Ну знаю, панацея или нет, но вылечелось прокачкой под давлением в сервисном центре. А так то уже я думал главный менять..
"Ватная" педаль тормоза.
Страница 1 из 2
-
srf Местный
- Регистрация:
- 18.05.2011
- Адрес:
- СЗФО
- Сообщений:
- 4,629
- Авто:
- Урот 2.7т 1.5 бар, мкпп
- Поблагодарили 68 раз(а) в 54 сообщениях
- Репутация:
- 17
-
Vas Местный
- Регистрация:
- 12.02.2012
- Адрес:
- САО
- Сообщений:
- 385
- Поблагодарили 3 раз(а) в 3 сообщениях
- Репутация:
- 12
менял главный-- толку нет)) -
srf Местный
- Регистрация:
- 18.05.2011
- Адрес:
- СЗФО
- Сообщений:
- 4,629
- Авто:
- Урот 2.7т 1.5 бар, мкпп
- Поблагодарили 68 раз(а) в 54 сообщениях
- Репутация:
- 17
А после замены как прокачивал? -
Dzuba Местный
- Регистрация:
- 19.03.2011
- Адрес:
- Moscow city
- Сообщений:
- 4,308
- Авто:
- Audi Allroad 2.7T мкпп 300Hp
- Поблагодарили 116 раз(а) в 99 сообщениях
- Репутация:
- 28
Расскажи что за прокачка?? Сколько стоило?? -
srf Местный
- Регистрация:
- 18.05.2011
- Адрес:
- СЗФО
- Сообщений:
- 4,629
- Авто:
- Урот 2.7т 1.5 бар, мкпп
- Поблагодарили 68 раз(а) в 54 сообщениях
- Репутация:
- 17
500 рублей плюс тормозуха. Я не видел, в рем зону не пускают, суть такая: к бачку подключают тормозуху под давлением. -
Dzuba Местный
- Регистрация:
- 19.03.2011
- Адрес:
- Moscow city
- Сообщений:
- 4,308
- Авто:
- Audi Allroad 2.7T мкпп 300Hp
- Поблагодарили 116 раз(а) в 99 сообщениях
- Репутация:
- 28
Это у офицалов такая мулька есть?? -
Vas Местный
- Регистрация:
- 12.02.2012
- Адрес:
- САО
- Сообщений:
- 385
- Поблагодарили 3 раз(а) в 3 сообщениях
- Репутация:
- 12
-
srf Местный
- Регистрация:
- 18.05.2011
- Адрес:
- СЗФО
- Сообщений:
- 4,629
- Авто:
- Урот 2.7т 1.5 бар, мкпп
- Поблагодарили 68 раз(а) в 54 сообщениях
- Репутация:
- 17
В москве уж точно можно найти такой станок. Я так понял, что если в гидроблок попадет воздух, то его от туда можно только так выгнать.
Зы приятель на пассате тоже мучался с тормозами ватными, туда же съездил педаль теперь каменная. -
Dzuba Местный
- Регистрация:
- 19.03.2011
- Адрес:
- Moscow city
- Сообщений:
- 4,308
- Авто:
- Audi Allroad 2.7T мкпп 300Hp
- Поблагодарили 116 раз(а) в 99 сообщениях
- Репутация:
- 28
Как эта процедура точно называется?? -
AlexRS Местный
- Регистрация:
- 11.02.2012
- Адрес:
- Moscow
- Сообщений:
- 578
- Авто:
- quattro & Porsche
- Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении
- Репутация:
- 11
Ну можно и самим воздух под давление загнать -
Dzuba Местный
- Регистрация:
- 19.03.2011
- Адрес:
- Moscow city
- Сообщений:
- 4,308
- Авто:
- Audi Allroad 2.7T мкпп 300Hp
- Поблагодарили 116 раз(а) в 99 сообщениях
- Репутация:
- 28
Ща посмотрел по яндексу. Ни чего не нашел про такую прокачку. -
AlexRS Местный
- Регистрация:
- 11.02.2012
- Адрес:
- Moscow
- Сообщений:
- 578
- Авто:
- quattro & Porsche
- Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении
- Репутация:
- 11
Продаются такие крышки со шлангом, крышку закручиваешь на бачок с тормозухой, а шланг к нипелю на колесе и прокачивай под давлением -
srf Местный
