21.04.2014
- Адрес:
- МО
- Сообщений:
- 9,634
- Авто:
- BES St.2 LPG TwinTorsen
- Поблагодарили 567 раз(а) в 501 сообщениях
- Репутация:
- 9
Притом что 14.6 - самый максимум.
#119 WhiteEagle, 10.12.2016 15:47 -
Hett Местный
- Регистрация:
- 04.05.2014
- Адрес:
- Новосибирск, Бийск
- Сообщений:
- 735
- Авто:
- A6 C5 2.7T Q 2002
- Поблагодарили 51 раз(а) в 46 сообщениях
- Репутация:
- 10
Страница 6 из 9
-
Для проверки ТНВД и не только - датчик тока.
sl12, Дизельные двигатели- Ответов:
- 6
- sl12
- 27.02.2013 18:08
Текущее время: 05:10. Часовой пояс GMT +2.