Не заводится

Правильно! Вот этого я и не наблюдаю сейчас.
То есть, дело не в датчике колена, а вообще в схеме питания насоса. Те самые странные 3.4В приходят на него и при этих 2сек, и при прокрутке стартером.

Блин, ты читаешь вообще, что я тут пишу????
Насос то я запитал принудительно от отдельного аккума! Он жужжит как всегда, топливо в магистрали сейчас есть. А мотор не пускается.

 

Тон смени. Пока ты пишешь, я тоже пишу если что.
ДПКВ 99%.

 

Какой тон? Я хоть как-то нахамил?
Еще в 15:11 я написал русским по белому:

Ну и при чем тут твое?

 

Там написано про бутылку, а не про то, что пытался заводить с внешним питанием.

 

Всё. С Наступающим! Всем добра!

 

Блин, дружище, перед бутылочкой написано, как я этого добился - "Запитал насос напрямую от внешнего аккума". )

Ладно, всем добра. НГ Скоро. ) Время пить, а мы тут коленвалы обсуждаем. ))

 

Говорил же , попробуй аварийно на газу, схватит значит насос , нет что-то еще надо смотреть, так ты ту сразу про ведра кипятка.
Лан, вы старики Мудрые )

 

Юр, ну ей-богу проще кинуть 12В временные на насос чем поливать редуктор кипятком. Это 5 минут заняло. Аккум от UPS и короткий провод. Сдернуть сидение - 1 сек. )) Еще 10 сек открутить шуриком крышку насоса.
Зато теперь точно известно, что бенз в рампе есть! Значит дело не в топливе.
Хотя с насосом еще предстоит разбираться, почему он штатно не питается.

А вот когда она с газом бы не завелась, то начались бы гадания - а почему не завелась, то ли клапан газовый не открылся, то ли газ недоиспарился или что-то еще...

Кстати, я попробовал пустить на газу ради эксперимента. Не получилось. Почему-то в этот режим газомозг не входит.

 

Вот это странно. Но у меня не заливает жидким. При -7 на улице , редуктор через 1-2 минуты будет 10-15 градусов, а может и больше.

 

Так это ПОСЛЕ запуска мотора он таким будет.
А чтобы он таким стал ДО запуска его нужно принудительно прогреть. Кипятком, феном... и т.д. У нас же 4 поколение, не жидкий впрыск. Газ нужно испарить прежде чем в мотор подать. Газофорсунки не дозируют неиспаренный газ.

Но не в том суть. У меня в режим аварийного запуска газомозг почему-то не входит. Я раньше на этой машине такое не пробовал, без нужды было.

Ладно, хрен с ним, с газом.
Видимо и вправду датчик колена мозг ипает, сцуко. Жаль, ноута нет.

 

А мультиметр есть? Прозвони его хоть для начала . До разъема не так далеко лезть

 

Питание может теряться на реле, контакты подгорают, также на любом соединении, которое окислилось)) ты когда намерил 3.5 вольта, минус брал откуда, с этих же проводов? Если да, то попробуй с кузова. При неработающем дпкв тахо казать и не будет.

 

Конечно может.

Да, с этих проводов. Просто напряжение на силовых контактах насоса.

Есть конечно.
А что именно звонить? Там три контакта вроде. Что с чем мерять и что должно быть?

 

Замени ДПКВ и подключи ВАГком, а уже потом видно будет.
На этом предлагаю дискуссионный клуб любителей ванговать закрыть.

 

Хотя, даже при неисправном ДПКВ бензинкой должно было залить цилиндры...

 

По-моему 1-3 должно быть порядка 800- 1000 Ом

 

С какого перепугу? ЭБУ НЕ видит вращения двигателя, соответственно нет управления ни на форсунки ни на катушки ни на реле бензонасоса

 

Поменять то в принципе не сложно вроде. Да и не дорого.
Но все равно у меня нового датчика то нет. Да и не скоро будет возможность купить (НГ же).
А ноут будет уже завтра. ) Так что, я сперва ваг-комом гляну. А уж после менять...

 

Насколько помню, насосу похуй на датчик колена, ибо он начинает работать до получения сигнала с датчика.
Надо рыть в сторону мозгов, реле и разъемов.
Ещё надо бы глянуть на нештатную сигналку, может она ссука не включасет релюшку свою,потому там и напруги мало...
А может...
Надоело ванговать, в о мне уже малиновая наливка плещется- разминаюсь перед новым годом, своим шедевральным продуктом!

 

Юра!
Сначала включаем зажигание- насос качает бензу в рампу, а уже потом включаем стартер- где я тут тебя обманул?