Я не знаю принципа включения вентилятора на бензинке.
На дизелях, электро-вентиллятор вообще не включается никогда без кондиционера.
По крайней мере за 8 лет я этого не разу не видел, на нескольких машинах 2.5 ТДИ, даже в 40гр жару.
Поэтому смею сказать что принцип отличается.
Не работает электро-вентилятор охлаждения
Страница 6 из 9
-
UTUG Местный
- Регистрация:
- 14.02.2012
- Адрес:
- Алмата
- Сообщений:
- 2,827
- Авто:
- Allroad (AKE) на меху
- Поблагодарили 103 раз(а) в 91 сообщениях
- Репутация:
- 15
-
WhiteEagle Местный
- Регистрация:
- 21.04.2014
- Адрес:
- МО
- Сообщений:
- 9,635
- Авто:
- BES St.2 LPG TwinTorsen
- Поблагодарили 567 раз(а) в 501 сообщениях
- Репутация:
- 9
Ну вот так бы и сказал сразу вопрошающему.
Я на этот вопрос ответа не знаю, потому молчу.#102 WhiteEagle, 14.04.2016 08:37 -
UTUG Местный
- Регистрация:
- 14.02.2012
- Адрес:
- Алмата
- Сообщений:
- 2,827
- Авто:
- Allroad (AKE) на меху
- Поблагодарили 103 раз(а) в 91 сообщениях
- Репутация:
- 15
Да ладна ? А еще наверное у тебя разрешения не спросил ?
Он зашел не туда, задал левый вопрос, я ему об этом сразу сказал. Точка !
Хватит уже флейм разводить ! Личную неприязнь держи при себе. -
WhiteEagle Местный
- Регистрация:
- 21.04.2014
- Адрес:
- МО
- Сообщений:
- 9,635
- Авто:
- BES St.2 LPG TwinTorsen
- Поблагодарили 567 раз(а) в 501 сообщениях
- Репутация:
- 9
Мое разрешение тебе не нужно разумеется.
Я тебе всего лишь дал совет отвечать на вопросы по делу, пусть даже они размещены ошибочно. За это люди спасибо скажут.
А за вечное тыкание мордой в несоответствие теме может возникать только неприязнь.
Терпимее нужно быть к людям. Они могут ошибаться. А еще могут банально не найти темы про именно их проблему, вот и размещают вопросы в похожих хоть как-то темах.
____________________________
Касаемо вентиляторов...
#104 WhiteEagle, 14.04.2016 09:04 -
UTUG Местный
- Регистрация:
- 14.02.2012
- Адрес:
- Алмата
- Сообщений:
- 2,827
- Авто:
- Allroad (AKE) на меху
- Поблагодарили 103 раз(а) в 91 сообщениях
- Репутация:
- 15
Про недогрев на дизеле согласен. Причем дизель на ХХ в жару даже остывает, а бензинка наоборот нагревается.
Про блок резисторов тоже много расписано. Он отвечает за скорость вращения.
Вопрошающий заглядывал туда ? -
Мазай Местный
- Регистрация:
- 09.11.2013
- Сообщений:
- 574
- Авто:
- А8 AFB
- Поблагодарили 27 раз(а) в 25 сообщениях
- Репутация:
- 10
Ну никуда без меня. Могу помирить. На дизеле (у меня) электровентилятор имеет три ступени. При включении кондиционера всегда включается первая ступень, от температуры зависимости нет. При выключенном климате вентилятор управляется ЭБУ в зависимости от температуры в нижнем бачке радиатора. Если вискомуфта работает в штатном режиме, то электровентилятор может не включаться годами (первая ступень работает с климатом). Мне приходилось ездить около двух лет с негодным электровентилятором - даже не заметил. Вискомуфта была в "среднем" состоянии. Перегрева не было и даже климат работал нормально. Заметил первый раз в пробке, в Ялте, на подъёме к зоопарку. Температура двигателя поползла к 110 градусам, с началом движения всё очень быстро остыло и больше перегрева я не видел. После замены щеток в двигателе вентилятора всего раз слышал его включение на второй скорости (после трассы потарахтел возле подъезда на ХХ). С климатом включается всегда и "морозит" отлично, раньше на ХХ климат дул чуть холодным. В электросхемах хорошо видно все релюхи и резисторы (резисторов два, третья скорость - напрямую) Единственное, что неясно мне, так это количество "скоростей" при перегреве - три или только вторая и третья, т.к. релюхи включаются от ЭБУ и алгоритм первой скорости мне неизвестен - только с климатом или и от нагрева радиатора тоже. Специально греть и ждать включения вентилятора без климата надо. Не сподобился пока. -
UTUG Местный
- Регистрация:
- 14.02.2012
- Адрес:
- Алмата
- Сообщений:
- 2,827
- Авто:
- Allroad (AKE) на меху
- Поблагодарили 103 раз(а) в 91 сообщениях
- Репутация:
- 15
Про третью скорость ты загнул, может на А8 есть третья, на А6 всегда обсуждалось только две скорости.
За включение скоростей отвечает датчик и блок резисторов.
