Мое наблюдение таково: Естественная (пробеговая) негерметичность клапанов, ни разу мной не фиксировалась на двигателях поколения B. Зато на поколении А - вопрос времени, пробега, моточасов. Что в вашей практике?
Негерметичность клапанов - ваши наблюдения?
Страница 1 из 3
-
seven Местный
- Регистрация:
- 25.08.2012
- Адрес:
- Санкт-Петербург
- Сообщений:
- 3,364
- Авто:
- Колечки, солярка, палка.
- Поблагодарили 118 раз(а) в 97 сообщениях
- Репутация:
- 41
-
АндрейЛ Новичок
- Регистрация:
- 19.10.2012
- Адрес:
- Барнаул
- Сообщений:
- 26
- Авто:
- 2.5 тди аке кваттро
- Поблагодарили 3 раз(а) в 3 сообщениях
- Репутация:
- 10
Что под герметичностью понимается, объясни. -
seven Местный
- Регистрация:
- 25.08.2012
- Адрес:
- Санкт-Петербург
- Сообщений:
- 3,364
- Авто:
- Колечки, солярка, палка.
- Поблагодарили 118 раз(а) в 97 сообщениях
- Репутация:
- 41
-
АндрейЛ Новичок
- Регистрация:
- 19.10.2012
- Адрес:
- Барнаул
- Сообщений:
- 26
- Авто:
- 2.5 тди аке кваттро
- Поблагодарили 3 раз(а) в 3 сообщениях
- Репутация:
- 10
Обиды то нет, но многие, знания по ремонту здесь черпают и на основании этого избегают ошибок при обслуживании своего автомобиля. Пока профессионалы до компа добираются мог бы и ответить не профессионалу на возможно не правильно поставленный вопрос. Всё равно на кнопки жал.
Хочу провести ТО по замене мелочёвки под распредвалами, пробег 195000 км мотор АКЕ (основываясь на опыт и советы профессионалов этого форума). Двигатель заводится, едет, не дымит, не пыхтит, проблем нет, просто ТО т.к. советуют к 200 тыс. поменять. Поэтому и заинтересовался твоим вопросом про герметичность клапанов, может при выполнении этих работ сдёрнуть головки и клапана притереть. С уважением! -
seven Местный
- Регистрация:
- 25.08.2012
- Адрес:
- Санкт-Петербург
- Сообщений:
- 3,364
- Авто:
- Колечки, солярка, палка.
- Поблагодарили 118 раз(а) в 97 сообщениях
- Репутация:
- 41
Если есть финансовая возможность отремонтировать головки, а не притереть клапана - вперед! Притирка на изношенных втулках - чушь. -
АндрейЛ Новичок
- Регистрация:
- 19.10.2012
- Адрес:
- Барнаул
- Сообщений:
- 26
- Авто:
- 2.5 тди аке кваттро
- Поблагодарили 3 раз(а) в 3 сообщениях
- Репутация:
- 10
Я полностью согласен с тобой. Я хотел понять какие причины в А- моторах приводят к негерметичности, а в В- моторах по твоему опыту эта болячка отсутствует. В общем конструкция одинаковая, на В- только пружинки помощней. -
Dronchic Местный
- Регистрация:
- 29.07.2011
- Адрес:
- Москва ЗАО
- Сообщений:
- 3,248
- Авто:
- PANAMERA S
- Поблагодарили 293 раз(а) в 250 сообщениях
- Репутация:
- 21
-
UTUG Местный
- Регистрация:
- 14.02.2012
- Адрес:
- Алмата
- Сообщений:
- 2,827
- Авто:
- Allroad (AKE) на меху
- Поблагодарили 104 раз(а) в 92 сообщениях
- Репутация:
- 15
Полагаю, речь идет о впускных и выпускных клапанах системы ГРМ ?
Так вот, при пробегах за 300 тыс км. для тех кто любит чтобы было всё чики-пуки,
я бы рекомендовал замену направляющих, и возможно самих клапанов. Конечно сначала надо измерить люфт клапанов, а также диаметр шейки, и от этого принимать решение. Обычно к этому пробегу там износ уже присутствует.... -
seven Местный
- Регистрация:
- 25.08.2012
- Адрес:
- Санкт-Петербург
- Сообщений:
- 3,364
- Авто:
- Колечки, солярка, палка.
- Поблагодарили 118 раз(а) в 97 сообщениях
- Репутация:
- 41
Ну на самом деле отличий множество. Клапана имеют другой каталожный номер при идентичной геометрии, ОГ ЕГР контролируется по прохождению, распылители иные, карты подачи и производительность ТНВД другая, ПО БУ двигателя иное. Цифры по управлению тоже отличаются, есть нюансы работы которые не видны сразу. Я хотел послушать людей работающих с этими двигателями, аналогична ли картина в их практике?
На пользовательском уровне не хочу обсуждать, щас советчиков набежит - только отмахивайся ))) В помощи и совете не откажу, но - в личку.
