Конечно, нет смысла обсуждать ценообразование. Однако, подбирая замену, надо исходить не только из присоединительных размеров, а еще и учитывать эксплуатационные особенности. Применительно к нашему случаю - возможность насоса создать нужный поток. Ну, и чтоб были мин. переделки, он должен встать на штатное место.
А то, что Патролам или Рекстонам хватает, не факт, что хватит нам.
Как сделать перекачивающий насос в баке - подкачивающим!
Страница 28 из 45
-
sl12 Местный
- Регистрация:
- 14.03.2012
- Адрес:
- Саров
- Сообщений:
- 2,197
- Авто:
- Allroad 2,5 TDI, AKE, 2001
- Поблагодарили 126 раз(а) в 121 сообщениях
- Репутация:
- 19
-
karibas Пользователь
- Регистрация:
- 11.03.2015
- Адрес:
- Ростов-на-Дону
- Сообщений:
- 36
- Авто:
- Audi Allroad AKE
- Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении
- Репутация:
- 10
Ну, на BAU подпорное давление 0,5 и ему в самый раз. А дополнительные ставят до 1,5 атм. На Patrol и Rexton ставят насосы давлением 0,5 - 0,8 и им тоже хватает, а кубатура двигателя у них чуть больше нашей. Следовательно, подойдёт и нам (в виде внешнего подкачивающего). Схема установки очень проста! Кстати, её уже реализовывали на А8 tdi 2000г. - работает без нареканий многие километры. Скоро добавлю их схему включения. -
karibas Пользователь
- Регистрация:
- 11.03.2015
- Адрес:
- Ростов-на-Дону
- Сообщений:
- 36
- Авто:
- Audi Allroad AKE
- Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении
- Репутация:
- 10
Выглядит все мероприятие вот такИзображения:
-
sl12 Местный
- Регистрация:
- 14.03.2012
- Адрес:
- Саров
- Сообщений:
- 2,197
- Авто:
- Allroad 2,5 TDI, AKE, 2001
- Поблагодарили 126 раз(а) в 121 сообщениях
- Репутация:
- 19
Теперь давление в подаче. Нужно он или нет, вопрос до сих пор в дискуссии. С одной стороны не нужно т.к. автомат опережения работает на разнице давления подача-внутрикорпусное. С другой стороны, чтоб при запуске после ночи, побыстрее убрать возможный воздух, давление надо бы.
У нас в авто с подкачивающим в баке выбрано давление 0.5 атм. Видимо, конструкторы посчитали, что "запаса прочности" автомата опережения наших тнвд достаточно. Причем в самом насосе стоит регулятор, который и поддерживает это давление (шарик подпружиненый, пружинку растягивают или ставят посильнее и давление повышается). Фактически, схема с регулятором работает на избытке создаваемого насосом потоке. И это правильно т.к. потребление зависит от оборотов мотора.
Теперь про схему с А8 клуба. Стоит слабенький насосик. На ХХ он еще способен доставить к тнвд требуемое кол-во топлива и даже с запасиком небольшим (поэтому и давление присутствует), но на оборотах этого явно недостаточно и поэтому стоит обходной шланг. Через него сам тнвд по старинке сосет, то чего ему недодает эл.насос. Обратный клапан в обходе стоит для того, чтоб создать давление хотя бы на ХХ или близких к ХХ (пока производительности будет хватать). Да схема хуже для тнвд не делает. Помогает прокачать с ночи и на малых (может и на средних, зависит от производительности выбранного насоса) оборотах выполняет свою роль. Но дальше, помощи ноль и только затруднение, ведь и обратный клапан и насос создают сопротивление. Возможно оно и незначительное, но ....
Если уж переделывать, то делать хорошо.
