Видимо тут шумность еще. Зил явно работает шумнее.
Да и как он там реализован? Он по какому принципу включается\выключается? Если он напрямую запитан через ремень? Или он всегда работает и просто клапан воздух сбрасывает либо наружу, либо в систему?
Еще не владелец
Страница 3 из 5
-
Dzuba Местный
- Регистрация:
- 19.03.2011
- Адрес:
- Moscow city
- Сообщений:
- 4,308
- Авто:
- Audi Allroad 2.7T мкпп 300Hp
- Поблагодарили 116 раз(а) в 99 сообщениях
- Репутация:
- 28
-
WhiteEagle Местный
- Регистрация:
- 21.04.2014
- Адрес:
- МО
- Сообщений:
- 9,635
- Авто:
- BES St.2 LPG TwinTorsen
- Поблагодарили 567 раз(а) в 501 сообщениях
- Репутация:
- 9
Так дело не в том что он под капотом на ремне висит. А в том что он банально мощнее и ресурснее. Вот и все. Цели и задачи агрегатов совершенно разные!
Наш рассчитан на исправную герметичную пневму, и всё! Так, лишь изредка машинку приподнять...
А у Зила он рассчитан на постоянную работу в системе тормозов.#42 WhiteEagle, 07.05.2016 16:21 -
Диман Новичок
- Регистрация:
- 05.05.2016
- Сообщений:
- 15
- Авто:
- Безлошадный? :)
- Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении
- Репутация:
- 10
Ну да, приводной компрессор по надёжнее будет. Он может то только заклинить, ну или если что-то другое заклинит и ремень порвется
Отправлено с моего Mi-4c через Tapatalk -
Dzuba Местный
- Регистрация:
- 19.03.2011
- Адрес:
- Moscow city
- Сообщений:
- 4,308
- Авто:
- Audi Allroad 2.7T мкпп 300Hp
- Поблагодарили 116 раз(а) в 99 сообщениях
- Репутация:
- 28
Да и вообще компрессор вечный на олроуде. Это если не ездить с дырками. -
Was62 Местный
- Регистрация:
- 08.06.2011
- Адрес:
- деревенские мы таперича
- Сообщений:
- 8,183
- Авто:
- КСЮХА 3,2
- Поблагодарили 514 раз(а) в 470 сообщениях
- Репутация:
- 23
-
WhiteEagle Местный
- Регистрация:
- 21.04.2014
- Адрес:
- МО
- Сообщений:
- 9,635
- Авто:
- BES St.2 LPG TwinTorsen
- Поблагодарили 567 раз(а) в 501 сообщениях
- Репутация:
- 9
Не пойму я вас. Чем ременной надежней? Привод и в нашем компрессоре не летит. Изнашивается сам компрессорный узел. От того что он приводился бы ремнем, ресурс его больше не был бы - все потому что он рассчитан на "иногда приподнять машину" при исправной пневме.
Так как же можно сравнивать несравнимые вещи? Зиловский компрессор это просто совершенно другой агрегат.
Это все равно что сетовать на то, что наша машина не может на огромных колесах ползти через болото так как это может делать 131.#46 WhiteEagle, 07.05.2016 16:41 -
Was62 Местный
- Регистрация:
- 08.06.2011
- Адрес:
- деревенские мы таперича
- Сообщений:
- 8,183
- Авто:
- КСЮХА 3,2
- Поблагодарили 514 раз(а) в 470 сообщениях
- Репутация:
- 23
ну и ладно. просто мысли вслух. нет так нет -
WhiteEagle Местный
- Регистрация:
- 21.04.2014
- Адрес:
- МО
- Сообщений:
- 9,635
- Авто:
- BES St.2 LPG TwinTorsen
- Поблагодарили 567 раз(а) в 501 сообщениях
- Репутация:
- 9
Мысли вслух это хорошо ж. )
Но, мне видится, ты не о том замыслился. ))#48 WhiteEagle, 07.05.2016 16:45 -
Диман Новичок
- Регистрация:
- 05.05.2016
- Сообщений:
- 15
- Авто:
- Безлошадный? :)
- Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении
- Репутация:
- 10
Можно же было сделать, чтоб ременной качал в ресивер, а остальное время вхолостую, там через какой нибудь клапан скидывалось лишнее давление. Так и качать колеса можно и продуть где то что-то можно. Ременной то рассчитан на постоянную работу, по этому на дольше его хватит, тем более если пробьется один их батонов.
