хмм, 2-5 %, мда...
ты наверное про атмосферные бензинки говоришь, там ВОЗМОЖно нулевик и даст пару процентов прироста на высоких оборотах.
на турбо двигателе такого не будет, прирост будет либо незначительный менее процента, либо его вообще не будет, но зато вреда и риска много, покатайся на нулевике с годик, а потом измерь насколько упала компрессия ? ))
Пропитка для нулевика у тебя есть, ты регулярно обслуживаешь его ?
ЧИП-Тюнинг???
Страница 3 из 5
-
UTUG Местный
- Регистрация:
- 14.02.2012
- Адрес:
- Алмата
- Сообщений:
- 2,827
- Авто:
- Allroad (AKE) на меху
- Поблагодарили 103 раз(а) в 91 сообщениях
- Репутация:
- 15
-
Ettii На пневме)
- Регистрация:
- 31.07.2012
- Адрес:
- Нижний Новгород
- Сообщений:
- 4,161
- Авто:
- Skoda Yeti 1.4,Touareg 3.0 CAS
- Поблагодарили 49 раз(а) в 45 сообщениях
- Репутация:
- 55
Именно сейчас я и привожу железо в идеальное состояние. Просто так чиповать смысла не вижу. -
victor_a_q Местный
- Регистрация:
- 03.05.2012
- Адрес:
- маСКВА-ВАО. Из столицы всё больше становится притоном:-(
- Сообщений:
- 1,807
- Авто:
- "Уродик"2.5TDI,BAUчип,2005
- Поблагодарили 79 раз(а) в 72 сообщениях
- Репутация:
- 30
N=Pe*n*i*V/30t
где N - мощность двигателя, Рe - эффективное давление, n - обороты двигателя, i - количество цилиндров, V - рабочий объем цилиндра, t - коэффициент тактности двигателя и для 4-хтактного равен 4.
Если учесть, что параметры i, V, t установлены заводом и их изменение проблематично или вовсе нереально, то нам остается всего два параметра. Это среднее эффективное давление Рe и обороты n.Среднее эффективное давление - это условное двление, которое действует на поршень сверху на протяжении всего рабочего цикла. Величина условная, потому что никакого постоянного давления на поршень конечно же нет.
Таким образом, все переделки мотора сводятся тем или иным образом к увеличению среднего эффективного давления и(или) смещению зоны рабочих оборотов двигателя в большую сторону(поэтому-то у моторов F1 8000 это холостые, а в гонке 16000 и выше).Сместить обороты вверх на дизеле очень критично, следовательно – давление.
Эффективное давление в первую очередь зависит от КОЛИЧЕСТВА ВОЗДУХА в цилиндре. Учитывая, что топливо горит в определенной пропорции с воздухом и проблем с наполнением топливом нет, то тюнинг двигателя сводится к МАКСИМАЛЬНОМУ НАПОЛНЕНИЮ ЦИЛИНДРОВ ВОЗДУХОМ в как можно большем диапазоне оборотов.
А обслуживается правильный фильтр раз в 30000км., а по желанию хоть через 5000. Комплект промывочной жидкости и специального масла стоит в пределах 700-800р и его хватает ну очень надолго. Зря поумничал, заклюют ведьПоследний раз редактировалось victor_a_q; 30.09.2012 в 22:02.#43 victor_a_q, 30.09.2012 21:53 -
seven Местный
- Регистрация:
- 25.08.2012
- Адрес:
- Санкт-Петербург
- Сообщений:
- 3,364
- Авто:
- Колечки, солярка, палка.
- Поблагодарили 118 раз(а) в 97 сообщениях
- Репутация:
- 41
Разница при установке нулевика и использовании обычного фильтра хорошо описали в одной статье. Разница как при использовании одноразовой зажигалки и Зиппо. Есть плюсы и есть минусы. -
dus Местный
- Регистрация:
- 11.02.2012
- Адрес:
- Tyumen
- Сообщений:
- 1,807
- Поблагодарили 36 раз(а) в 34 сообщениях
- Репутация:
- 14
victor_a_q
на 1.9 90лс дизеле и рс4 которая с чипом 420лс отдает один и тот же воздушный фильтр, а ну ка - твои мысли по этому поводу да с формулами для интересности -
Evgen_72rus Местный
- Регистрация:
- 14.02.2012
- Адрес:
- 72RUS
- Сообщений:
- 5,493
- Авто:
- Скромный чемодан
- Поблагодарили 33 раз(а) в 29 сообщениях
- Репутация:
- 89
#46 Evgen_72rus, 01.10.2012 06:47 -
UTUG Местный
- Регистрация:
- 14.02.2012
- Адрес:
- Алмата
- Сообщений:
- 2,827
- Авто:
- Allroad (AKE) на меху
- Поблагодарили 103 раз(а) в 91 сообщениях
- Репутация:
- 15
Записываем логи на обычном фильтре, а потом на нулевике, смотрим различие по количеству воздуха -
victor_a_q Местный
- Регистрация:
- 03.05.2012
- Адрес:
- маСКВА-ВАО. Из столицы всё больше становится притоном:-(
- Сообщений:
- 1,807
- Авто:
- "Уродик"2.5TDI,BAUчип,2005
- Поблагодарили 79 раз(а) в 72 сообщениях
- Репутация:
- 30
Последний раз редактировалось victor_a_q; 04.10.2012 в 00:12.#48 victor_a_q, 04.10.2012 00:04 -
dus Местный
- Регистрация:
- 11.02.2012
- Адрес:
- Tyumen
- Сообщений:
- 1,807
- Поблагодарили 36 раз(а) в 34 сообщениях
- Репутация:
- 14
штатный фильтр стоит 300 руб что в три раза дешевле промывки
штатный меняется за 15 минут а мойка нулевика это гимор на день с сушкой
штатный забиваясь душит мотор а нулевик пропускает все в мотор
менять родной фильтр при каждой смене масла в общем то не трудно чтобы он не забивался. -
victor_a_q Местный
- Регистрация:
- 03.05.2012
- Адрес:
- маСКВА-ВАО. Из столицы всё больше становится притоном:-(
- Сообщений:
- 1,807
- Авто:
- "Уродик"2.5TDI,BAUчип,2005
- Поблагодарили 79 раз(а) в 72 сообщениях
- Репутация:
- 30
#50 victor_a_q, 06.10.2012 12:06 -
Деточкин Местный
- Регистрация:
- 11.02.2012
- Адрес:
- Москва
- Сообщений:
- 106
- Авто:
- Q7 3.0TDI '14
- Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
- Репутация:
- 12
Я узнавал про чип....
