Я, конечно не монстр в диагностике дизеля, но думаю перво наперво, раз турбы мрут одна за другой, проверить давление масла в подводящей трубке. И проверять не VAG-com, а поставить доп. манометр. Еще, важно чтоб через эту трубку проходило достаточное кол-во масла т.е. если трубка подзабита говнами - давление может быть и нормальным, а масла мало протекать будет. В итоге масляное голодание (охлаждение, смазка) подшипника турбы.
Горячую улитку чистить, чтоб геометрия ходила легко.
Из-за вакуума, вернее его отсутствия, турба не умрет, просто дуть хуже будет и авто не поедет как положено.
Если на турбе меняется картридж или еще какой ремонт со снятием клыльчаток - балансировка обязательна (многие сервисы не делают этого, по причине отсутствия оборудования).
Совет дайте
Страница 6 из 16
-
sl12 Местный
- Регистрация:
- 14.03.2012
- Адрес:
- Саров
- Сообщений:
- 2,197
- Авто:
- Allroad 2,5 TDI, AKE, 2001
- Поблагодарили 126 раз(а) в 121 сообщениях
- Репутация:
- 19
-
osalen Местный
- Регистрация:
- 09.12.2012
- Адрес:
- г. Дзержинск
- Сообщений:
- 120
- Авто:
- 2,5 BAU 2004г.
- Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
- Репутация:
- 10
Вижу много вопросов, интересующих... Начну с конца. 1) В ТУРБО НН (Нижней Новгород) говорят, что балансируют; масло ими залитое было, отдали вал не сухой и лопасти крыльчатки в краскоотметках; т.е. вроде д.б. балансировать. 2)Температура в работе, за эти 250 км была в норме, ОЖ 90, масло около 70, морозы от -8 до -20. Буду последовательно браться за трубки... Одно могу сказать, машинка явно с поддоном установленном на белом герметике, т.е. его снимали. Да, 3) масло лью ВАГОВСКОЕ ЛОНГ ЛАЙФ, естественно масленный фильтр (бумажным стаканом, кто не знает) новый был поставлен до этих 250 км, т.к. датчик в поддоне менял. До этого момента замена масла была, ну за 1000 км где-то(в ноябре, с парнями баллон меняли и компрессор лечили тоурег-комплектом( с Жексоном и RUS-бабаем(Русланом)). Ещё ранее замена масла, вместе с установкой новой турбы было в феврале12г, наездил я 16000 км без замены масла, старый хозяин говорил 15000км не ломать голову, т.к. масло ВАГовское оригинальное. Машинка у меня год и 3 месяца, у старого хоз 3 года; ему на заказ из Германии пригоняли.
Предполагаю возмущения по 16000км пробега, но финансы в сезон лета не позволили через 8000км это сделать, после влитой в том феврале 100 000 рублей(турба, весь комплект ГРМ, помпа, термостата, ну для себя, вы поняли...)
Обязуюсь, как член нашего общества больше так не издеваться над нашими "колечками". Дизель наш явно с говнами, сажа-сажей, никакой ЛОНГ ЛАЙФ не компенсирует. Будем разбираться... Принципиально интересно, лишь бы денег хватило на терпение!!!! Да именно на терпение... Только в них вся жизнь и упирается
Но я из упёртых спортсменов. Во мне реальный боевой дух настоящего КАРТИНГИСТА.
Будем делать так :; потом так:; а когда разберёмся и найдём ту самую элементарную хрень, 100 пудова, возьму правильную "кувалду" или кияночку и ::greeting_mi ni::crazy_mi ni: -
sl12 Местный
- Регистрация:
- 14.03.2012
- Адрес:
- Саров
- Сообщений:
- 2,197
- Авто:
- Allroad 2,5 TDI, AKE, 2001
- Поблагодарили 126 раз(а) в 121 сообщениях
- Репутация:
- 19
-
osalen Местный
- Регистрация:
- 09.12.2012
- Адрес:
- г. Дзержинск
- Сообщений:
- 120
- Авто:
- 2,5 BAU 2004г.
- Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
- Репутация:
- 10
всем в очередной раз привет! Свозил турбу к ремонтникам на аналитику.... Диагноз один - попадание постороннего предмета; случай не гарантийный по ремонту. Вал погнут, ах люфт около 3 мм, при 256 км пробегана торцах лопастей впуска видны явных коцки. В голове единственно возможный тракт попадания - шланг сопуна... Всё ост целое: короб фильтра, фильтр МАН, патрубок от фильтра к турбе цел, сетка в нём цела.
Вопрос: через сапун с двигателя может прилететь что-то и покоцать лопасти третьей турбы????? Что под крышкой, на которую шланг сапуна одевается??? Есть ли там что-то подверженное раскисанию, всасываемое через сапун на впуск??? -
osalen Местный
- Регистрация:
- 09.12.2012
- Адрес:
- г. Дзержинск
- Сообщений:
- 120
- Авто:
- 2,5 BAU 2004г.
- Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
- Репутация:
- 10
Вообще пробег для 2004 года 192000км на сколько реален при таких подарках? -
osalen Местный
- Регистрация:
- 09.12.2012
- Адрес:
- г. Дзержинск
- Сообщений:
- 120
- Авто:
- 2,5 BAU 2004г.
- Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
- Репутация:
- 10
Как проверить общее состояние двигателя? В мою сторону есть высказывание грамотного человека, который сказал, проверь давление картерных газов, если эти показания от допуска завода отличаются, то движок делай. А какие данные по данному давлению, где их взять и как проверить??? -
alldim Местный
- Регистрация:
- 12.02.2012
- Адрес:
- Н.Новгород
- Сообщений:
- 1,001
- Авто:
- Allroad 2.5TDI(BAU)АКПП 2003г
- Поблагодарили 25 раз(а) в 24 сообщениях
- Репутация:
- 30
-
osalen Местный
- Регистрация:
- 09.12.2012
- Адрес:
- г. Дзержинск
- Сообщений:
- 120
- Авто:
- 2,5 BAU 2004г.
- Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
- Репутация:
- 10
Тогда только полтергейс швыряет гайки, шайбы и др. хрень прямо на лопасти, а потом, сука прячет её снова, до постановки новой турбы; а сам тихо ржёт, в то время, как моё терпение в отношении данного авто все резервы исчерпало. Не знаю что и думать?! Слить и купить новую ГРАНТА на автомате, 2-3 года ездить не думая, какая лампа загорится сегодня на панели, встану или нет выехав со двора, вернусь ли обратно своим ходом, без лямки... -
RusBabai Местный
- Регистрация:
- 15.11.2010
- Адрес:
- Дзержинск,Нижегородская обл.
- Сообщений:
- 631
- Авто:
- Пневмосарай
- Поблагодарили 14 раз(а) в 13 сообщениях
- Репутация:
- 7
Дружище,ты смотрю уже совсем отчаялся...(( -
alldim Местный
- Регистрация:
- 12.02.2012
- Адрес:
- Н.Новгород
- Сообщений:
- 1,001
- Авто:
- Allroad 2.5TDI(BAU)АКПП 2003г
- Поблагодарили 25 раз(а) в 24 сообщениях
- Репутация:
- 30
-
Жексон Местный
- Регистрация:
- 10.02.2012
- Адрес:
- Железный Феликс
- Сообщений:
- 5,638
- Авто:
- AR 2002 2.7T
- Поблагодарили 174 раз(а) в 159 сообщениях
- Репутация:
- 78
Так это инородное тело уже третий раз возвращается((((( -
Maxxtro Местный
- Регистрация:
- 26.03.2012
- Адрес:
- Дзержинск
- Сообщений:
- 242
- Авто:
- A4 b5 2.4
- Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении
- Репутация:
- 16
-
alldim Местный
- Регистрация:
- 12.02.2012
- Адрес:
- Н.Новгород
- Сообщений:
- 1,001
- Авто:
- Allroad 2.5TDI(BAU)АКПП 2003г
- Поблагодарили 25 раз(а) в 24 сообщениях
- Репутация:
- 30
-
Dmitry_V Местный
- Регистрация:
- 19.02.2012
- Адрес:
- Москва
- Сообщений:
- 3,239
- Авто:
- Audi Allroad, 2,5 TDI, AKE
- Поблагодарили 115 раз(а) в 108 сообщениях
- Репутация:
- 51
Какие крыльчатки уродует? Холодной или горячей части?
