Доработка пневмоподвески

А штатно сколько? По ощущениям так примерно столько же.

 

Кто здесь ?
Не в ту дверь зашел чтоли ?

Данные по текущему давлению можно получить как в вагкоме так и измерением.

 

Про дверь, пропущу мимо ушей.
А вот данные по давлению и измерениям, очень бы хотелось увидеть.
Предвидя дальнейший ответ, скажу сразу, шнурка нет, мерится гениталиями нет не желания не смысла.
А вот опыт общения с пневмо системами на авто, огромный. Вот в водят меня в заблуждения ваши цифры, конечно может немцы хотя бы на легковой сделали пневмо систему для работы в диапозоне 10-20 очей.
Р.С. Не посылайте, и не посланами будете.

 

Аргументируй, умник выскочка.
Много я повидал "опытных" в разных отраслях .... ))))

 

Ну если мы уже на ты...Не хами, я культурно попросил выложить если есть данные по давлению в системе. А ты грубиш, и как тогда общатся?

 

http://s017.radikal.ru/i442/1309/37/dab691964c59.jpg

 

Вот это шкала давления, порпорциональна на нагрузку на ведущую ось грузовика Вольво.

 

я сразу так и понял что ты откудато с грузовиков....

не скажу за грузовики, тут тема про легковые АУДИ
и если ты "специалист" не соизволил даже прочитать стандартный мануал по пневмоподвеске ауди, то....

Самое простое, там черным по белому указано, что ресивер набирает 16 бар. Интересно как туда попадает воздух/давление ? Ах да, по трубочкам. А трубочки то только 10 бар держат , по твоему ? )))
Продолжать, или на этом остановимся ?

 

Да прадолжай, а от куда то с грузовиков, что есть что то против? Мануалом махать не надо, есть реальные показания?

 

Электронный датчик давления стоит в системе, он же и ограничивает накачку до 16 бар в ресивер, и он же инициирует аварийным режим при падениии давления ниже 3.5 бар. При заполнении баллонов, когда соответвующим образом открыты воздушные клапаны, запоминает значение давления в передних и задних баллонах в ЭБУ. Эти цифры можно увидеть на диагностическом компутере. Я сам с манометром не лазил, но ребята на форуме проверяли, все сходится. В спокойном состоянии давление в баллонах 7-9 бар, на ходу конечно же больше. Физика.

Я не пойму, ты чего хочешь добиться, специалист ?
Все сто раз уже описано переписано и обсуждено, читать лень ?

 

Рабочее давление в пневматических
упругих элементах
Передние Задние
Минимальное
рабочее
давление
6,0 бар 6,1 бар
Номинальное
рабочее
давление
6,4 бар 8,5 бар
Максимальное
рабочее
давление
9,0 бар 10,9 бар

 

При резком ходе сжатия конечно давление в пневмобаллоне повышается, но далеко не до 20-и бар, т.к. мы имеем дело не с идеальным жёстким пневмоцилиндром неизменного диаметра, а с резиновым рукавом, меняющим диаметр в зависимости от нагрузки. Именно поэтому при установке направляющих рекомендуется оставить так называемую "грыжу" на манжете баллона. Именно для того, чтобы в случае критических ударных нагрузок давление в баллоне не превысило порог прочности.

 

UTUG Что злой какой? На то и есть форум(клуб)чтоб учится над своими и перенимать чужие ошибки, ты пойми я не хотел тебя учить, в споре рождается истина....
Мир-Дружба-Жвачка

 

в споре рождается раздражение и неприязнь друг к другу!
Потому предлагаю не спорить.

 

не буду, сам не в духе был видимо, звиняй

 

Не линейно.
16- предельно рассчитано, т. Е. Недостигаемо.

 

Это понятно. но если мы вспомним про зиму и минусовые, рубки становятся деревянными.... и т.д.

 

в контуре (клапана - ресивер), в движении всегда держится 16 бар !
И это вполне логично, если в баллонах всегда около 8 бар (даже в положении спокойствия), то для подкачки давление должно быть гораздо выше, в два раза это вполне нормально !
А для подкачки в движении и подавно... т.к. на ходу давление в баллонах подпрыгивает на неровностях.

 

Приветствую, уважаемый! Хотел бы обратиться к Вам за услугой или хотя бы советом (консультацией). Так-как пользоваться форумом не умею, то лучше приеду , скажите куда, когда и номер тел. напишите пжлс.
Благодарю.

 

Данил, видимо к тебе.