280hp и 650H. У AlexV 18 круб. Но что-то я очкую, т.к. обратно откатиться не получиться, точнее получится, но следы капашения в мозгах не заметными не останутся ((((( У меня уже настал тот момент, когда привык к прыти и хочется больше
Мож в немчину сгонять к ОД или АВТ чипануть? Гарантия в таком случае сохранится, кто знает? -
Ettii На пневме)
- Регистрация:
- 31.07.2012
- Адрес:
- Нижний Новгород
- Сообщений:
- 4,161
- Авто:
- Skoda Yeti 1.4,Touareg 3.0 CAS
- Поблагодарили 49 раз(а) в 45 сообщениях
- Репутация:
- 55
ABT Должен сохранять гарантию на авто, тока это это дикие деньги за чип... -
Деточкин Местный
- Регистрация:
- 11.02.2012
- Адрес:
- Москва
- Сообщений:
- 106
- Авто:
- Q7 3.0TDI '14
- Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
- Репутация:
- 12
Я думал у нас тут дерут за типа АВТ. Там тоже дорого будет? -
victor_a_q Местный
- Регистрация:
- 03.05.2012
- Адрес:
- маСКВА-ВАО. Из столицы всё больше становится притоном:-(
- Сообщений:
- 1,807
- Авто:
- "Уродик"2.5TDI,BAUчип,2005
- Поблагодарили 79 раз(а) в 72 сообщениях
- Репутация:
- 30
#54 victor_a_q, 25.10.2012 23:23 -
john Местный
- Регистрация:
- 31.10.2012
- Адрес:
- Cыктывкар
- Сообщений:
- 443
- Авто:
- ALLROAD 2.5TDI AKE
- Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
- Репутация:
- 10
тоже хочу прибавить ньютонов,окола 100 крутящего момента может и боль ше, но больше, значит нужно вносить изменения в ДВС помимо чип тюнинга в первую очередь охлаждение воздуха,во избежании детонации и лучшего охлаждения камеры сгорания и больше кислорода, дальше можно не обяснять, фильтр воздуха оставлю штатный, хотел больше поставить интеркулер, но там и так места нет, придётся ставить дополнительный водяной интеркулер такие продают пиндосы, цилиндрической формы+дополнительный радиатор жидкости, и водяная электро-помпа. -
Ettii На пневме)
- Регистрация:
- 31.07.2012
- Адрес:
- Нижний Новгород
- Сообщений:
- 4,161
- Авто:
- Skoda Yeti 1.4,Touareg 3.0 CAS
- Поблагодарили 49 раз(а) в 45 сообщениях
- Репутация:
- 55
Для начала все железо привести в порядок нужно, а это много и не дешево. -
Mustyc Местный
- Регистрация:
- 05.01.2013
- Адрес:
- Бритово:)
- Сообщений:
- 1,739
- Авто:
- А6с6
- Поблагодарили 6 раз(а) в 6 сообщениях
- Репутация:
- 12
Доброго всем времени суток, а не маловат ли прирост то? Вместо 180 208 кб. И вместо 370 415 нм. А больше можно??? -
Ettii На пневме)
- Регистрация:
- 31.07.2012
- Адрес:
- Нижний Новгород
- Сообщений:
- 4,161
- Авто:
- Skoda Yeti 1.4,Touareg 3.0 CAS
- Поблагодарили 49 раз(а) в 45 сообщениях
- Репутация:
- 55
Можно и больше, а нужно ? -
Mustyc Местный
- Регистрация:
- 05.01.2013
- Адрес:
- Бритово:)
- Сообщений:
- 1,739
- Авто:
- А6с6
- Поблагодарили 6 раз(а) в 6 сообщениях
- Репутация:
- 12
Да в том то и весь вопрос что и того что есть хватает, просто всегда хочется большего, господа чипованные есть реально ощутимый прирост??? Или так самоуспокоение??? -
john Местный
- Регистрация:
- 31.10.2012
- Адрес:
- Cыктывкар
- Сообщений:
- 443
- Авто:
- ALLROAD 2.5TDI AKE
- Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
- Репутация:
- 10
Страница 3 из 5
Текущее время: 03:00. Часовой пояс GMT +2.