Давайте по теме, господа.Последний раз редактировалось seven; 27.10.2014 в 12:45. -
UTUG Местный
- Регистрация:
- 14.02.2012
- Адрес:
- Алмата
- Сообщений:
- 2,827
- Авто:
- Allroad (AKE) на меху
- Поблагодарили 104 раз(а) в 92 сообщениях
- Репутация:
- 15
в одном из ССП объясняется преимущество этого вида шестерни -
АндрейЛ Новичок
- Регистрация:
- 19.10.2012
- Адрес:
- Барнаул
- Сообщений:
- 26
- Авто:
- 2.5 тди аке кваттро
- Поблагодарили 3 раз(а) в 3 сообщениях
- Репутация:
- 10
Тип зубов на распредвалах даже косвенно не может влиять на герметичность, как и, я считаю, конструкция рокера. Здесь работа клапана одинакова, причём диаметр тарелки идентичен у А и В. -
seven Местный
- Регистрация:
- 25.08.2012
- Адрес:
- Санкт-Петербург
- Сообщений:
- 3,364
- Авто:
- Колечки, солярка, палка.
- Поблагодарили 118 раз(а) в 97 сообщениях
- Репутация:
- 41
ТУ АЛЛ: ДАВАЙТЕ НЕ БУДЕМ МЕРЯТЬСЯ ЗНАНИЯМИ. ПО ТЕМЕ ЕСТЬ ЧТО СКАЗАТЬ?Последний раз редактировалось seven; 27.10.2014 в 12:50. -
АндрейЛ Новичок
- Регистрация:
- 19.10.2012
- Адрес:
- Барнаул
- Сообщений:
- 26
- Авто:
- 2.5 тди аке кваттро
- Поблагодарили 3 раз(а) в 3 сообщениях
- Репутация:
- 10
Перешёл в читателя! Хорошего дня! -
seven Местный
- Регистрация:
- 25.08.2012
- Адрес:
- Санкт-Петербург
- Сообщений:
- 3,364
- Авто:
- Колечки, солярка, палка.
- Поблагодарили 118 раз(а) в 97 сообщениях
- Репутация:
- 41
-
quattrosens Местный
- Регистрация:
- 12.02.2012
- Адрес:
- Paris France
- Сообщений:
- 1,431
- Авто:
- Allroad 2.5tdi 7.0l/100 225л.с
- Поблагодарили 44 раз(а) в 38 сообщениях
- Репутация:
- 14
Негеметичность это либо говна (ЕГР), и "подвисание" клапанов, уже 4ре клиента с диагнозом либо трещины в сёдлах...всё озвученное на А...моторах#15 quattrosens, 27.10.2014 16:42 -
seven Местный
- Регистрация:
- 25.08.2012
- Адрес:
- Санкт-Петербург
- Сообщений:
- 3,364
- Авто:
- Колечки, солярка, палка.
- Поблагодарили 118 раз(а) в 97 сообщениях
- Репутация:
- 41
-
Вован Местный
- Регистрация:
- 25.02.2011
- Адрес:
- ХМАО-Югра пгт. Пойковский
- Сообщений:
- 1,636
- Авто:
- allroad 2.5 BAU 2004г.
- Поблагодарили 75 раз(а) в 72 сообщениях
- Репутация:
- 34
Я читатель. -
UTUG Местный
- Регистрация:
- 14.02.2012
- Адрес:
- Алмата
- Сообщений:
- 2,827
- Авто:
- Allroad (AKE) на меху
- Поблагодарили 104 раз(а) в 92 сообщениях
- Репутация:
- 15
я чет не пойму чего хочет афтар ?
Тарелка клапана прилегает к седлу очень точно, микроскопически точно, малейшее смещение клапана в сторону создает не плотность прилегания, о чем я и писал выше. Причем определить это зачастую невозможно без сдергивания ГБЦ, т.к. при разных температурах и при разных оборотах поведение болтающегося клапана определить сложно. Даже замер компрессии может ничего не показать, а при 2500 об возникнет неплотность, к примеру...
Прогар клапанов и седел тоже бывает, но на наших моторах не встречалось мне лично.... -
seven Местный
- Регистрация:
- 25.08.2012
- Адрес:
- Санкт-Петербург
- Сообщений:
- 3,364
- Авто:
- Колечки, солярка, палка.
- Поблагодарили 118 раз(а) в 97 сообщениях
- Репутация:
- 41
Ёпт, ребята! Вы первый пост читали? -
UTUG Местный
- Регистрация:
- 14.02.2012
- Адрес:
- Алмата
- Сообщений:
- 2,827
- Авто:
- Allroad (AKE) на меху
- Поблагодарили 104 раз(а) в 92 сообщениях
- Репутация:
- 15
на А моторах тоже не встречалось, исключение гнутые клапана после встречи с поршнями
Страница 1 из 3
Текущее время: 00:49. Часовой пояс GMT +2.