Положа орган на орган думаю что попахивает ремонтом тнвд((
Как сделать перекачивающий насос в баке - подкачивающим!
Страница 31 из 45
-
Freshlive Местный
- Регистрация:
- 30.04.2013
- Адрес:
- Набережные Челны, РТ
- Сообщений:
- 552
- Авто:
- 2,5 TDI AKE AT '01
- Поблагодарили 4 раз(а) в 3 сообщениях
- Репутация:
- 10
-
sl12 Местный
- Регистрация:
- 14.03.2012
- Адрес:
- Саров
- Сообщений:
- 2,197
- Авто:
- Allroad 2,5 TDI, AKE, 2001
- Поблагодарили 126 раз(а) в 121 сообщениях
- Репутация:
- 19
-
sl12 Местный
- Регистрация:
- 14.03.2012
- Адрес:
- Саров
- Сообщений:
- 2,197
- Авто:
- Allroad 2,5 TDI, AKE, 2001
- Поблагодарили 126 раз(а) в 121 сообщениях
- Репутация:
- 19
Пользователь сказал cпасибо: Dlinniy (04.09.2016) -
Мазай Местный
- Регистрация:
- 09.11.2013
- Сообщений:
- 574
- Авто:
- А8 AFB
- Поблагодарили 27 раз(а) в 25 сообщениях
- Репутация:
- 10
Сказки какие-то. Сижу, держу в руках два термоклапана и новый фильтр (собрался менять). Никакого дренажа на клапане нет и быть не может, система абсолютно герметична - в этом её смысл. На работающем двигателе там будет струя топлива, а без - подсос воздуха. Что там "дренажить"? Воздух обычно попадает через неплотное колечко резиновое под термоклапаном. Это колечко отделяет атмосферу от полости всасывания, где всегда разрежение (кроме случая с подкачивающим насосом - там разрежение только при остановленном двигателе). Стекает топливо обычно по подаче, т.к. на конце обратки стоит обратный клапан и само завоздушивание обратки не страшно т.к. высшая точка обратки находится выше ТНВД. Такой же клапан разделяет обратку и полость всасывания в термоклапане. Таким образом обратка всегда "подгружена" небольшим давлением. А вот с подачей бывают проблемы при негерметичной системе - стоит любой резинке подсохнуть и подача стекает в бак в объёме равном объёму воздуха, который попал в систему за ночь. При попытке запуска он с верхней части фильтра тут же попадает в насос и запуск затруднён. Если неплотность в самом ТНВД, то воздух по утрам можно увидеть в прозрачном шланге - запуск еще труднее, иногда невозможен. Вот сейчас держу всё это хозяйство в руках и путём "ротососания" проверяю. Результат: клапан шариковый на термостате держит довольно хорошо (пока - абсолютно), достаточно закрыть пальцем выход фильтра и создать вакуум на входе - язык держится без вопросов. Вход-выход клапана при этом закрывать не обязательно. Если закрыть пальцем выход клапана, а на вход язык - тоже держит мёртво (никакого дренажа). И еще: оба клапана (старый сломанный и новый) продуваются "в бак" легко, т.к. температура комнатная. Кинул в морозилку на 5 минут - прдувается "в бак" с большим трудом (закрыт), через пару секунд уже полегче, через 5 секунд - щелчок и дуется свободно. И родной, и вновьприобретенный щелкают примерно одинаково. Завтра поменяю фильтр, так как сейчас обратку пустил в бак напрямую, а вместо клапана пятак на герметике. Зима таки может прийти. -
Rimo Местный
- Регистрация:
- 10.02.2012
- Адрес:
- Санкт-Петербург
- Сообщений:
- 1,799
- Авто:
- Audi Q7 3.0TDi CRCA+NAC 12
- Поблагодарили 82 раз(а) в 73 сообщениях
- Репутация:
- 40
У меня тут возникла ситуевина - случайно обнаружил, что в районе термоклапана на топливном фильтре появился "звук подсоса воздуха" - такой "цикающий", с разной дительностью и промежутками. Одновременно с этом стало отвратительно заводиться на теплую, может, конечно, просто совпадение. Послушали через стетоскоп - в самом клапане никаких звуков нет, но просто ухом - цыканье слышно вполне отчетливо. Пузырьков вроде не видать.
Мотор АКЕ, но в баке стоит насос от BAU - заколхожен в апреле, одновременно с этим поменян термоклапан (поставил от BAU) с топливным фильтром.
Есть какие-нибудь мысли? -
nurkanat Пользователь
- Регистрация:
- 24.02.2014
- Адрес:
- Kazakhstan
- Сообщений:
- 99
- Авто:
- AUDI A6 C5 2,5tdi AYM
- Поблагодарили 2 раз(а) в 2 сообщениях
- Репутация:
- 10
У меня тож с клапана цокание идёт, все норм, рабочий процесс обычный думаю.
Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk -
Rimo Местный
- Регистрация:
- 10.02.2012
- Адрес:
- Санкт-Петербург
- Сообщений:
- 1,799
- Авто:
- Audi Q7 3.0TDi CRCA+NAC 12
- Поблагодарили 82 раз(а) в 73 сообщениях
- Репутация:
- 40
не было раньше 100%, даже после замены насоса, поэтому и напрягся... -
Freshlive Местный
- Регистрация:
- 30.04.2013
- Адрес:
- Набережные Челны, РТ
- Сообщений:
- 552
- Авто:
- 2,5 TDI AKE AT '01
- Поблагодарили 4 раз(а) в 3 сообщениях
- Репутация:
- 10
[QUOTE=nurkanat;199915]
У всех так фильтр стоит как на картинке, клапаном назад? -
Freshlive Местный
- Регистрация:
- 30.04.2013
- Адрес:
- Набережные Челны, РТ
- Сообщений:
- 552
- Авто:
- 2,5 TDI AKE AT '01
- Поблагодарили 4 раз(а) в 3 сообщениях
- Репутация:
- 10
Проанализировав все переделки клубней, которые когда-то были внедрены, я смею резюмировать:
2. Сделать опрессовку.
1. Поменять по возможности все старые/высохшие шланги
3. Если проблема не решена, значит сосёт через ТНВД - замена РТИ на ТНВД, Ремкомплект ТНВД (цена в районе 1600руб, Exist) 1 467 045 046
3.1. Как альтернатива ремонту ТНВД, на начальном этапе "гемороя" - это внедрение в бак в стакан подкачивающего насоса с давлением до 1,5 атмосферы, запитанный параллельно штатному, именно в доп насос и в стакан потому, что только при этом условии вы не заглохните при низком уровне топлива где нибудь на склоне (например правой стороной на бордюре), т.к. штатный перекачивающий насос сосёт из полости бака, а не из стакана. И желательно вмешаться в алгоритм работы насоса, а именно как предложил Seven в 190 посте данной темы, 10стр. (колхоз с предохранителями) - и стакан всегда полон и насос работает от АС (при стартинге отключается).
Но все эти танцы с бубном ведут к одному - ремонт ТНВД, как ни крути, и лучше это сделать сейчас! -
Freshlive Местный
- Регистрация:
- 30.04.2013
- Адрес:
- Набережные Челны, РТ
- Сообщений:
- 552
- Авто:
- 2,5 TDI AKE AT '01
- Поблагодарили 4 раз(а) в 3 сообщениях
- Репутация:
- 10
У меня ощущения, что многие заморачиваются по этой теме не имея проблем с пуском двигателя, просто так, за компанию)) -
Was62 Местный
- Регистрация:
- 08.06.2011
- Адрес:
- деревенские мы таперича
- Сообщений:
- 8,183
- Авто:
- КСЮХА 3,2
- Поблагодарили 514 раз(а) в 470 сообщениях
- Репутация:
- 23
не, были проблемы, у меня в частности.
сначала SSV мне переделал насос в баке в подкачивающий. ну а потом замена ТНВД, вместе с двигателем -
Was62 Местный
- Регистрация:
- 08.06.2011
- Адрес:
- деревенские мы таперича
- Сообщений:
- 8,183
- Авто:
- КСЮХА 3,2
- Поблагодарили 514 раз(а) в 470 сообщениях
- Репутация:
- 23
-
Freshlive Местный
- Регистрация:
- 30.04.2013
- Адрес:
- Набережные Челны, РТ
- Сообщений:
- 552
- Авто:
- 2,5 TDI AKE AT '01
- Поблагодарили 4 раз(а) в 3 сообщениях
- Репутация:
- 10
-
Was62 Местный
- Регистрация:
- 08.06.2011
- Адрес:
- деревенские мы таперича
- Сообщений:
- 8,183
- Авто:
- КСЮХА 3,2
- Поблагодарили 514 раз(а) в 470 сообщениях
- Репутация:
- 23
-
sl12 Местный
- Регистрация:
- 14.03.2012
- Адрес:
- Саров
- Сообщений:
- 2,197
- Авто:
- Allroad 2,5 TDI, AKE, 2001
- Поблагодарили 126 раз(а) в 121 сообщениях
- Репутация:
- 19
-
Freshlive Местный
- Регистрация:
- 30.04.2013
- Адрес:
- Набережные Челны, РТ
- Сообщений:
- 552
- Авто:
- 2,5 TDI AKE AT '01
- Поблагодарили 4 раз(а) в 3 сообщениях
- Репутация:
- 10
-
Мазай Местный
- Регистрация:
- 09.11.2013
- Сообщений:
- 574
- Авто:
- А8 AFB
- Поблагодарили 27 раз(а) в 25 сообщениях
- Репутация:
- 10
-
Ozo Пользователь
- Регистрация:
- 13.04.2013
- Адрес:
- Набережные Челны
- Сообщений:
- 39
- Авто:
- A-6 Allroad AKE
- Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении
- Репутация:
- 10
Наткнулся на любопытный экземпляр .http://sflot.ru/971 давление 0.7 барПоследний раз редактировалось Ozo; 04.12.2015 в 20:57. -
sl12 Местный
- Регистрация:
- 14.03.2012
- Адрес:
- Саров
- Сообщений:
- 2,197
- Авто:
- Allroad 2,5 TDI, AKE, 2001
- Поблагодарили 126 раз(а) в 121 сообщениях
- Репутация:
- 19
-
seven Местный
- Регистрация:
- 25.08.2012
- Адрес:
- Санкт-Петербург
- Сообщений:
- 3,364
- Авто:
- Колечки, солярка, палка.
- Поблагодарили 118 раз(а) в 97 сообщениях
- Репутация:
- 41
Страница 31 из 45
Текущее время: 03:43. Часовой пояс GMT +2.