Частая проблема с вакуумом на турбине, при этом вакуумный насос обычно исправный. Смотреть утечки во ВСЕМ контуре, тестить ОБА клапана и грибка, N75 (Турба) и N18 (ЕГР).
Если к примеру управление ЕГР будет травить вакуум, на турбине его не хватит... ну и т.д. и т.п..... сто раз обсуждалось...
Временная потеря мощности
Страница 2 из 2
-
UTUG Местный
- Регистрация:
- 14.02.2012
- Адрес:
- Алмата
- Сообщений:
- 2,827
- Авто:
- Allroad (AKE) на меху
- Поблагодарили 103 раз(а) в 91 сообщениях
- Репутация:
- 15
-
Rimo Местный
- Регистрация:
- 10.02.2012
- Адрес:
- Санкт-Петербург
- Сообщений:
- 1,799
- Авто:
- Audi Q7 3.0TDi CRCA+NAC 12
- Поблагодарили 82 раз(а) в 73 сообщениях
- Репутация:
- 40
Валер, а почему все бесследно уходит, как только температура ОЖ поднимется до 70 примерно и выше? Постоит машина, подостынет - опять не едет пока не прогреется. И четко 2000-2500.... Утечки в моем понимании они либо есть, либо нет, ну или они плавающие, но тогда не должно быть четкого диапазона по оборотам! -
ctac2178 Пользователь
- Регистрация:
- 23.10.2013
- Адрес:
- Москва
- Сообщений:
- 19
- Авто:
- Allroad 2004 2.5 TDI(BAU) МКПП
- Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
- Репутация:
- 10
Поймал я ошибку по-моему. В общем, подключил Vag Com и поехал, как только ушла мощность, тут же включил опрос ошибок. Помимо ошибки, о которой я писал раньше, вылезла следующая
00575 - Давление во впускном коллекторе
08-10 - выход из диапазона регулирования (больше верхнего ппредела) - Спорадическая.
После очистки кодов, ошибка исчезла - машина поехала!
Так что, 75 клапан или что-то другое?Последний раз редактировалось ctac2178; 07.02.2014 в 14:57. -
ctac2178 Пользователь
- Регистрация:
- 23.10.2013
- Адрес:
- Москва
- Сообщений:
- 19
- Авто:
- Allroad 2004 2.5 TDI(BAU) МКПП
- Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
- Репутация:
- 10
Вот, темку нашел, http://www.a6-allroad.ru/archive/index.php/t-3076.html, проблема как у меня и ошибки такие же. Приговорили турбину (((((. Все так плохо? -
alldim Местный
- Регистрация:
- 12.02.2012
- Адрес:
- Н.Новгород
- Сообщений:
- 1,001
- Авто:
- Allroad 2.5TDI(BAU)АКПП 2003г
- Поблагодарили 25 раз(а) в 24 сообщениях
- Репутация:
- 30
-
ctac2178 Пользователь
- Регистрация:
- 23.10.2013
- Адрес:
- Москва
- Сообщений:
- 19
- Авто:
- Allroad 2004 2.5 TDI(BAU) МКПП
- Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
- Репутация:
- 10
-
Мазай Местный
- Регистрация:
- 09.11.2013
- Сообщений:
- 574
- Авто:
- А8 AFB
- Поблагодарили 27 раз(а) в 25 сообщениях
- Репутация:
- 10
На ХХ достаточно. -
alldim Местный
- Регистрация:
- 12.02.2012
- Адрес:
- Н.Новгород
- Сообщений:
- 1,001
- Авто:
- Allroad 2.5TDI(BAU)АКПП 2003г
- Поблагодарили 25 раз(а) в 24 сообщениях
- Репутация:
- 30
и жмёшь кнопку в левом нижнем углу "базовые измерения". Открываешь капот и смотришь на шток геометрии турбины. Он каждые 10 секунд будет подниматься и опускаться. Твоя задача определить на сколько миллиметров двигается шток и как быстро. -
Мазай Местный
- Регистрация:
- 09.11.2013
- Сообщений:
- 574
- Авто:
- А8 AFB
- Поблагодарили 27 раз(а) в 25 сообщениях
- Репутация:
- 10
Если подозреваешь передув - обращай внимание на опускание штока, наличие заеданий. -
ctac2178 Пользователь
- Регистрация:
- 23.10.2013
- Адрес:
- Москва
- Сообщений:
- 19
- Авто:
- Allroad 2004 2.5 TDI(BAU) МКПП
- Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
- Репутация:
- 10
Я понял. Сегодня не получится, завтра обязательно сообщу о результатах. -
Dmitry_V Местный
- Регистрация:
- 19.02.2012
- Адрес:
- Москва
- Сообщений:
- 3,239
- Авто:
- Audi Allroad, 2,5 TDI, AKE
- Поблагодарили 115 раз(а) в 108 сообщениях
- Репутация:
- 51
Вот еще про мои приключения с турбинами почитай.
