Азы состоят в том что даже вдвое меньшего генератора хватит для зарядки. Если на машине ЕХАТЬ более-менее продолжительный срок. Почему? Потому что на заряд аккума идет очень малая доля тока, вырабатываемого генератором.
Генератору глубоко фиолетово, давать 5А на 50АЧ или 8А на 80АЧ АКБ.
А если стоять 5 мин, потом еще 5 минут ехать в пробке, потом опять стоять, то не хватит НИКАКОГО генератора.
Аккумулятор, какой брать?
Страница 16 из 30
-
WhiteEagle Местный
- Регистрация:
- 21.04.2014
- Адрес:
- МО
- Сообщений:
- 9,630
- Авто:
- BES St.2 LPG TwinTorsen
- Поблагодарили 567 раз(а) в 501 сообщениях
- Репутация:
- 9
-
am124 Пользователь
- Регистрация:
- 16.05.2012
- Адрес:
- Где-то на севере
- Сообщений:
- 94
- Авто:
- 2,5 BAU, EYJ, 04 г.в.
- Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
- Репутация:
- 10
exide-excell-eb950.jpg Пятый год стоит, никаких проблем. -
Dimon A-6 TDI Местный
- Регистрация:
- 05.07.2012
- Адрес:
- Столица ЗАО"Кунцево"
- Сообщений:
- 1,248
- Авто:
- Allroad AKE 2003 Tiguan 1/4
- Поблагодарили 46 раз(а) в 41 сообщениях
- Репутация:
- 10
и к примеру 100ач надо заряжать током 10 А,а вот зарядки продаваемые расчитаны на ширпотреб 65А-ч и дают лишь 6,6а
не 100 а можно и 5-6 амперной зарядкой зарядить,но дольше и емкостьполностью не восстановит,там свои процессы внутри АКБ#303 Dimon A-6 TDI, 21.01.2017 17:25Пользователь сказал cпасибо: Was62 (21.01.2017) -
RuslanBES Местный
- Регистрация:
- 23.09.2013
- Адрес:
- Москва
- Сообщений:
- 4,439
- Авто:
- Allroad 2.7T 2003г.BES 650+
- Поблагодарили 286 раз(а) в 233 сообщениях
- Репутация:
- 22
-
WhiteEagle Местный
- Регистрация:
- 21.04.2014
- Адрес:
- МО
- Сообщений:
- 9,630
- Авто:
- BES St.2 LPG TwinTorsen
- Поблагодарили 567 раз(а) в 501 сообщениях
- Репутация:
- 9
Но в случае штатного запуска двигателя ЛЮБАЯ батарея теряет ОДИНАКОВОЕ количество кулонов. И в принципе это сущие копейки - речь идет максимум о нескольких Ач. Таким образом, и восполнять то практически нечего. Для такого восполнения подойдет ЛЮБОЙ генератор, лишь бы температура позволила батарее принять зарядный ток.Последний раз редактировалось WhiteEagle; 22.01.2017 в 01:05.#305 WhiteEagle, 22.01.2017 00:30Пользователь сказал cпасибо: Hett (22.01.2017) -
Rimo Местный
- Регистрация:
- 10.02.2012
- Адрес:
- Санкт-Петербург
- Сообщений:
- 1,799
- Авто:
- Audi Q7 3.0TDi CRCA+NAC 12
- Поблагодарили 82 раз(а) в 73 сообщениях
- Репутация:
- 40
+1
Именно эту мысль я и пытался донести выше. -
Hett Местный
- Регистрация:
- 04.05.2014
- Адрес:
- Новосибирск, Бийск
- Сообщений:
- 735
- Авто:
- A6 C5 2.7T Q 2002
- Поблагодарили 51 раз(а) в 46 сообщениях
- Репутация:
- 10
Более того, холодная батарея может брать очень плохо ток, и тут у батареи большего объема есть выигрыш, она восполнит несколько потраченных на запуск Ач быстрее и у нее больше шансов успеть дозарядиться до того, как двигатель будет заглушен. -
Hett Местный
- Регистрация:
- 04.05.2014
- Адрес:
- Новосибирск, Бийск
- Сообщений:
- 735
- Авто:
- A6 C5 2.7T Q 2002
- Поблагодарили 51 раз(а) в 46 сообщениях
- Репутация:
- 10
Последний раз редактировалось Hett; 22.01.2017 в 11:11. -
Was62 Местный
- Регистрация:
- 08.06.2011
- Адрес:
- деревенские мы таперича
- Сообщений:
- 8,183
- Авто:
- КСЮХА 3,2
- Поблагодарили 514 раз(а) в 470 сообщениях
- Репутация:
- 23
