Вопросы по вскрытому двигателю 2.7 (капиталка)

В общем добрался таки я до своего двигателя, напомню, подклинивал гидронатяжитель ГРМ. Тогда я вовремя спохватился, ничего не перескочило, но вылезли другие проблемы. Стали делать двигатель, поскольку хотелось сделать хорошо, решили разбирать полностью. По факту оказались оба выпускных вала попиленных, на впускных выемка небольшая по центру кулачка. Но самое плохое в блоке - там ступенька очень приличная в ВМТ, к тому же не видно и следов хона, и есть небольшие прихваты на поверхности цилиндра. Поршня стоят номинал.
В общем надо было брать контрактник с Японии, кто еще сомневается - это куда более верный вариант, чем ремонт убитого (в моем случае) мотора.

Я так понимаю, блок в мусор или гильзовать?
За сколько реально найти б\у блок с малопробежного авто? Если есть риски вертикальные на поршнях, это криминал или не страшно?

 

бери контрактник пока не поздно

 

Где его лучше взять?
Сколько может стоить блок цилиндров с поршневой малопробежный 50-80 тыс км, например с японии? С хоном и без ступенек)
Гильзы не хочу, не надо экспериментов((

 

Ну с япы движок нынче очень дорого. 120-140 тыс. Но там точно прям почти нулячий.
С разборок уверен можно найти движку за 40-60 тыс.
Ну или гильзуй. Ничего страшного не вижу. Правда гемора конечно , потому как самому надо выяснять под какой размер игде брать ремонтные кольца.

 

зачем гильзовать? он же не алюминиевый. разве нет ремонтных поршней?

 

Нет ремонтных поршней, только ковка, JE или Зеленоградская

Поздил я по этим разборкам, везде с пробегами по 200 тык лежат блоки, самое лучшее что нашел, это с пробегом 150к, ступенька небольшая и следы хона видно, но продают только блок в сборе, а это 28тр

 

http://www.performancebyie.com/mahle...-stroke-9-1-cr
можно ковку WOESSNER http://www.fcp-engineering.com/forge...or-8150mm.html

а еще сергейник ставил обычные поршни от AAH (82.5) и надувал 650 сил

 

поршни Томаса на каждый день это мега дорого
изначально контрактник пугает ценой в 100+, но толковый ремонт выйдет так же, только дольше и хуже
п.с "газя" сергейника- не показатель

 

дорого/дёшево - понятие философское
а почему газя не показатеть? как раз показатель, что эти поршни очень даже держат нагрузку, более чем в два раза превышающую ту, что планируется у топикстартера
так что вариант не плохой и крайне бюджетный...

 

у гази блок не 2,7
расточив 2,7 под эти поршни ресурс уменьшится в разы

 

http://turbo-quattro.com/showthread.php?1527-проект-AUDI-S1-2-8тт
10-й пост

 

Блин, да купите с япы. Пусть 120 тыс руб, но зато там все уже подогнано с завода и не надо ничего морочиться....

 

Я в итоге гильзую блок, ремонтирую головки с направляющими, новые цепи с натяжителями, распредвылы с разборки, суммарный бюджет с запчастями далеко за 200к. Уже вчсе равно разобрано, была работа сделана. Движков с Япы не было в наличии, а ждать долго уже не вариант, когда раскиданный двигатель полбокса занимает. Хорошо хоть с чугуном при гильзовке проблем не бывает.

 

ЗЫ
Как итог моих злоключений, конечно надо было или брать двигло с япы, или уже растачивать под ковку 81,5, можно было и блок от рс4 воткнуть, проблема в том, что все это изначально затевалось как небольшой ремонт с заменой напрявляющих на бошках, и когда неожиданно стало понятно, что придется еще докинуть 200к по минимуму, а с ковкой еще дороже вышло бы
Еще верх некрасиво собрали, буду перебирать, заново грм снимать, все перепроверять. С цепью на звено ошиблись. (Собирал блок один человек, а навешивал цепи с валами и верх другой)
Итог - вложено больше 300тр, и в моторе не уверен.
Короче, как тут правильно советовали - берите контрактники, не ремонтируйте свой. Или пусть собирают те, кто 20 таких моторов собрал уже (а таких почти нет)

 

Есть такие и их много. Просто места надо знать)))))
Бюджет конечно жесть....

 

Я про Питер, в Москве то есть, и Данила, и Сергей как минимум. Вам то хорошо)

Кстати кто знает, положено давление мерить масла после капиталки? У меня этого не делали и я кхм, немного парюсь по этому поводу.
Масло не жрет теперь, вообще.

 

Victkh, а на что, если не секрет, потрачена такая сумма? 300 - это же охуеть, блеать, можно как дорого за ремонт не "верх инноваций" мотора (извиняюсь за свой французский).
Кстати, на счет ваших любимых движков из Японии: сам лично интересовался темой, искал, по совету Данилы звонил в Автолом - ничего нет. Всё либо уже давно продано, либо больше нет/не возят. Поискал по авито - предложили типа из Японии, но по факту состояние было едва ли лучше того, который купил я за 60. Вероятность велика,ч то этих "девственных" моторов уже и нет просто больше.

 

Arimon,
Валы, натяжители, цепи, маслонасос, все прокладки, гильзовка, кольца, вкладыши новые оригинал, гидрики, клапана, вакумные трубки, шкивы всякие, крышки, болты, грм, помпа. А, маховик, еще. По проводке куча новых разъемов. Список запчастей был в 3х больших коробках, и занимал 3 листа а4.

Я тоже движок с Японии не смог найти, везде куда обращался - говорили продано и новые если и будут, то через 3-4 месяца, а брать такое же говно, как и у меня за 50-60тр - да идите нафиг. Надо ковку 81,5 и расточку, но это еще грубо говоря +80тр к сумме

 

Victkh, не знаю, мне вполне себе моторчик попался. Не грязный, не разбиравшийся, даже не тёк нигде - всё сухое. Всё же 50-60 и 300 это немного разные суммы.

 

А как понять жор масла по мотору, не разбирая его? Вот в чем вопрос. Ведь то же масло в патрубках может быть и из-за вкг, и из-за турбин из за поршневой