Встретилось тут на просторах АК:
Как это понимать?
Паять иль не паять...
Страница 1 из 2
-
WhiteEagle Местный
- Регистрация:
- 21.04.2014
- Адрес:
- МО
- Сообщений:
- 9,617
- Авто:
- BES St.2 LPG TwinTorsen
- Поблагодарили 567 раз(а) в 501 сообщениях
- Репутация:
- 9
#1 WhiteEagle, 11.05.2015 05:20 -
Zot08 Местный
- Регистрация:
- 18.06.2012
- Адрес:
- Воронеж
- Сообщений:
- 365
- Авто:
- 2,7т
- Поблагодарили 4 раз(а) в 4 сообщениях
- Репутация:
- 10
В месте паики провод становится жесткий и от тряски возможны переломы провода. -
Ettii На пневме)
- Регистрация:
- 31.07.2012
- Адрес:
- Нижний Новгород
- Сообщений:
- 4,161
- Авто:
- Skoda Yeti 1.4,Touareg 3.0 CAS
- Поблагодарили 49 раз(а) в 45 сообщениях
- Репутация:
- 55
Или скрутка и обжимка, или берёшь соединительнце контакты. Паять в машинах нельзя! -
omnik Местный
- Регистрация:
- 09.01.2012
- Адрес:
- Воскресенск
- Сообщений:
- 1,003
- Авто:
- 2.7TT ARE, GSX-R 1000
- Поблагодарили 35 раз(а) в 34 сообщениях
- Репутация:
- 23
обычная пайка не допускается из-за слабой химической стойкости.
место пайки должно быть изолировано от внешней среды. остатки флюса тщательно удалять. обеспечить неподвижность места пайки.
проще взять медную трубку подходящего диаметра и изготовить обжимки.Последний раз редактировалось omnik; 11.05.2015 в 08:53. -
WhiteEagle Местный
- Регистрация:
- 21.04.2014
- Адрес:
- МО
- Сообщений:
- 9,617
- Авто:
- BES St.2 LPG TwinTorsen
- Поблагодарили 567 раз(а) в 501 сообщениях
- Репутация:
- 9
А если это основная коса, например, в которой сотня проводков? И коса от болтанки закреплена к тому ж.
Если кислотным флюсом паять, то да опасно коррозией.
А с чего возьмется коррозия если например канифолью паять?
Например, производители ГБО жестко требуют именно паять все врезки в штатные линии.#5 WhiteEagle, 11.05.2015 09:30 -
Dmitry_V Местный
- Регистрация:
- 19.02.2012
- Адрес:
- Москва
- Сообщений:
- 3,239
- Авто:
- Audi Allroad, 2,5 TDI, AKE
- Поблагодарили 115 раз(а) в 108 сообщениях
- Репутация:
- 51
При пайке провода нужно правильно облуживать - припой должен проникать ПОД изоляцию провода КАК МИНИМУМ на 3 - 4 миллиметра. Как флюс в идеале должеа использоваться спирто - канифольная смесь. Это в идеале. Если провод окислен - лучше полуактивные флюсы (орто - фосфорная кислота) и обязательная тчательная промывка. Свеху термоусадочный кембрик и (или) виниловая изолента. Тряпичная только для формирования жгута. Попозже выложу фото как правильно провода гильзами соединять. -
WhiteEagle Местный
- Регистрация:
- 21.04.2014
- Адрес:
- МО
- Сообщений:
- 9,617
- Авто:
- BES St.2 LPG TwinTorsen
- Поблагодарили 567 раз(а) в 501 сообщениях
- Репутация:
- 9
Лучше уж вообще не использовать ортофоску. Ну как ты хорошо промоешь жилки основной косы? Это одиночный провод еще хоть как-то можно...
В идеале да, спирт+канифоль. Но я всегда просто канифолью паяю.
Термоусадка - да, конечно.#7 WhiteEagle, 11.05.2015 09:52 -
xitr0man Местный
- Регистрация:
- 11.05.2013
- Адрес:
- на Волге
- Сообщений:
- 349
- Авто:
- полуубитый роуд APB 2.7тт/2001
- Поблагодарили 37 раз(а) в 32 сообщениях
- Репутация:
- 11
Да и технологически проще опрессовать. Не нужен паяльник, соответственно к нему источник питания. И пресс-клещами проще подлезть в труднодоступные места.Последний раз редактировалось xitr0man; 11.05.2015 в 10:03. -
WhiteEagle Местный
- Регистрация:
- 21.04.2014
- Адрес:
- МО
- Сообщений:
- 9,617
- Авто:
- BES St.2 LPG TwinTorsen
- Поблагодарили 567 раз(а) в 501 сообщениях
- Репутация:
- 9
В нашем же случае речь идет о двух соприкасающимихся жилах - то есть, речь о сопротивлении контакта. Притом, жил покрытых так или иначе окислами, а это совсем другие цифры!
Кроме того, нужно учесть насколько вырастает площадь контакта при пайке!#9 WhiteEagle, 11.05.2015 10:23 -
Психх Местный
- Регистрация:
- 14.02.2010
- Адрес:
- между МКАДом и Уралом
- Сообщений:
- 8,872
- Поблагодарили 241 раз(а) в 218 сообщениях
- Репутация:
- 59
Бляха муха, я залошарил два года назад и спаял пару проводков к клапану компрессора, а они до сей поры не сломались и контакт хороший и на сопротивление пофигу этому клапану!
