Подскажите про переделку на электрическую схему охлаждения (вместо вискомуфты).
Второй вентиль, который установлен рядом с виской остается на месте? 8D0 959 455 S
Т.к. сейчас установлен родной вентиль GATE (родной - судя по году изготовления), и не очень нравится, как он крутится, достаточно туго. Менять придется скорее всего, хочу узнать нужно или бесполезная покупка будет.
И второй очень распространенный вопрос, но ответ я опять забыл: этот второй вентиль должен работать сразу же при запуске двигателя (как вискомуфта) или он включается потом при нагреве?
Система охлаждения. Перегрев летом.
Страница 47 из 58
-
q_Pal Местный
- Регистрация:
- 19.12.2015
- Адрес:
- Владимир
- Сообщений:
- 230
- Авто:
- Allroad 2.7T(BES)
- Поблагодарили 2 раз(а) в 2 сообщениях
- Репутация:
- 10
-
Bla-bla Местный
- Регистрация:
- 02.08.2014
- Адрес:
- Тобольск
- Сообщений:
- 492
- Авто:
- a6 allroad 2.7т BEL
- Поблагодарили 11 раз(а) в 11 сообщениях
- Репутация:
- 10
q_Pal, 1)электровентиляторы все остаются на месте.
2. Если включить Кондей то должно работать, ну по крайней мере у меня включается либо при нагрева, либо при работающем кондее -
q_Pal Местный
- Регистрация:
- 19.12.2015
- Адрес:
- Владимир
- Сообщений:
- 230
- Авто:
- Allroad 2.7T(BES)
- Поблагодарили 2 раз(а) в 2 сообщениях
- Репутация:
- 10
Благодарю. Нашёл и фото и нужные темы.
Вентиля остаются на месте, только вискомуфта убирается.
А проверить можно включив кондей на LOW или питание замкнуть.
Но даже если и работает, туго вращается, свободное движение от руки совсем небольшое. Профилактически думаю поменять. -
Marchell Местный
- Регистрация:
- 29.07.2013
- Адрес:
- Москва, СЗАО
- Сообщений:
- 564
- Авто:
- A6 2.7TQA AJK AVANT
- Поблагодарили 36 раз(а) в 33 сообщениях
- Репутация:
- 10
Для страждующих. схема подключения.
Sent from my PRO 5 using Tapatalk -
Дмитррий Местный
- Регистрация:
- 11.06.2013
- Адрес:
- Мурманск
- Сообщений:
- 803
- Авто:
- аллроуд 2.7тт 2001г
- Поблагодарили 29 раз(а) в 28 сообщениях
- Репутация:
- 10
-
q_Pal Местный
- Регистрация:
- 19.12.2015
- Адрес:
- Владимир
- Сообщений:
- 230
- Авто:
- Allroad 2.7T(BES)
- Поблагодарили 2 раз(а) в 2 сообщениях
- Репутация:
- 10
https://www.drive2.ru/l/144967/ -
q_Pal Местный
- Регистрация:
- 19.12.2015
- Адрес:
- Владимир
- Сообщений:
- 230
- Авто:
- Allroad 2.7T(BES)
- Поблагодарили 2 раз(а) в 2 сообщениях
- Репутация:
- 10
Наверно всё-таки подходящая тема.
Подскажите про электровентиляторы, а именно их внутренности.
Фото 1 и 2: щетки и выработка моторчика внутреннего вентилятора.
Щетки менять все? Одна точно стертая, остальные за компанию?
А выработка не слишком большая? Поработает ещё?
Фото 3 и 4-5: щетки и выработка моторчика внешнего вентилятора.
Щетки все нормальные, не трогать? Одна чуть меньше остальных - только её менять или не трогать? Как-то сложно припаяно на первый взгляд.
Выработка чуть поменьше, чем на внутреннем вентиле, хотя в целом почти такая же.
-
xitr0man Местный
- Регистрация:
- 11.05.2013
- Адрес:
- на Волге
- Сообщений:
- 349
- Авто:
- полуубитый роуд APB 2.7тт/2001
- Поблагодарили 38 раз(а) в 33 сообщениях
- Репутация:
- 11
Второй щеточный узел вроде в в норме, проверить и продуть посадочные щеток на предмет подклинивания.
Коллектора вполне себе живые, проточить даже "десятку" вполне допустимо, заполировать шкуркой с зерном "800..1000". Правда точить однозначно на станке, в дрели риск завалить края (сделать бочонок или конус), щетки потом могут начать крошиться . -
q_Pal Местный
- Регистрация:
- 19.12.2015
- Адрес:
- Владимир
- Сообщений:
- 230
- Авто:
- Allroad 2.7T(BES)
- Поблагодарили 2 раз(а) в 2 сообщениях
- Репутация:
- 10
Серьезно. Спасибо.
