Замена трансмисионного масла

При чем тут шестеренки?? Никто не в курсе, как они у тебя блестят.
Ты спросил, что лить - тебе ответили.

 

А кто тебе давал ссылку на Эльзу?

 

Да никто. Троллит походу.

 

Смешивание улыбнуло). Ну если прям засела идея в голове(так что советы опытных людей не воспринимаются)залей как хочется. В коробке получишь лишнее сопротивление(без надобности) на прогретую. Потом нам расскажешь как это, мы опыт увеличим+2)

 

Читаем в разделе трансмиссия тему масло в мкпп и торсэн там в обсуждении нет единого мнения 75 /90 или 75/140 ????????????????

 

Эльзой я назвал тех документацию по которой применяется 75/90 .Вскрывать короб и смотреть на внутренности нет смысла и желания но за 250 т км они там точно не новые .140 масло применяется для нагруженых механизмов чем коробка отходившая 250 не нагруженый механизм?

 

Если нет единого мнения, значит часть ездит на 90, часть на 140...пробеги у всех большие, а что зальешь ты - это твой выбор...Не надо быть таким щепетильным, можно же просто избавить себя от мук выбора и залить оригинал...тогда появится свободное время и можно будет заняться заполнением профиля...

 

Если бы было так все просто все бы ничего не меняли и использовали только оригинал а насчёт профиля какая инфа вас интересует

 

Не поверите, но тут достаточно народу кто льет оригинал...насчет профиля - меня лично никакая, кроме того на этом форуме это не является нарушением, но вы задаете вопросы в технической теме и за 3 страницы переливания из пустого в поржнее я лично узнал, что у вас машина с механикой 13 лет, 250 тык пробег и вы 3 неделю не можете определится что вам лить...Если у вас аллроуд и вы такой щепетильный - вам будет с ним тяжело, если вы хотите его купить - вам тоже будет тяжело..если у вас гудит или стучит какой то механизм трансмиссии - его надо ремонтировать или менять, игра с маркой масла не спасет. Хотелось бы прояснить суть задаваемых вопросов...в чем проблема выбора - инфы полно...

 

Ну вот профиль заполнен, "трактор" на механике в умеренном климате - если не таскаете прицеп тонар, то лейте 90...большие нагрузки имеется в виду где и как вы ее эксплуатируете, а не сколько км. прошла машина...

 

Ездил на механике на 90, гудела коробка. Залил 140, ничего не изменилось, ну кроме того, что в мороз стали туже включаться передачи, и хруст с 1 на 2 передачу стал меньше.

 

Так может быть 140 надо было заливать до начала гула че мудрить когда ужо гудит.

 

Пля, да не надо в коробку 140. Там же не только шестерни, но и синхронизаторы. Включать передачи будет хуже.

 

Читаю тему и понимаю, что человек над всеми глумится, а вы введётесь и доказываете ему что то

 

Да машинка эксплуатируепся МО в основном тошним по пробкам.Глуховой МКД светофоры и тди. Но есть варианты поездок по трассам вот там то и хочется дать в тапку а это нагрузки .Был опыт ушатывания коробаса .Москвич 2141 рено 2л мкпп 5 ступ 5 передача самая верхняя её не хватало масла В ГОРОД при средних нагрузках все ОК а после поездки в Нижний 120-140+ выдоволо сальник пошла теч долили масла.и домой ещё с недельку катались дома без проблем но масло подтекало при замене сальника поменяли полностью масло .Старое масло было с металической стружкой и только после замены масла столо все плохо удары при включении 5П и ЗП +гул при наборе скорости . При ремонте коробаса Механик занимающийся диификтовкой пояснил что старое масло было с металической стружкой и довало эффект снижения трения и тд а новое масло не даёт такой эффект для деталей с выроблткой типа надо было чутка по гуще и коробас ещё бы походил

 

Да машинка эксплуатируепся МО в основном тошним по пробкам.Глуховой МКД светофоры и тди. Но есть варианты поездок по трассам вот там то и хочется дать в тапку а это нагрузки .Был опыт ушатывания коробаса .Москвич 2141 рено 2л мкпп 5 ступ 5 передача самая верхняя её не хватало масла В ГОРОД при средних нагрузках все ОК а после поездки в Нижний 120-140+ выдоволо сальник пошла теч долили масла.и домой ещё с недельку катались дома без проблем но масло подтекало при замене сальника поменяли полностью масло .Старое масло было с металической стружкой и только после замены масла столо все плохо удары при включении 5П и ЗП +гул при наборе скорости . При ремонте коробаса Механик занимающийся диификтовкой пояснил что старое масло было с металической стружкой и довало эффект снижения трения и тд а новое масло не даёт такой эффект для деталей с выроблткой типа надо было чутка по гуще и коробас ещё бы походил

 

Мне ничего доказывать не надо вы докажите это человеку кто писал выше когда он поменял 90 на 140 когда надо было уже менять синхронизаторы шестереночки и подшипники Ну вот как-то так😎😎😎