Если горячей - может стоит выпускной колектор на предмет посторонних предметов внимательно осмотреть и магнитным извлекателем исследовать? Или тонким шлангом пропылесосить его тчательно? -
Dmitry_V Местный
- Регистрация:
- 19.02.2012
- Адрес:
- Москва
- Сообщений:
- 3,239
- Авто:
- Audi Allroad, 2,5 TDI, AKE
- Поблагодарили 115 раз(а) в 108 сообщениях
- Репутация:
- 51
Теоретически это может быть кусок старой прокладки между колектором и турбиной. Если она там конечно была. Кусок окалины с выпускных клапанов не может быть? -
sl12 Местный
- Регистрация:
- 14.03.2012
- Адрес:
- Саров
- Сообщений:
- 2,197
- Авто:
- Allroad 2,5 TDI, AKE, 2001
- Поблагодарили 126 раз(а) в 121 сообщениях
- Репутация:
- 19
АВТОРУ темы: представь ситуацию - турбе не хватает масла, от сюда перегрев подшипника - изос- люфт - крыльчатка задевает за корпус. А дальше может быть все что угодно.
Фото крыльчаток (холодной и горячей) покажи, если не сложно. -
Dimon A-6 TDI Местный
- Регистрация:
- 05.07.2012
- Адрес:
- Столица ЗАО"Кунцево"
- Сообщений:
- 1,248
- Авто:
- Allroad AKE 2003 Tiguan 1/4
- Поблагодарили 46 раз(а) в 41 сообщениях
- Репутация:
- 10
#117 Dimon A-6 TDI, 03.02.2013 12:44 -
Dimon A-6 TDI Местный
- Регистрация:
- 05.07.2012
- Адрес:
- Столица ЗАО"Кунцево"
- Сообщений:
- 1,248
- Авто:
- Allroad AKE 2003 Tiguan 1/4
- Поблагодарили 46 раз(а) в 41 сообщениях
- Репутация:
- 10
фото он выкладывал см пост 7,лижет у него холодную часть,как-будто гайку забрасывает на крыльчатку,именно в том месте крыльчатка к валу крепится,и по кругу как напильником при вращении прикладывает#118 Dimon A-6 TDI, 03.02.2013 12:48 -
Dimon A-6 TDI Местный
- Регистрация:
- 05.07.2012
- Адрес:
- Столица ЗАО"Кунцево"
- Сообщений:
- 1,248
- Авто:
- Allroad AKE 2003 Tiguan 1/4
- Поблагодарили 46 раз(а) в 41 сообщениях
- Репутация:
- 10
#119 Dimon A-6 TDI, 03.02.2013 12:54 -
victor_a_q Местный
- Регистрация:
- 03.05.2012
- Адрес:
- маСКВА-ВАО. Из столицы всё больше становится притоном:-(
- Сообщений:
- 1,807
- Авто:
- "Уродик"2.5TDI,BAUчип,2005
- Поблагодарили 79 раз(а) в 72 сообщениях
- Репутация:
- 30
Нечто подобное было у одного друга на 1.8т; оказалось "горе-мастера" перепутали трубки(подающую на слив, а сливную на подачу), надеюсь не Ваш случай, но перепровериться стоит. У меня родная турбина, пробег под 200000.Последний раз редактировалось victor_a_q; 03.02.2013 в 14:54.#120 victor_a_q, 03.02.2013 14:51
Страница 6 из 16
Текущее время: 23:02. Часовой пояс GMT +2.