ради интереса, возьмите АКБ и нормальное ЗУ(нормальное - это не кетайское, а лучше советское, с регулировками напряжения и силы тока) и поставьте на зарядку, установив ток в максимум. будете неприятно удивлены сильным запахом кислоты через некоторое время, и падением ёмкости АКБ. примерно то же самое происходит и под капотом. для дизеля АКБ вообще нужна только для запуска двигателя и последующей утилизации излишков производимого генератором электричества. у вас, в бензинках, всё иначе. там идёт непрерывное потребление тока из АКБ, с восстановлением от генератора. как пример - попробуйте скинуть клеммы АКБ на заведённом ДВС бензиновом и дизельном. бензин заглохнет, а дизель - нет. на пыже 405 1,9 GRDT я месяц ездил вообще без аккума. заводился от донора - и вперёд. в старых дизельных тракторах АКБ вообще не была предусмотрена. они заводились с бензинового пускача. -
Hett Местный
- Регистрация:
- 04.05.2014
- Адрес:
- Новосибирск, Бийск
- Сообщений:
- 735
- Авто:
- A6 C5 2.7T Q 2002
- Поблагодарили 51 раз(а) в 46 сообщениях
- Репутация:
- 10
-
Саш Местный
- Регистрация:
- 05.10.2014
- Адрес:
- Тульская область
- Сообщений:
- 144
- Авто:
- Аллроуд 2.5
- Поблагодарили 5 раз(а) в 5 сообщениях
- Репутация:
- 10
В наших машинах ток зарядки не контролируется.За ряд осуществляется поддержанием постоянного напряжения 13.8-14.5 в.Пользователь сказал cпасибо: Hett (23.01.2017) -
Dimon A-6 TDI Местный
- Регистрация:
- 05.07.2012
- Адрес:
- Столица ЗАО"Кунцево"
- Сообщений:
- 1,248
- Авто:
- Allroad AKE 2003 Tiguan 1/4
- Поблагодарили 46 раз(а) в 41 сообщениях
- Репутация:
- 10
#312 Dimon A-6 TDI, 23.01.2017 09:15 -
Spawn Местный
- Регистрация:
- 13.07.2014
- Адрес:
- Новосибирск
- Сообщений:
- 328
- Авто:
- A6 2,7t мех
- Поблагодарили 24 раз(а) в 24 сообщениях
- Репутация:
- 10
Кто то сильно накурился -
Саш Местный
- Регистрация:
- 05.10.2014
- Адрес:
- Тульская область
- Сообщений:
- 144
- Авто:
- Аллроуд 2.5
- Поблагодарили 5 раз(а) в 5 сообщениях
- Репутация:
- 10
-
Hett Местный
- Регистрация:
- 04.05.2014
- Адрес:
- Новосибирск, Бийск
- Сообщений:
- 735
- Авто:
- A6 C5 2.7T Q 2002
- Поблагодарили 51 раз(а) в 46 сообщениях
- Репутация:
- 10
-
Spawn Местный
- Регистрация:
- 13.07.2014
- Адрес:
- Новосибирск
- Сообщений:
- 328
- Авто:
- A6 2,7t мех
- Поблагодарили 24 раз(а) в 24 сообщениях
- Репутация:
- 10
Изображения:
-
Hett Местный
- Регистрация:
- 04.05.2014
- Адрес:
- Новосибирск, Бийск
- Сообщений:
- 735
- Авто:
- A6 C5 2.7T Q 2002
- Поблагодарили 51 раз(а) в 46 сообщениях
- Репутация:
- 10
А почему у 4.2 (кроме олродов) есть пред на 200А, а у остальных нет? оО -
Саш Местный
- Регистрация:
- 05.10.2014
- Адрес:
- Тульская область
- Сообщений:
- 144
- Авто:
- Аллроуд 2.5
- Поблагодарили 5 раз(а) в 5 сообщениях
- Репутация:
- 10
Контроль зарядного тока появился в с6 кузове.соответственно там и стал устанавливаться токовый шунт.в нашем кузове есть вывод контроля нагрузки на генератор.для контроля подключения потребителей. -
Spawn Местный
- Регистрация:
- 13.07.2014
- Адрес:
- Новосибирск
- Сообщений:
- 328
- Авто:
- A6 2,7t мех
- Поблагодарили 24 раз(а) в 24 сообщениях
- Репутация:
- 10
-
WhiteEagle Местный
- Регистрация:
- 21.04.2014
- Адрес:
- МО
- Сообщений:
- 9,630
- Авто:
- BES St.2 LPG TwinTorsen
- Поблагодарили 567 раз(а) в 501 сообщениях
- Репутация:
- 9
Ток заряда не регулируется.
Последний раз редактировалось WhiteEagle; 23.01.2017 в 18:26.#320 WhiteEagle, 23.01.2017 17:18
Страница 16 из 30
Текущее время: 00:48. Часовой пояс GMT +2.