- Регистрация:
- 18.05.2011
- Адрес:
- СЗФО
- Сообщений:
- 4,629
- Авто:
- Урот 2.7т 1.5 бар, мкпп
- Поблагодарили 68 раз(а) в 54 сообщениях
- Репутация:
- 17
-
Dzuba Местный
- Регистрация:
- 19.03.2011
- Адрес:
- Moscow city
- Сообщений:
- 4,308
- Авто:
- Audi Allroad 2.7T мкпп 300Hp
- Поблагодарили 116 раз(а) в 99 сообщениях
- Репутация:
- 28
Да я бы и штуку заплатил, лиш бы ватность убрать. -
srf Местный
- Регистрация:
- 18.05.2011
- Адрес:
- СЗФО
- Сообщений:
- 4,629
- Авто:
- Урот 2.7т 1.5 бар, мкпп
- Поблагодарили 68 раз(а) в 54 сообщениях
- Репутация:
- 17
http://www.google.com/m?q=%D0%BF%D1%...id&channel=new -
Rimo Местный
- Регистрация:
- 10.02.2012
- Адрес:
- Санкт-Петербург
- Сообщений:
- 1,799
- Авто:
- Audi Q7 3.0TDi CRCA+NAC 12
- Поблагодарили 82 раз(а) в 73 сообщениях
- Репутация:
- 40
Прокачивать тормоза (согласно Elsa) нужно именно с подачей тормозухи под давлением в 2атм., в Питере в Дилижансе используют бачок специальный - к нему подводится давление от шланга для пневмоинструмента, и в него заливается тормозуха, шланг накручивается на бачок - и вперед, по очереди откручивая штуцеры (в заданном порядке).
Но кроме этого, на системах с ESP Bosch 5.3 если проводился какой-либо ремонт или замена агрегатов, при котором воздух мог попасть в насос ESP - надо начинать прокачку тормозной системы с прокачки этого насоса ESP, делается это с помощью VAG-COMа - насос принудительно включается на 10 сек. Необходимо также делать эту процедуру под давлением в 2атм. -
quattrosens Местный
- Регистрация:
- 12.02.2012
- Адрес:
- Paris France
- Сообщений:
- 1,431
- Авто:
- Allroad 2.5tdi 7.0l/100 225л.с
- Поблагодарили 43 раз(а) в 37 сообщениях
- Репутация:
- 14
Вот этим наборчиком делаю на 1,5-2бара !
http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?...84.m1423.l2649Изображения:
#17 quattrosens, 13.02.2012 17:22 -
srf Местный
- Регистрация:
- 18.05.2011
- Адрес:
- СЗФО
- Сообщений:
- 4,629
- Авто:
- Урот 2.7т 1.5 бар, мкпп
- Поблагодарили 68 раз(а) в 54 сообщениях
- Репутация:
- 17
-
Rimo Местный
- Регистрация:
- 10.02.2012
- Адрес:
- Санкт-Петербург
- Сообщений:
- 1,799
- Авто:
- Audi Q7 3.0TDi CRCA+NAC 12
- Поблагодарили 82 раз(а) в 73 сообщениях
- Репутация:
- 40
Вкратце:
Прокачиваем тормоза обычным способом (или педаль или под давлением), соблюдая порядок:
ПП, ПЛ, ЗП, ЗЛ.
Дальше цепляем VAG-COM:
03 (Brakes) => Login:40168 => Basic Settings
Открыть левый передний штуцер
ввести номер группы 002 - помпа ESP включится на 10сек.
Закрыть штуцер.
ELSA Says:
Bleeding brake system
Bleeding sequence for vehicles with Electronic Stability Program (ESP 5.3)
Please note:
A pressure of at least 2 bar is required for bleeding the ESP hydraulic unit. Therefore always check the pressure setting on the bleeding device.
First, all of the brake calipers are bled using the conventional method, but in a different sequence.
Afterwards the ESP hydraulic pump needs to be bled. This is done using the fault reader.
The fault reader is used to actuate the hydraulic pump for 10 s.