Отправлено с моего Mi-4c через TapatalkПользователь сказал cпасибо: Was62 (07.05.2016) -
Диман Новичок
- Регистрация:
- 05.05.2016
- Сообщений:
- 15
- Авто:
- Безлошадный? :)
- Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении
- Репутация:
- 10
И не обязательно зиловский компрессор же ставить
Отправлено с моего Mi-4c через Tapatalk -
Was62 Местный
- Регистрация:
- 08.06.2011
- Адрес:
- деревенские мы таперича
- Сообщений:
- 8,183
- Авто:
- КСЮХА 3,2
- Поблагодарили 514 раз(а) в 470 сообщениях
- Репутация:
- 23
-
seven Местный
- Регистрация:
- 25.08.2012
- Адрес:
- Санкт-Петербург
- Сообщений:
- 3,364
- Авто:
- Колечки, солярка, палка.
- Поблагодарили 118 раз(а) в 97 сообщениях
- Репутация:
- 41
Вы сравниваете две инженерные школы - раз, разного поколения и предназначения узлы - два, на автомобилях разных классов - три. Аллроад рассчитан на ресурс 250-350 т. км. гарантийного срока в тепличных европейских условиях с экономией всего и вся, энергии в том числе при высочайшем уровне качества исполнения, высокой стоимостью. ЗИЛ - прямо противоположное. -
WhiteEagle Местный
- Регистрация:
- 21.04.2014
- Адрес:
- МО
- Сообщений:
- 9,635
- Авто:
- BES St.2 LPG TwinTorsen
- Поблагодарили 567 раз(а) в 501 сообщениях
- Репутация:
- 9
#53 WhiteEagle, 07.05.2016 18:26 -
seven Местный
- Регистрация:
- 25.08.2012
- Адрес:
- Санкт-Петербург
- Сообщений:
- 3,364
- Авто:
- Колечки, солярка, палка.
- Поблагодарили 118 раз(а) в 97 сообщениях
- Репутация:
- 41
Универсал, он и в африке универсал, ни одну из задач не выполняет на 100%. Если бы не ломучесть и пр. прелести аллроада, постепенно все автопроизводители пришли к некому подобию аллроада, ибо универсал. А седаны и пр. чистажипы воспринимались как выпендрежПоследний раз редактировалось seven; 07.05.2016 в 20:55. -
Was62 Местный
- Регистрация:
- 08.06.2011
- Адрес:
- деревенские мы таперича
- Сообщений:
- 8,183
- Авто:
- КСЮХА 3,2
- Поблагодарили 514 раз(а) в 470 сообщениях
- Репутация:
- 23
ну, чистажипы в гейропе и так чистый выпендрёж ... да и у нас 90% владельцев чистажыпов с асфальта никогда не съезжали ... -
seven Местный
- Регистрация:
- 25.08.2012
- Адрес:
- Санкт-Петербург
- Сообщений:
- 3,364
- Авто:
- Колечки, солярка, палка.
- Поблагодарили 118 раз(а) в 97 сообщениях
- Репутация:
- 41
-
Психх Местный
- Регистрация:
- 14.02.2010
- Адрес:
- между МКАДом и Уралом
- Сообщений:
- 8,877
- Поблагодарили 242 раз(а) в 219 сообщениях
- Репутация:
- 59
Если чо, у Зила примерно 54 литра на 100 км расход.
Если чо, ЗИЛ-131 не поедет по болоту как ЗИЛ-157, проверено.
Ечли чо масса ЗиЛ-130 вроде 6,5 тонн.
Если чо, сравнивать его с легковым авто как минимум не корректно.
Насчет срока службы... ну как бы ЗИЛ изначально под военные нужды проектировали, а потому ему долго ездить нужды не было и экономия топлива, а тем паче комфорт с экологией стояли очень в жопе решаемых задач. -
RuslanBES Местный
- Регистрация:
- 23.09.2013
- Адрес:
- Москва
- Сообщений:
- 4,439
- Авто:
- Allroad 2.7T 2003г.BES 650+
- Поблагодарили 286 раз(а) в 233 сообщениях
- Репутация:
- 22
-
Victkh Местный
- Регистрация:
- 25.04.2013
- Адрес:
- Питер
- Сообщений:
- 525
- Авто:
- a6 c5 2.7 мкпп
- Поблагодарили 22 раз(а) в 20 сообщениях
- Репутация:
- 10
-
Dzuba Местный
- Регистрация:
- 19.03.2011
- Адрес:
- Moscow city
- Сообщений:
- 4,308
- Авто:
- Audi Allroad 2.7T мкпп 300Hp
- Поблагодарили 116 раз(а) в 99 сообщениях
- Репутация:
- 28
А6 как не крути более утилитарна. 1.8т с моноприводом на палке и купить\найти проще и явно дешевле будет.
Да ту же рейку на олроуде менять сложно и дорого, на а6 же намного проще.
Страница 3 из 5
Текущее время: 15:27. Часовой пояс GMT +2.