Куплю ступицы (новые) для установки передних тормозов от A8 D3

Камрады, доброго дня.

В конце лета были куплены и установлены передние тормоза 360 мм с суппортами 2pot от A8 D3.
Торможение многократно лучше и эффективнее, чем у родных суппортов и дисков.

Но есть одно существенное НО - перед установкой ступицы были проточены. Далее наблюдалась сильная (прям очень) вибрация при торможении со 100 и более км/ч.
Ступицы были вторично проточены и вибрации стало меньше процентов на 30-40, но, все же, она осталась.... И она меня не устраивает.

Посему - ищутся новые (не кривые, в отличной кондиции) ступицы для проточки и установки взамен имеющихся.
Буду признателен за предложения (если у кого-то есть на продажу такие передние ступицы) или за наводку, где их можно приобрести.

 

Есть две проточенные и готовые к установке,5 Тыщ

 

Также, прошу совета знающих - возможно вибрация от дисков (диски установлены новые; но кривизну их никто не исключает)?

Если вибрация от дисков, то какие качественные диски 360х34 мм. приобрести, чтобы быть уверенным в их качестве?

Имеет ли смысл рассматривать для установки на переднюю ось составных тормозных дисков (н-пр., Otto Zimmermann FusionZ)?

 

Вибрации были на них?
Прошу в резерв до выяснения всех деталей.

 

Проточены и готовы к установке...я их не успел поставить,ушёл на другие кулаки и Ступицы и торм.диски

 

Присоединяюсь к теме.Тоже вибрация появилась после установки таких тормозов.

 

Сервисмены что говорят - ступицы или торм. диски?

 

Камрады, прям очень нужен совет. А то собрался продавать тормоза "вкруг" с Туарега (18Z), так может и не стоит?.... Установить их и решить вопрос с вибрацией? (понимаю, что суппорта - моноблоки и диски нужны будут точно составные, дабы не били)....

 

С туарега моноблоки, судя по темам прошлых лет, тоже диски кривят. Сам стал замечать биение с 345 трв машинками. Склоняюсь к ступицам... менял же подшипники, надо было и ступицы заменить на новые

 

В варианте с передними тормозами от А8 D3 - проблема не в торм. дисках, а в ступицах (ибо для установки их протачивают).... либо криво протачивают, либо сами ступицы изначально кривые....

 

Я себе ступицы не точил, биений нет.
Сейчас стоят задние от кватровой а6, вылет чуть больше чем у S.
До этого стояли ступицы от s4 с нло тормозами, но они не центруют тормозной диск, при этом тормоза тоже не били.

 

Не очень понял, можно подробнее - стоят передние тормоза от А8 D3 с суппортом 2pot с торм. диском 360 мм.? А ступица взята задняя от какого именно кузова а6? Встала без переделок?

 

От с4 ступицы , там вылет помоему не 13мм , а 16 , ставится, насколько я знаю , с подкладыванием шайб

 

От S4 b5? Перед или зад?

 

Да, от а6с4 кватро задние+ шайбы 2 мм.

Говорят еще от а4б5 кватро задняя ступица похожа на s6

 

А6цэ4))

 

На б5 вроде были варианты маленьких подшипников , и не уверен, что там под шрус те же шлицы) от v8 ступицы задние еще подходят, но все кто разбирает их эти тачки знают спрос на ступицы , и дешевле 5тыщ редко отдают))))

У меня как раз от v8 стоят)

 

Вот я вообще не понимаю твоих заморочек. С вибрацией какой-то бороться бесконечно, ступицы точить...
Нафига вообще тебе эти тяжеленные роторы с кучей переделок? Прям адский гонщик? 345 не хватит что ли?
Да и вообще, моноблоки по всем параметрам лучше скоб, ну как ни крути.
Все быстрые машины оснащены моноблоками. Практически без исключения.

 

И плавающим диском с алюминиевым центром.......на сплошном чугуне моноблок херня.....

 

Ал. центр хорошо конечно, только бабла такие диски сколько стоят? А от А8Д3 с каким диском идут?

И таки вопрос J.Cash:

Нафига вообще тебе эти тяжеленные роторы с кучей переделок? Прям адский гонщик? 345 не хватит что ли?
Что в кайеновских или других моноблоках на 345 не устраивает?
Режим езды какой? На кольцо планируешь? Роуд в стоке?