А на А4 ТДИ этот вентилятор вообще нафик не нужен
ЗЫ
Кстати, кто подскажет сопротивление/мощность резисторов или моторчика, хочу ШИМ регулятор подобрать вместо допотопных резисторов ? -
LuckyWAV Местный
- Регистрация:
- 10.03.2016
- Адрес:
- Кострома
- Сообщений:
- 296
- Авто:
- Allroad 2.7T '00
- Поблагодарили 20 раз(а) в 11 сообщениях
- Репутация:
- 10
Народ, а есть ли какой нибудь тест исполнителей (вентиляторов) через vag-ком? -
Кабачок Местный
- Регистрация:
- 18.08.2014
- Адрес:
- Брест Беларусь
- Сообщений:
- 1,586
- Авто:
- allroad 2,5 АКЕ МКПП
- Поблагодарили 167 раз(а) в 149 сообщениях
- Репутация:
- 16
-
LuckyWAV Местный
- Регистрация:
- 10.03.2016
- Адрес:
- Кострома
- Сообщений:
- 296
- Авто:
- Allroad 2.7T '00
- Поблагодарили 20 раз(а) в 11 сообщениях
- Репутация:
- 10
-
Кабачок Местный
- Регистрация:
- 18.08.2014
- Адрес:
- Брест Беларусь
- Сообщений:
- 1,586
- Авто:
- allroad 2,5 АКЕ МКПП
- Поблагодарили 167 раз(а) в 149 сообщениях
- Репутация:
- 16
-
Мазай Местный
- Регистрация:
- 09.11.2013
- Сообщений:
- 574
- Авто:
- А8 AFB
- Поблагодарили 27 раз(а) в 25 сообщениях
- Репутация:
- 10
Изображения:
-
Мазай Местный
- Регистрация:
- 09.11.2013
- Сообщений:
- 574
- Авто:
- А8 AFB
- Поблагодарили 27 раз(а) в 25 сообщениях
- Репутация:
- 10
По теплу радиатора скоростей две. По климату - одна. Релюх три. Датчик температуры двойной (или их два). Резисторов - два. Работает один или два последовательно. Три релюхи - три скорости вращения.Последний раз редактировалось Мазай; 14.04.2016 в 16:48. -
sl12 Местный
- Регистрация:
- 14.03.2012
- Адрес:
- Саров
- Сообщений:
- 2,197
- Авто:
- Allroad 2,5 TDI, AKE, 2001
- Поблагодарили 126 раз(а) в 121 сообщениях
- Репутация:
- 19
Последний раз редактировалось sl12; 14.04.2016 в 21:27. -
DesperadoS1988 Пользователь
- Регистрация:
- 18.08.2015
- Адрес:
- Ростов-на-Дону
- Сообщений:
- 51
- Авто:
- AUDI A6 C5 AFB 2.5
- Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
- Репутация:
- 10
#115 DesperadoS1988, 06.11.2016 13:49 -
Kanivetse Местный
- Регистрация:
- 18.11.2016
- Адрес:
- Ростовская область
- Сообщений:
- 1,293
- Авто:
- Allroad c5 2,5tdi bau 2003
- Поблагодарили 57 раз(а) в 48 сообщениях
- Репутация:
- 10
Сегодня обратил внимание на то, что в жару без движения кондея херово холодит, пролез эту тему и пошёл искать проблему. С включённым климатом электровентилятор стоял на месте. Пред под рулем целый, на разъёме веника померял напряжение и оказалось 13,7, как и в остальной бортовой сети. Пошевелил провода на самом вентиляторе и он завелся, кондей задул холодным, все хорошо. Но вопрос.... На момент проверки напряжения на разъёме вентика было 13,7! А насколько я понимаю в тот момент вентик должен был работать на первой скорости. Первая же должна быть по напряжению меньше основного в сети? -
Мазай Местный
- Регистрация:
- 09.11.2013
- Сообщений:
- 574
- Авто:
- А8 AFB
- Поблагодарили 27 раз(а) в 25 сообщениях
- Репутация:
- 10
Измерь на работающем вентиляторе и всё придет в норму (в голове). Ты мерил в момент обрыва (потеря контакта) - пофиг резисторы.Последний раз редактировалось Мазай; 07.06.2017 в 19:41. -
Zadrenor Местный
- Регистрация:
- 08.08.2015
- Адрес:
- Волгоград
- Сообщений:
- 385
- Авто:
- A6 C6 3.0TDI BMK
- Поблагодарили 11 раз(а) в 11 сообщениях
- Репутация:
- 10
-
Kanivetse Местный
- Регистрация:
- 18.11.2016
- Адрес:
- Ростовская область
- Сообщений:
- 1,293
- Авто:
- Allroad c5 2,5tdi bau 2003
- Поблагодарили 57 раз(а) в 48 сообщениях
- Репутация:
- 10
-
Kanivetse Местный
- Регистрация:
- 18.11.2016
- Адрес:
- Ростовская область
- Сообщений:
- 1,293
- Авто:
- Allroad c5 2,5tdi bau 2003
- Поблагодарили 57 раз(а) в 48 сообщениях
- Репутация:
- 10
Страница 6 из 9
Текущее время: 15:16. Часовой пояс GMT +2.