Ту производительность, что намерили ребята с соседнего форума 180 л/час и должен уметь прокачать доп. насос. Все, что он сможет сверх этого, будет повышать давление в подаче выше 0.5 бар. Но это для внешнего насоса, для ветки подачи к тнвд. Если ставить в бак, то надо еще приплюсовать необходимую производительность на перекачку. -
karibas Пользователь
- Регистрация:
- 11.03.2015
- Адрес:
- Ростов-на-Дону
- Сообщений:
- 36
- Авто:
- Audi Allroad AKE
- Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении
- Репутация:
- 10
Так я с этим и не спорю!!!!!! Поэтому я и хочу "докопаться до истины" в переделке от Spik!!!! В его схеме много вопросов, но она работает! А относительно тех примеров, что я привёл выше - на то они и примеры, а не инструкция к действию )))) Кстати, плюс тех насосов в том, что они проточные и сопротивления не создают (ТНВД добирается через него в случае необходимости без напряга). Повторюсь, я не хочу ставить внешний насос, у нас под капотом и так добра хватает, а тут ещё и несколько кг дополнительного.... Хочу проработать варианты с баком -замена насоса на ВАU, переделка нашего АКЕ или замена на Opel, как сделал Spik, но ещё сам не определился. Жду ответа Spik. А по поводу "Если уж переделывать, то делать хорошо" - безусловно, только так и нужно! У нас ведь Allroad ))) -
sl12 Местный
- Регистрация:
- 14.03.2012
- Адрес:
- Саров
- Сообщений:
- 2,197
- Авто:
- Allroad 2,5 TDI, AKE, 2001
- Поблагодарили 126 раз(а) в 121 сообщениях
- Репутация:
- 19
Вот кстати, как тебе такой. Оставляем все как есть, а в заборный стакан ставим второй насос и подключаем чисто на подачу. Питание параллелим со штатным. Вот и все. Но опять таки, чтоб было "хорошо" надо его производительность нужная и чтоб регулятор на нем стоял или нечто похожее. Пихать в стакан его даже не надо, можно и рядом подвесить, главное, чтоб он из стакана забирал, подавал на подачу, а излишки опять же в стакан сливал.
И я уверен, что волговский насос с этим справится, потому что аналог у меня в качестве внешнего 3 года трудится без проблем. Регулятор меня смущает, нужен стабильный, а тот что я делал, мне приходилось раза два перестраивать, не удобно лазить в бак. Соляра сильно по вязкости от температуры зависит. И тут наверное электронику все таки придется привлечь. Наметки есть, но наворот лишний получается и это не нравится, хотелось бы попроще, наворотов у нас и так предостаточно. -
Аудивод! Местный
- Регистрация:
- 12.02.2012
- Адрес:
- Москва.САО.
- Сообщений:
- 412
- Авто:
- Ауди 2.5 TDI
- Поблагодарили 20 раз(а) в 18 сообщениях
- Репутация:
- 10
-
sl12 Местный
- Регистрация:
- 14.03.2012
- Адрес:
- Саров
- Сообщений:
- 2,197
- Авто:
- Allroad 2,5 TDI, AKE, 2001
- Поблагодарили 126 раз(а) в 121 сообщениях
- Репутация:
- 19
-
Аудивод! Местный
- Регистрация:
- 12.02.2012
- Адрес:
- Москва.САО.
- Сообщений:
- 412
- Авто:
- Ауди 2.5 TDI
- Поблагодарили 20 раз(а) в 18 сообщениях
- Репутация:
- 10
Я мерил на своём насосе! Т.к. стоит в баке именно насос с БАУ! -
karibas Пользователь
- Регистрация:
- 11.03.2015
- Адрес:
- Ростов-на-Дону
- Сообщений:
- 36
- Авто:
- Audi Allroad AKE
- Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении
- Репутация:
- 10
Вот меня тоже эта заморочка с переделкой регулятора, да собственно и его наличие вообще, напрягает больше всего. Лично моё мнение такое: если штатный BAU давит 0,5 - то можно смело ставить насос с давлением 0,6 - 0,8 без регулятора. Производительность, да, не мало важный момент, но основная задача доп насоса - создание давления в системе до запуска ДВС, а вторичная - помощь тнвд в рабочем режиме. Если у насоса производительность менее 180л. - то он должен быть проходным (не создавать сопротивление) в этом случае тнвд самостоятельно доберёт топливо. Насос в этом случае может быть как погружным, так и внешним.На мой взгляд так лучше. То, что многие выставляют на своих регуляторах давление 1,5 - считаю не правильным. При таком давлении подпора можно не заметить приближение "смерти" тнвд. По поводу второго насоса в баке: любопытно, но в стакане, скорее всего, для него места нет. Да и подключить его паралельно не получится - будет работать только при перекачке... -
sl12 Местный
- Регистрация:
- 14.03.2012
- Адрес:
- Саров
- Сообщений:
- 2,197
- Авто:
- Allroad 2,5 TDI, AKE, 2001
- Поблагодарили 126 раз(а) в 121 сообщениях
- Репутация:
- 19
-
karibas Пользователь
- Регистрация:
- 11.03.2015
- Адрес:
- Ростов-на-Дону
- Сообщений:
- 36
- Авто:
- Audi Allroad AKE
- Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении
- Репутация:
- 10
А разницы весомой не будет! Разбежка будет грамм 100. -
sl12 Местный
- Регистрация:
- 14.03.2012
- Адрес:
- Саров
- Сообщений:
- 2,197
- Авто:
- Allroad 2,5 TDI, AKE, 2001
- Поблагодарили 126 раз(а) в 121 сообщениях
- Репутация:
- 19
Про выставляемое давление я говорил, вопрос открыт. А на счет, что не заметишь как тнвд умрет, не беспокойся - заметишь. Да и легче ли тебе будет если тнвд умирать будет долго, а ты при этом долго будешь мучатся. Ремонт, один хрен, одних денег будет стоить.
