Как сделать перекачивающий насос в баке - подкачивающим!

Спасибо за ответы.

Починил свой насос. Не знаю на долго ли. Посмотрим.

Airtex не хочу ставить. Говорилось, что шумноват, да и производительность не совсем подходит. И если вылетит, то с заменой опять проблемма может быть. Думаю Bosch 0 580 464 089 (на ГАЗ идет) практичнее будет, в плане если что поменять. Едиственный вопрос - регулятор, пока с ним не разобрался.

 

Здравия всем!! Интересная тема, только один вопрос. У меня на горячую тяжко заводится, приходится долго крутить, если у кого была такаяже беда, а после переделки насоса чтото поменялось отпишитесь пожалуйста

 

Устрани подсос воздуха в топливной системе, избитая тема!

 

+1 Воздуха не было, на горячую заводилась плохо, поставил доп. насос на 1,5 бар проблем нет! заводится нормально!

 

quattrosens Спасибо! Буду ставить

 

Поставил пружину помощнее, давление около 0,7-0.8 бар, действительно запуск на теплую стал быстрее. По мощности вроде тоже плотнее принимает нагрузку. Но это пока субьектив. отличный совет! Думаю что всем с системой перекачки стоит заменить её на перекачку с подпором. Да, это деньги, но оно того стоит.

 

в данном случае не факт что подсоса не было, просто при подкачке подсосаный воздух быстро прокачивается

 

Да нет, факт.

 

Я вообще последнее время (дурил подкачивающий) без доп.насоса не катаюсь. Хватило одной эпопеи с тнвд. Доп. насос (на А серии моторов) это и облегчение тнвд и прокачка (воздуха уж точно не будет, а значит и мозги не перегреются, как у меня было) и плюс едет лучше.

 

Люди, подскажите точные характеристики бошевского перекачивающего насоса, давление и производительность. В инете не могу найти по нему техническую инфу.
И скажите, какого принципа насос, не шумный ли, как импульсный аиртекс ?

 

О каком насосе вопрос?Валер ставь как у меня (на предыдущей странице),производительности хватает,проверено.Ставить с регулятором ,без него давит 5-6 бар.Насчет шумности при работающем двигателе не слышно.

 

180л/ч и клапан на 0,5бар, насос BAU, на АКЕ тот-же насос
http://cdn.media.oscaro.com/pdf/83/220-801-004-006z.pdf

 

Сергей, 5-6 бар !!?
Странно, на одном из форумов озвучили 1.5 бар

Дима, вот только как его дружить с ЭБУ, я так понял у всех проблема с этим.

 

Насос, это о котором Сергей писал, давит 5-6 атм., поэтому нужен регулятор.

Насчет VDO в бак, здесь неоднозначность. Полагаю все зависит от прошивки, на разных версиях по разному. У себя пытался выщемить логику работы насоса, похоже у меня он всегда работает и отключается во время прокрутки стартером. Короче, я никаких трудностей не нашел.

 

Валер в экзисте тоже по характеристикам пишут ,что выдает 1,5 бар,я и взял себе.По факту оказалось немного больше,пришлось регулятор мудрить.Уже больше года пользую .Подключил к замку,работает всегда кроме прокрутки стартером.

 

Т.е. при установке проблем не возникнет ?
Одно плохо , давление всего 0.5 бар, а хотелось бы 1-1.5 бар.

На ACC значит зацепил ?
КАков эффект, в чем выражается разница работа мотора без насоса и с насосом ?

 

Да уже год прошел,не помню уже разници,но одно знаю,что насосу от этого очень хорошо

 

Дима давно писал, что растягиванием пружины добивается 1 бар. А зачем больше. Если из-за прироста динамики, то это у двух, если не ошибаюсь, человек случилось (видимо действительно некие поломки в тнвд, мембрана например). Главное прокачивается от воздуха и тнвд легче.

Подключал к болту 75 на кламной колодке. Я еще и некую логику использовал, чтоб если зажигание вкл. долго при незаведенном моторе, то насос отключался. И ставил регулятор тока на насос (сейчас не использую), в принципе используя его можно обойтись без регулятора давления, но есть вопросы при работе на полную нагрузку и здесь схемка усложняется т.к. надо обратную связь городить например измеряя давление в подающей магистрале. Об этом раньше по теме писали и на AUDI-CLUB в похожей теме.

 

По поводу переделки!
Давно слежу за этой темой и кишки в баке переделал сразу после появления первых постов.Суть моих приключений такова: после включения насоса в режиме подкачки двигатель запустить было не возможно! Отключаешь насос-запуск на раз?! Что за дела....:
Пробовал поставить жиклеры,чтобы изменить количество подаваемого топлива, запуск происходил только при ограничении подачи на ТНВД!
На авто стоял фильтр с ручной подкачкой (от японки), так после включения подкачивающего насоса, продавить его было невозможно!!! И естественно нет запуска... На авто со стандартным фильтром этого не происходило, хотя переделано один-в-один. Был заменен топливный фильтр на стандартный и вот оно счастьеДвигатель стал запускаться.
Но что беспокоит меня. На подачу топливного фильтра была поставлена прозрачная трубка и что мы видим:при включении насоса топливо заполняет трубку и запуск ДВС происходит очень быстро. Но после выключения двигателя топливо из трубки (прозрачной,установленной мною) у фильтра уходит примерно за 2-5 секунд и запуск по истечении этого времени весьма долог, хотя заполнение происходит мгновенно. Оно и очевидно в системе воздух! Топливо сливается из подающей магистрали через тройник в сторону эжекционного насоса. Наверное?
Хотя динамика улучшилась в лучшую сторону!
Какие мысли по этому поводу уважаемые ГУРУ?

 

Пушистый, я чес говоря ничего не понял.
Какой насос подкачки ты поставил изначально, штатный или другой?
При давлении на входе в ТНВД примерно более 2-х бар, запуск мотора невозможен. Плунжеры просто не наполняются соляркой, им нужно разряжение, с обратной стороны, а там давление ! При кручении стартером ТНВД не может создать внутрикорпусное давление более 2-х бар, вот этот рубеж нельзя преодолевать подкачкой в момент запуска.