Охлаждаем двигатель

уже год как стоит термостат на 80 градусов и все ок

 

А что по расходу и масложору?

 

ну то что больше не стал это точно

 

При замене ГРМ махну тоже на 80.

 

Всем доброго времени суток!
Смотрю тут остро стоит вопрос охлаждения...
Этой весной я тоже с этим вопросом столкнулся! В феврале, меняя ГРМ я поставил термостат на 87 градусов. Весной у меня отказала вискомуфта и машина стала до 93-95 нагреваться (х.з., но для меня это как-то много)! А мне на следующий день машина очень нужна была в городе! Вобщем полуавтоматом сделал я вискомуфту принудительной! Прихватил хорошо в пяти точках подшипник к самой гайке, и с тех пор так и езжу! Температура держится ровно 90 и стрелка ни левее ни правее в любых условиях - трасса это или бездорожье! Никакой разницы по прогреву двигателя до рабочей температуры по сравнению с рабочей виской! Электровентиляторы включаются гораздо реже (внутренний очень редко). Только звук крузака может не каждому по душе! Но меня все устраивает!

 

Вискомуфта ограничивает максимальный момент, передаваемый на крыльчатку, т.е. двигатель, например крутится 1.5к об/мин, крыльчатка при этом 3 тыс, двигатель крутится 3к об/мин, крыльчатка... все равно 3 тысячи. А вот теперь посчитайте, сколько будет крутиться крыльчатка у вас, да и не на 3х, а например когда крутите 7к об*мин-1. Рано или поздно она развалится. Уж лучше со сломанной виской ездить, я прошлое лето откатал и даже не знал, что она у меня не работает, ну электро крутили только все время в жару.

 

Это как муфта может быстрее двигателя крутить?

 

За счет передаточного отношения https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9F...BD%D0%B8%D0%B5ну может не в 2, но близкое к тому
http://i265.photobucket.com/albums/i...IMG_0016-4.jpg

 

Вообще обычно наоборот. Виска крутится медленнее двигателя. Зависимость оборотов виски от оборотов двигателя не прямая, а плавно выполаживающаяся.

 

Если хорошо нагреть то вроде быстрее крутится.
По графику кстать видно, что он он выпрямляется после определенного момента.

 

Кто выпрямляется? Нижний график - нормальная виска, верхний график - заблокированная наглухо.

 

Ок, скажу по другому, - имеет экспоненциальную зависимость.
UPD:
на графике зависимость оборотов вентилятора от оборотов двигателя какая-то не такая, от какого двигателя эта картинка?
У нас явно видно, что шкив на двигателе больше, чем на виске, я картинку выше привел.

 

Подскажите номер термостата на 80с, смотрю в экзисте не могу найти

 

banderos270181, 075 121 113 D

 

daneli, как наблюдения, как машины с термостатами на 80 себя чувствуют? Ты чего первый пост удалил-то?

 

Ребят, ну зачем вам более ранние термостаты??
При температурах 105-110 любой термостат уже полностью открыт. Причиной перегрева может быть только неисправный термостат.

 

либо неисправная система в целом

 

Ну разумеется.
Я имел в виду перегревы именно из-за термостата.

 

Ну все правильно. Просто у большинства не работает ни виска, ни вентиляторы, да еще и радики наглушь забиты.

 

У меня всё исправно, перегрева нету. Но двигатель слишком горяч, считаю. На 140 масло 120 градусов. Имхо, перебор.