Модернизация задних амортизаторов!

Я все это понимаю, но на видео чем глубже поршень тем "слабее" аммортизатор

 

Абсолютно верно!
Мягкость амортизатора компенсирует давление в баллоне, поэтому чем выше давление, тем мягче амортизатор и наоборот

 

Немного видео для информации, как говорится хенд мейд.https://www.youtube.com/watch?v=r4aV...ature=youtu.be
https://www.youtube.com/watch?v=rYYw...ature=youtu.be
https://www.youtube.com/watch?v=2jNV...ature=youtu.be
https://www.youtube.com/watch?v=xAYN...ature=youtu.be
https://www.youtube.com/watch?v=KDS4...ature=youtu.be
Никого ни в чём не убеждаю, просто жизненный опыт.

 

Н-да, подкинул загадку. )

Че-то не тепло у тебя в гараже совсем. )

Кста, из фреоновых баллонов получаются отличные легкие урны. Только лишь донышко отпилить, перевернуть, на ручки поставить, и урна готова.

 

Не все так однозначно. По логике он должен быть жестче. Он мягкий в промежуточных положениях, а в крайних он жесткий аж пипец.

 

В аморте, который снял, были более живые тарельчатые пружинки стояли они так !)(!, суть их в ограничении нажатия на шток клапана, т.е. при рабочем давлении они удерживают поршень, что бы тот не закрыл клапан до конца ( клапан приоткрыт), когда давление в баллоне поднимается, поршень, сжимает эти тарельчатые пружинки и закрывает клапан. Площадь поршня достаточно большая, соответственно и давление он создаёт приличное. Таким образом выходит, что чем выше давление в баллоне, тем жёстче амортизатор.

 

Вот понаходил шайбы. Может вместо сгнивших можно и применить некоторые из них.
https://illva.ru/shop/category/podve...aiby-remontnye

 

Я думаю подойдут.

 

Думаю, придется подбирать по жесткости и вскрывать не один раз.
Проверять придется на стенде, типа Махи и диллеров.

 

Не совсем понятно: это плоские или вогнутые шайбы....

 

шайбы от ТАЗоамортов не совсем то. вернее, совсем не то
например, плавный ход на уродском аморте - в поршне реализован. а на ТАЗу - дырявой шайбой. совсем разная конструкция поршня. как и разная конструкция донного клапана.

 

Он эти шайбы хочет в клапан вставить, а не в поршень...
Тут несколько другое.

 

так оно вообще не то будет.
ему нужны шайбы, которые есть в задних однотрубниках от w212. там пакет на них сделан. если так надо.

 

Так я вот именно поэтому и написал, что придется клапан разбирать раз несколько, пока жесткость тарелок не подберешь.

 

мне больше непонятна цель. чтобы ЧТО?

 

Чтобы восстановить функционал, как я понимаю.....

 

Как бы так...

 

на с5 этот клапан убогий до жути. на с6 - нормально. на туарегах тоже нормально.
нет смысла бороться за него, в данном случае. проще убрать совсем.

 

Согласен. Реализовано действительно убого, хотя идея не плохая, туда так и напрашивается соленоид типа жёлтого на АКПП. По моему на С6 примерно так и сделано.

 

Виктор, ты главное разработай шток на который нажимает этот поршень с тарелочками, он должен нажиматься и от внутреннего давления выдвигаться назад. И не снимай стопорное кольцо у этого штока, а то он выстрелит вместе с маслом.