А какой станок имеется в виду? Немного не представляю технологию. По логике токарный подойдет, но там как-то закрепить надо, вот крепеж и не понимаю пока что. -
xitr0man Местный
- Регистрация:
- 11.05.2013
- Адрес:
- на Волге
- Сообщений:
- 349
- Авто:
- полуубитый роуд APB 2.7тт/2001
- Поблагодарили 38 раз(а) в 33 сообщениях
- Репутация:
- 11
Скажу по собственному опыту -проблем вообще нет.
Раз уж решился и вентилятор разобран для восстановления и поход к токарю тебя не пугает, порекомендую продиагностировать и при необходимости поменять передний шарикоподшипник( там фланец крепежный на клепках, но ремонтится элементарно), и вместо задней втулки скольжения внедрить шарикоподшипник (тоже несложно - переходную втулку выточить). Вентиль чуток шумнее будет, но прослужит наверняка более срока служб всего авто))).
Ну или хотя бы закажи новую втулку, что б вся переборка в холостую не оказалась))).Последний раз редактировалось xitr0man; 08.08.2016 в 13:41. -
Rimo Местный
- Регистрация:
- 10.02.2012
- Адрес:
- Санкт-Петербург
- Сообщений:
- 1,799
- Авто:
- Audi Q7 3.0TDi CRCA+NAC 12
- Поблагодарили 83 раз(а) в 74 сообщениях
- Репутация:
- 40
Разве весь этот гемор стоит 5000р.? С перспективой через пару лет прилипнуть снова? -
xitr0man Местный
- Регистрация:
- 11.05.2013
- Адрес:
- на Волге
- Сообщений:
- 349
- Авто:
- полуубитый роуд APB 2.7тт/2001
- Поблагодарили 38 раз(а) в 33 сообщениях
- Репутация:
- 11
У меня перебранные вентиляторы (не на роуде, но тоже на ауди) ходят уже 8 год, износа особого не замечено, а вот пусковой ток по сравнению с до переборки на 40% упал)).
Щетки (правильно подобранные весьма незначительно изнашиваются сами да и коллектор не сильно трут) 200..250р 4шт, токарю х.з. сколько, ну предположим 1000р, 200р второй подшипник. Итого ~1500р, за пару ~2500р вместо 10000тыр - мне как то 7,5тыр весьма приятно себе оставить))) И 5тыр - только заменители, оригинал 9 тыр минимум в экзисте (по крайней мере у меня).. Но самое интересное не деньги, а получаемый ресурс и надежность - скорее всего будет намного больше оригинала.
Тут больше вопрос "религии" что ли)) У кого то просто нет ни гаража с инструментом, ни спеца со станком, оборудованием и прямыми руками рядом - ему проще купить новый или б/у. Мне проще за 10..15% от цены нового починить/восстановить, причем как вентилятор, так и и стартер, и генератор, причем с гарантированным ресурсом. Ведь не зря же была практика (успешно убитая сейчас) принимать возвратные запчасти в счет стоимости новой.
Р.S. Большинство изнашиваемых деталюшек в вообщем то надежных и ресурсных узлах - на 99% усилия еб...ных маркетологов(пардон, не сдержался)), заведомо снижающих срок службы. Своими переделками я эти "усилия" стараюсь ликвидировать, переставая кормить бырыг с автозапчастей, чего и всем желаю)))Последний раз редактировалось xitr0man; 08.08.2016 в 15:25.Пользователь сказал cпасибо: EtherealDeath (08.08.2016) -
WhiteEagle Местный
- Регистрация:
- 21.04.2014
- Адрес:
- МО
- Сообщений:
- 9,635
- Авто:
- BES St.2 LPG TwinTorsen
- Поблагодарили 567 раз(а) в 501 сообщениях
- Репутация:
- 9
Че-то дорогие и сложные у вас переделки. Смысл так морочиться?
Помнится, прошлым летом реанимировал внутренний вентилятор. Неоригинальный стоил около трешки. Но я обошелся щетками от ваза за 60 руб. ))
Если бы вопрос стоял о том что реанимация моего старого стоит 2500 и тем более 5000, то уж точно купил бы новый неоригинал.#933 WhiteEagle, 08.08.2016 16:25 -
xitr0man Местный
- Регистрация:
- 11.05.2013
- Адрес:
- на Волге
- Сообщений:
- 349
- Авто:
- полуубитый роуд APB 2.7тт/2001
- Поблагодарили 38 раз(а) в 33 сообщениях
- Репутация:
- 11
Смысл ясень как божий день - не просто залезть в электродвигатель (т.е. именно восстановить, а не просто перекинуть щетки) первый и последний раз в его жизни, а улучшить при мизере затрат))) Просто щетки - это однозначно временный вариант.
Восстановление (в полном смысле этого слова) в 2,5тыр - это за ПАРУ и на стороне, самому - это 250р щетки+200р подшипник + свои руки и время.