Special tools and workshop equipment required
◆ V.A.G 1551 or V.A.G 1552
◆ V.A.G 1869 bleeding appliance.
Bleeding brake system with brake filling and bleeding unit V.A.G 1869
‒ Connect V.A.G 1869
‒ Open bleeder screws in the specified order and bleed brake calipers (assist as required with pedal pressure).
Bleeding sequence
1 - Front right brake caliper
2 - Front left brake caliper
3 - Rear right brake caliper
4 - Rear left brake caliper
‒ Keep bleeding the calipers until clear, bubble-free brake fluid emerges.
‒ Close bleed screw.
Connecting fault reader V.A.G 1551 and selecting address word
‒ Connect the fault reader V.A.G 1551 and select the address word
=> Running Gear Self-Diagnosis for ABS, ESP; Repair group 01; Basic Notes on Self-Diagnosis; Connecting fault reader V.A.G 1551 and selecting address word
‒ Enter address word 03 for brake electronics and confirm the entry with the Q key.
‒ Press ⇒key.
→ Indicated on display: Rapid data transfer HELP
Select function XX
‒ Press 1 twice to select the function "Login procedure".
→ Indicated on display: Rapid data transfer Q
11 - Login procedure
‒ Confirm input with Q key.
→ Indicated on display: Login procedure Q
Enter code number XXXXX
‒ Enter code number 40168 and confirm entry with Q key.
→ Indicated on display: Rapid data transfer HELP
Select function XX
‒ Press keys 0 and 4 to select function "Basic setting".
→ Indicated on display: Rapid data transfer Q
04 Basic setting
‒ Confirm input with Q key.
→ Indicated on display: Basic setting Q
Enter display group number XXX
‒ The front left bleeder screw must be open when actuating the charging pump.
‒ Press keys 0, 0 and 2.
‒ After confirming the entry with the key Q, the electronic stability program hydraulic pump -V156 is actuated for 10 seconds.
→ Indicated on display: System in basic setting 2 ⇒
Bleed system OK
‒ Close bleeder screw again.
‒ Go back to the initial settings of the program by pressing the ⇒key.
→ Indicated on display: Rapid data transfer HELP
Select function XX
The remaining installation of the ESP hydraulic pump is performed in the reverse order.
Bleeding brake system with brake filling and bleeding unit V.A.G 1869
‒ Open the brake fluid reservoir.
Note:
The brake fluid reservoir must be kept adequately filled to ensure that no air can enter the brake system from the reservoir.
‒ → With the engine running and the bleeder screw on the rear right brake caliper open, use the brake pedal to pump brake fluid out of the reservoir until the level goes down as far as the opening for the hydraulic clutch connector hose.
‒ Collect the used brake fluid in a suitable container. Close bleed screw.
‒ On vehicles with manual gearbox the clutch slave cylinder should also be "flushed" with new brake fluid.
At the same time, note the following:
‒ Connect V.A.G 1869 but do not switch on yet.
‒ Open bleeder screw on slave cylinder.
‒ Attach collector bottle hose.
‒ Switch on the bleeding appliance and allow about 100 cm3 of brake fluid to flow out of the clutch slave cylinder.
‒ Close bleed screw.
The following steps apply to the four brake calipers.
1 - Front right brake caliper
2 - Front left brake caliper
3 - Rear right brake caliper
4 - Rear left brake caliper
‒ Fit bleeder hose leading to brake fluid collector onto bleeder screw.
‒ Open bleeder screw and allow about 250 cm3 of brake fluid to drain out.
Pumping in new brake fluid flushes the used brake fluid out of the system.
‒ Close bleed screw.
‒ Check pedal pressure and brake pedal free play. Free play: max. 1/3 of pedal travel -
srf Местный
- Регистрация:
- 18.05.2011
- Адрес:
- СЗФО
- Сообщений:
- 4,629
- Авто:
- Урот 2.7т 1.5 бар, мкпп
- Поблагодарили 68 раз(а) в 54 сообщениях
- Репутация:
- 17
Спасибо! Нужно эльзу поставить..
Страница 1 из 2
Текущее время: 00:36. Часовой пояс GMT +2.