Чоделать? Как жить дальше? -
Dmitry_V Местный
- Регистрация:
- 19.02.2012
- Адрес:
- Москва
- Сообщений:
- 3,239
- Авто:
- Audi Allroad, 2,5 TDI, AKE
- Поблагодарили 115 раз(а) в 108 сообщениях
- Репутация:
- 51
-
Ettii На пневме)
- Регистрация:
- 31.07.2012
- Адрес:
- Нижний Новгород
- Сообщений:
- 4,161
- Авто:
- Skoda Yeti 1.4,Touareg 3.0 CAS
- Поблагодарили 49 раз(а) в 45 сообщениях
- Репутация:
- 55
Вообще в идеале паять не нужно вообще, покупаются разъем соединительнй, обжимается с двух сторон и готово. Самый простой и надежный способ.
Еще бывают и закрытого типа для подкапотного пространства. -
Психх Местный
- Регистрация:
- 14.02.2010
- Адрес:
- между МКАДом и Уралом
- Сообщений:
- 8,872
- Поблагодарили 241 раз(а) в 218 сообщениях
- Репутация:
- 59
-
WhiteEagle Местный
- Регистрация:
- 21.04.2014
- Адрес:
- МО
- Сообщений:
- 9,617
- Авто:
- BES St.2 LPG TwinTorsen
- Поблагодарили 567 раз(а) в 501 сообщениях
- Репутация:
- 9
Но любой разъем это контактное сопротивление. Что плохо для больших токов и для сигнала, где недопустимы помехи от дребезга контактов.
И к тому ж, не всегда нужно разрывать жилу. Порой к ней нужно, что называется, "подсосаться" для снятие сигнала либо "+" для питания чего-то вспомогательного.#14 WhiteEagle, 11.05.2015 18:31 -
Ettii На пневме)
- Регистрация:
- 31.07.2012
- Адрес:
- Нижний Новгород
- Сообщений:
- 4,161
- Авто:
- Skoda Yeti 1.4,Touareg 3.0 CAS
- Поблагодарили 49 раз(а) в 45 сообщениях
- Репутация:
- 55
-
Психх Местный
- Регистрация:
- 14.02.2010
- Адрес:
- между МКАДом и Уралом
- Сообщений:
- 8,872
- Поблагодарили 241 раз(а) в 218 сообщениях
- Репутация:
- 59
-
Ettii На пневме)
- Регистрация:
- 31.07.2012
- Адрес:
- Нижний Новгород
- Сообщений:
- 4,161
- Авто:
- Skoda Yeti 1.4,Touareg 3.0 CAS
- Поблагодарили 49 раз(а) в 45 сообщениях
- Репутация:
- 55
Где там идет речь про пайку, скрутку или еще что-то такое? Или читать не умеем? -
Психх Местный
- Регистрация:
- 14.02.2010
- Адрес:
- между МКАДом и Уралом
- Сообщений:
- 8,872
- Поблагодарили 241 раз(а) в 218 сообщениях
- Репутация:
- 59
Если надо потроллить- я это делаю тоньше! -
Ettii На пневме)
- Регистрация:
- 31.07.2012
- Адрес:
- Нижний Новгород
- Сообщений:
- 4,161
- Авто:
- Skoda Yeti 1.4,Touareg 3.0 CAS
- Поблагодарили 49 раз(а) в 45 сообщениях
- Репутация:
- 55
Вот Dmitry_V, спасибо ему огромное, подсказал что нужно, а дальше я уже прозванивал проводку, нашел гаденыша коротнувшего, буду исправлять.
А на компрессор у меня стоже подсоединения не рожное, а скрутка с обжимом, на свечи накаливания - скрутка с обжимом, сигналку сам переделывал после пайки, окислилась пайка, протянут почти все скрутками (уже 2 года все исправно работает).
Во всяком случае для себя решил так: если это салон, то можно пайку, если это двигатель или внешняя среда - скрутка с обжимкой.
Единственное что у меня на пайке, это ТНВД, мозги перепаяны, но для начала стам скрутка была и обжаты контакты, а светку напайка и термоусадка.
тьфу-тьфу-тьфу, все работает. -
Dmitry_V Местный
- Регистрация:
- 19.02.2012
- Адрес:
- Москва
- Сообщений:
- 3,239
- Авто:
- Audi Allroad, 2,5 TDI, AKE
- Поблагодарили 115 раз(а) в 108 сообщениях
- Репутация:
- 51
Решил немного фотографий и информации выложить.
Монтажный инструмент
Вложение 10003
Соединительные муфты, клеммники и контакты
Вложение 10004
Обжимные наконечники - гильзы
Вложение 10005
Разъединяемая клеммная колодка LEGRAND
Вложение 10006
Припой и канифоль
Вложение 10007
Снятие изоляции
Вложение 10008
Скрутка и обжим наконечником - гильзой
Вложение 10009
Соединение провода с помощью обжимной муфты
Вложение 10010
Соединение с помощью глухого подвесного зажима GEWISS или DKC
Вложение 10020
Соединение провода с помощью разборной клеммной колодки LEGRAND
Вложение 10012
Провод облужен неправильно. Припой должен проникать под изоляцию на 3 - 4 мм
Вложение 10013
Вот так выполнено соединение в жгуте форсунок ВАЗ-а.
Вложение 10002
Колодки и клеммники использую только фирм LEGRAND, GEWISS и DKC (выпускается по лицензии GEWISS). Использовать китайские категорически не рекомендую.
Если есть вопросы - спрашивайте.Последний раз редактировалось Dmitry_V; 14.11.2015 в 10:05.
Страница 1 из 2
Текущее время: 22:01. Часовой пояс GMT +2.