Наступившая весна кроме радости принесла еще и проблемы с авто - смесь луж, в которых утопает наш город, глубоких ям, которыми усеяны наши дороги и возраста машины дала офигительную смесь - 2 дня подряд устраняю проблемы в проводке пневмы....Началось все с того, что стал включаться компрессор каждые 3-5 секунд на 1-2 секунды - ошибки на панели не было, по вагкому ошибка по правому заднему датчику кз проводки на массу, перетер кабель на вход в алюминивую трубку, пока на скрутке, кое-какие темы нашел, хочу проложить новый провод ( еще без понятия какой - надо посмотреть что есть в наличии), закажу фишку ( куплю пины, припаяю все и еще не разбирался , но в пластиковой трубке защитной заведу это все в кузов ( правда не смотрел, куда он там под диваном заходит, смогу ли там сделать соединение) - отсюда вопрос, кто как проводил кабель, в алюминиевую трубку мне его не продеть, родной там стоит мертво, мне видится использовать ее как направляющую для кабеля в защите...
На следующий день с утра горит ошибка по пневме , компрессор не включается, кнопки не реагируют хоть и горит 2 уровень, ошибка по питанию на клапан N 111, ошибку стираешь, включаешь 3 уровень, компрессор включается на 1 сек. и останавливается. выходит опять ошибка - это была эпическая битва, пришлось снять компрессор , площадку его крепления, кожух - отвалился провод на клапан на самом выходе из жгута проводки - тут косяк сборки, на заводе вывод впихнули в пластиковую трубку, которая от времени задубела и даже порезал палец об ее край, конечно же проводок перерезало этим краем - тоже пока на скрутке, планирую провести отдельный кабель в защитной гофре минуя общий жгут, просверлю отдельное отверстие в багажнике, через уплотнение заведу его в багажник слева от запаски под пенопластом - там проводка без жгута, найду нужные провода и подсоединю через зажимы ( такой план) - кабель тоже хочу подготовить сразу, что бы не городить разборку и перепайку пинов на фишке, фишка вроде как 4D0 971 992 ..
битва с электрикой пневмоподвески
-
serd Местный
- Регистрация:
- 21.09.2011
- Адрес:
- Русский Север г.Архангельск
- Сообщений:
- 2,542
- Авто:
- аллроуд 2.7Т 2005 г.
- Поблагодарили 199 раз(а) в 184 сообщениях
- Репутация:
- 12
Последний раз редактировалось serd; 17.04.2014 в 14:18. -
Жексон Местный
- Регистрация:
- 10.02.2012
- Адрес:
- Железный Феликс
- Сообщений:
- 5,638
- Авто:
- AR 2002 2.7T
- Поблагодарили 174 раз(а) в 159 сообщениях
- Репутация:
- 78
-
serd Местный
- Регистрация:
- 21.09.2011
- Адрес:
- Русский Север г.Архангельск
- Сообщений:
- 2,542
- Авто:
- аллроуд 2.7Т 2005 г.
- Поблагодарили 199 раз(а) в 184 сообщениях
- Репутация:
- 12
-
serd Местный
- Регистрация:
- 21.09.2011
- Адрес:
- Русский Север г.Архангельск
- Сообщений:
- 2,542
- Авто:
- аллроуд 2.7Т 2005 г.
- Поблагодарили 199 раз(а) в 184 сообщениях
- Репутация:
- 12
Совсем другая картина с проведением кабеля на клапан N111 компрессора подвески.....Как и задумывал - провел отдельный кабель...Корпус фишки купил новый, а вот пины оставил старые - они там прямоугольной формы, уже не подобрать...Отверстие делать не пришлось - в багажнике сняв пенопласт слева от нишы запаски увидел технологическое отверстие с заглушкой чуть правее выхода основного жгута - в него и продел новый кабель в защитной гофре, на фишку пыльник стоит штатный....Тут же под пенопластом нашел в жгуте нужные провода и подключил через универсальую фишку и пины, купленную в 1000 мелочей.....Внимание! На клапан идут провода красно - какого то ( не помню)цвета и зеленый с желтой полоской.....В основном жгуте первый провод только один - не ошибиться...А вот второй есть зеленый с желтой полоской, и есть желтый с зеленой полоской....на первый взгляд практически одинаковые....Последний раз редактировалось serd; 04.05.2014 в 18:25.
Текущее время: 23:47. Часовой пояс GMT +2.