Я так и не пойму, что ты хочешь. То ты говоришь про насос в баке, то про внешний. Если внешний, то можно и с меньшей производительностью, но нафига, чтоб не видеть. что имеешь подсос воздуха и чтоб на высоких оборотах он повалил в тнвд и бед наделал (в лучшем случае просто заглохнешь). Если в бак и ничего не менять, то нельзя (перекачку ущерблять нельзя).
Питание легко делается так, чтоб насос работал постоянно. -
Аудивод! Местный
- Регистрация:
- 12.02.2012
- Адрес:
- Москва.САО.
- Сообщений:
- 412
- Авто:
- Ауди 2.5 TDI
- Поблагодарили 20 раз(а) в 18 сообщениях
- Репутация:
- 10
-
karibas Пользователь
- Регистрация:
- 11.03.2015
- Адрес:
- Ростов-на-Дону
- Сообщений:
- 36
- Авто:
- Audi Allroad AKE
- Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении
- Репутация:
- 10
-
sl12 Местный
- Регистрация:
- 14.03.2012
- Адрес:
- Саров
- Сообщений:
- 2,197
- Авто:
- Allroad 2,5 TDI, AKE, 2001
- Поблагодарили 126 раз(а) в 121 сообщениях
- Репутация:
- 19
-
sl12 Местный
- Регистрация:
- 14.03.2012
- Адрес:
- Саров
- Сообщений:
- 2,197
- Авто:
- Allroad 2,5 TDI, AKE, 2001
- Поблагодарили 126 раз(а) в 121 сообщениях
- Репутация:
- 19
Правда я нашел такое и даже поставил, но насос оказался неудачный сгорел мотор и чуть было проводка не поплавилась. Вот такой:
Кстати насос устроен так, что внутри стоит регулятор. Без регулятора никак пойми это. Иначе на ХХ давление будет большое, а на верхах - голодание тнвд. И то, и то недопустимо, лучше уж и не делать ничего.
-
karibas Пользователь
- Регистрация:
- 11.03.2015
- Адрес:
- Ростов-на-Дону
- Сообщений:
- 36
- Авто:
- Audi Allroad AKE
- Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении
- Репутация:
- 10
По поводу наличия регулятора я не спорю! Я не хочу ставить отдельный регулятор! А если он в насосе - меня вполне устраивает! Номерок не подскажешь? Проблема в том, что насос в Москве, а я в Ростове. Посмотреть на него не могу... -
sl12 Местный
- Регистрация:
- 14.03.2012
- Адрес:
- Саров
- Сообщений:
- 2,197
- Авто:
- Allroad 2,5 TDI, AKE, 2001
- Поблагодарили 126 раз(а) в 121 сообщениях
- Репутация:
- 19
-
karibas Пользователь
- Регистрация:
- 11.03.2015
- Адрес:
- Ростов-на-Дону
- Сообщений:
- 36
- Авто:
- Audi Allroad AKE
- Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении
- Репутация:
- 10
Понял, тады не надо! Будем искать )))
Страница 28 из 45
Текущее время: 22:45. Часовой пояс GMT +2.