Двигатель работает крайне не стабильно, выхлоп дымит

Будешь кататься с этой ошибкой - "убьешь мозги" насоса. Если сейчас достаточно найти рабочую механику и поставить на нее свою электронику, то потом только насос в сборе.
И еще две "мелочи" добавлю:
1. Под редукционным клапаном стоит сетка, которая тоже может являться причиной 550-й ошибки. Ее можно вытащить, закрутив в нее саморез. Только не до одури, что-бы не порвать. Промыть ее и попробовать завести машину без нее. Если угол будет регулироваться, то, считай, легко отделался.
2. В "L" - насосе стоит латунный жиклер. При попытке его выбить(если до этого дойдет) - он ломается. Тогда только новый корпус или искать у кого-то старый корпус с металлическим жиклером.
А промыть жиклер конечно можно попытаться, но в нем скапливается (в щелевой части) не "лаковые" отложения, которые растворяются карбклинером, а мельчайший песок. И набивает его в щели так плотно, что чистить его потом приходится чем нибудь остреньким, предварительно рассверлив корпус и выбив его.
Итог: по-быстрому (за два вечера) в первый раз этот насос трудно будет излечить.
Да и вот еще. Рокера в головках BAU есть. Вот такие.

 

На счет рокеров я в курсе)
Сообщение от groha76: ↑
А может в голове рокера повылетали, такие же признаки. Подключи ваг ком ,а потом и видно будет.


Отправлено с моего Redmi 3 через Tapatalk
Я насколько знаю на бау эту проблему решили установкой ролика на рокер, да и на рабочих холостых оборотах я не слышу лишнего звука....

#9Kanivetse, 05.02.2017 13:35

 

[QUOTE=Raider218;257539]

А промыть жиклер конечно можно попытаться, но в нем скапливается (в щелевой части) не "лаковые" отложения, которые растворяются карбклинером, а мельчайший песок. И набивает его в щели так плотно, что чистить его потом приходится чем нибудь остреньким, предварительно рассверлив корпус и выбив его.

несколькими постами ранее мне посоветовали промыть жиклер гидроударом, вставив в него шприц с ДТ и легонько постукивая по поршню шприца молотком. Такой метод и мне видится наиболее актуальным. Буду в субботу пробовать

 

Это я пробовал. Коль заинтересовало, объясню поподробнее. Жиклёр у меня продувался шприцем с солярой, но очень слабо - явно не для диаметра 0.4 мм. Да и опережение "тормозило". Промывал по-всякому: шприцем с растворителем, воздухом, ударами по штоку шприца - только ультразвуком не пробовал - заорать так громко не мог. Что там лучше помогло я точно не знаю, но после всех манипуляций жиклер стал продуваться явно лучше - сравнивал тем же шприцем с дизтопливом. Опережение стало работать как надо, по ощущениям - "резвее". До промывки угол в "базовых" еле двигался на пару градусов, после - всё как надо. Еще резинку переднюю на м-ме заменил - тоже негерметичность.

 

Самое главное - чистота. Одна песчинка может изгадить всю работу. Мойка - первейшее дело. В пистолете бензин.

 

Маньяк😜

 

Доброй ночи тому, кто в этом дому) Насос снял, разобрал. Поршень еле вытащил. Есть задир на юбке и немного в голове у кольца. Сижу тру его наждаком. Посиму вопрос: задир выводить в ноль или убрать только заусенцы? Цилиндр целый и на ощупь и визуально

 

Разобрал мембрану. Было выдавлено резиновое кольцо. Мембрана треснувшая. Посплю пару часов и рвану в Ростов за железками. Поршень полирнул, в цилиндре тоже нашел задир и полирнул. Собрал без распределителя, поршень ходит теперь свободно. Пожалуй на нем сэкономлю. Ничего если плунжеры поменял местами? Остальное вроде с первого раза запомнил как собирать.

 

Простите за нечеловеческую тупость))) эта мембрана подходит на насос ...106L? 1467045032

 

Други, очень жду помощи

 

Если ты про мембрану распределительной головки, то они все одинаковые абсолютно

 

Дай Бог тебе здоровья, Милчеловек)))) Заказал, во вторник будет.

 

Сижу размышляю по поводу того, что из-под металлической шайбы мембраны распределительной головки выдавило резиновое кольцо. Там зазора по большому диаметру с полмилиметра.... Почему такое произошло? Избыточное давление?

 

Да, такое происходит в основном, когда топливо подмерзает.
А вообще мембрана компенсирует давление в головке насоса.

 

В декабре месяце в первых числах на азс еще не было зимнего ДТ и я пару раз встревал на трассе! Перемерзал так, что протянуть ни туда ни обратно не мог. Напился тогда соляры и замерз жуть как. Может тогда и произошло? Плюс завоздушивание, плюс развоздушивание стартером....отсюда и задир на поршне опережения.

 

Конечно. Самое страшное это крутить кашу(замёрзшую соляра) в ТНВД.
Отсюда и беды.....
Я на такие случаю вожу газовый баллон с горелкой, погреть насос и фильтр если что.

 

Рем. комплект поменяй обязательно, чтоб не думалось.(1467045046)

А мембраны не одинаковые. На L насосах пластиковые, на Е и старше металлические. Кольца уплотнительные на мембране ребята рекомендуют не родные ставить, а толще. Ни как не найду где про это писали.

 

Учту в дальнейшем!

 

ремкомплект друг из Краснодара сегодня вышлет) Только вот сальник вала совсем не хочется менять... Можно оставить старый?

 

про резинки манжеты, это здесь обсуждалось http://www.audi-club.ru/index.php?th....472216/page-7