Поменять щетки и не проточить/шлифануть коллектор, не заменить подшипник - 100% деньги на ветер, тем более поставить щетки из непонятного материала. Не хочу сказать, что ходит не будет - фарт никто не отменял, но обычно после таких ремонтов и появляются байки "что восстанавливать нет смысла, долго не проработает и т.д и т.п."))) Щетки от ВАЗ,как и предлагаемые в магазах и рынках стараюсь не пользовать - как правило, это просто электрографитовые, с ресурсом и параметрами на порядок меньше требуемых, и, соответственно, в пару раз дешевле.
Щетки беру от производителя напрямую, точно знаю что за материал - точно можно подобрать для каждого назначения(двигателя), ст0ят копейки, кол-во любое, можно по почте. Скажем сейчас можно подобрать меднографит с таким же сопротивлением, плотностью тока и максимальной линейной скоростью, как у оригинала, но со значительно меньшим коэффициентом трения и большей твердостью - прогресс не стоит на месте)))
Я же говорю - это дело "религии")))Мне в радость поточить/попилить вечерком))) Но раз уж занялся, надо в вопросе разбираться, что бы сделать достойно.
Все вышесказанное также можно отнести и к стартерам и к генераторам - любым электромашинам.
Может кому интересно про щетки будет( в табличке не все конечно, но самые массово применяемые)Вложения:
-
WhiteEagle Местный
- Регистрация:
- 21.04.2014
- Адрес:
- МО
- Сообщений:
- 9,635
- Авто:
- BES St.2 LPG TwinTorsen
- Поблагодарили 567 раз(а) в 501 сообщениях
- Репутация:
- 9
Просто вентак не работал, а пришло лето 2015. Надо было сделать. Поменял щетки на вазовские.
Да, понимаю, что вазощетки не лучший вариант. Но у меня нет выхода на правильные щетки от производителя, да и не занимаюсь я этим. Я такой заменой первый раз в жизни занимался.
С другой стороны, уже второе лето на исходе, а вентак исправно крутится. ) Видимо у меня фарт. ))
Но если умрет, то морочиться с проточками коллектора и прочим освежением древнего как говно мамонта вентака пожалуй не буду. ) Куплю неоргинал за трешник. Я неправ? Критикуй. )#935 WhiteEagle, 08.08.2016 17:44 -
xitr0man Местный
- Регистрация:
- 11.05.2013
- Адрес:
- на Волге
- Сообщений:
- 349
- Авто:
- полуубитый роуд APB 2.7тт/2001
- Поблагодарили 38 раз(а) в 33 сообщениях
- Репутация:
- 11
Мне конечно попроще - частенько в этом ремонте кручусь, все под рукой.
Насчет "древнего как говно мамонта вентака" - вот это как раз большоой плюс. Чем старше двигатель. тем добротнее (как говориться "на века") сделан - все из металла как правило, все нормально ремонтиться.
А вот со свежих машин (особенно корейцев и, частенько, японцев) бывает что восстанавливать нечего - сплошной пластик, все какое то одноразовое и игрушечное...Можно конечно и из пластика детальки выточить, но как говориться игра не стоит бабла, свеч т.е.)))
Неоригинал кстати тоже за редким исключением такой же, пожалуй только Valeo да Behr норм сделаны.Последний раз редактировалось xitr0man; 08.08.2016 в 17:59. -
WhiteEagle Местный
- Регистрация:
- 21.04.2014
- Адрес:
- МО
- Сообщений:
- 9,635
- Авто:
- BES St.2 LPG TwinTorsen
- Поблагодарили 567 раз(а) в 501 сообщениях
- Репутация:
- 9
#937 WhiteEagle, 08.08.2016 18:01 -
xitr0man Местный
- Регистрация:
- 11.05.2013
- Адрес:
- на Волге
- Сообщений:
- 349
- Авто:
- полуубитый роуд APB 2.7тт/2001
- Поблагодарили 38 раз(а) в 33 сообщениях
- Репутация:
- 11
-
WhiteEagle Местный
- Регистрация:
- 21.04.2014
- Адрес:
- МО
- Сообщений:
- 9,635
- Авто:
- BES St.2 LPG TwinTorsen
- Поблагодарили 567 раз(а) в 501 сообщениях
- Репутация:
- 9
А там стальные лопасти были?#939 WhiteEagle, 08.08.2016 18:16 -
xitr0man Местный
- Регистрация:
- 11.05.2013
- Адрес:
- на Волге
- Сообщений:
- 349
- Авто:
- полуубитый роуд APB 2.7тт/2001
- Поблагодарили 38 раз(а) в 33 сообщениях
- Репутация:
- 11
Страница 47 из 58
Текущее время: 15:22. Часовой пояс GMT +2.