http://www.a6-allroad.ru/showthread....8%ED%E0&page=1
В догонку напишу, что N75 я тогда заменил, но машина все равно подхватывала поздно. А потом в один прекрасный день жена поехала по делам и машина вдруг ожила и поперла. С чем это связано не знаю до сих пор. -
ctac2178 Пользователь
- Регистрация:
- 23.10.2013
- Адрес:
- Москва
- Сообщений:
- 19
- Авто:
- Allroad 2004 2.5 TDI(BAU) МКПП
- Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
- Репутация:
- 10
Всех приветствую. Сегодня произвел замер.
998 об.мин выкл 989.4 мБар (абс. давл-е) 0.0% Раб-й цикл
998 об.мин вкл 1060.8 мБар (абс. давл-е) 100.6% Раб-й цикл
Шток поднимается/опускается на 0,7 - 1 см.
Заметил, что резиновый шланг, подходящий к грибку, в который упирается шток был перетерт сверху, не до дырки, но прилично так. Я его обрезал. Из ощущениий, пропали провалы при разгоне. Как-то так.
Крутил ее 4000 об/мин, больше потери мощности не наблюдалось. Едет отлично. Неужели дело было в протертом шланге! Еще пару дней покатаюсь, посмотрю, что как. Cкрин грибка выкладываю (не знаю, как он по-научному называется).Изображения:
Последний раз редактировалось ctac2178; 08.02.2014 в 20:28. -
Мазай Местный
- Регистрация:
- 09.11.2013
- Сообщений:
- 574
- Авто:
- А8 AFB
- Поблагодарили 27 раз(а) в 25 сообщениях
- Репутация:
- 10
Может ты одиннадцатой группой слегка расшевелил геометрию - она могла заедать "слегка", а может и шланг зрительно был "не насквозь", а вакуум терял. Главное, что ты локализовал неисправность до слова "геометрия". -
Мазай Местный
- Регистрация:
- 09.11.2013
- Сообщений:
- 574
- Авто:
- А8 AFB
- Поблагодарили 27 раз(а) в 25 сообщениях
- Репутация:
- 10
Вот интересно - все ники пишутся синим цветом, а мой чёрным. Наверное я негр... -
ctac2178 Пользователь
- Регистрация:
- 23.10.2013
- Адрес:
- Москва
- Сообщений:
- 19
- Авто:
- Allroad 2004 2.5 TDI(BAU) МКПП
- Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
- Репутация:
- 10
-
sl12 Местный
- Регистрация:
- 14.03.2012
- Адрес:
- Саров
- Сообщений:
- 2,197
- Авто:
- Allroad 2,5 TDI, AKE, 2001
- Поблагодарили 126 раз(а) в 121 сообщениях
- Репутация:
- 19
-
Dmitry_V Местный
- Регистрация:
- 19.02.2012
- Адрес:
- Москва
- Сообщений:
- 3,239
- Авто:
- Audi Allroad, 2,5 TDI, AKE
- Поблагодарили 115 раз(а) в 108 сообщениях
- Репутация:
- 51
Скрипеть там точно ничего не должно. Может лопатки о корпус задевают? Тогда звук скрежещущий. -
Мазай Местный
- Регистрация:
- 09.11.2013
- Сообщений:
- 574
- Авто:
- А8 AFB
- Поблагодарили 27 раз(а) в 25 сообщениях
- Репутация:
- 10
Может куму будет полезно, если я расскажу кратко, как я "чистил" геометрию. Заметил заедание - ход был около 5 мм. по штоку. Снял турбину, набрызгал на стык горячей улитки WD40 (очень модно) и начал обстукивать молотком улитку по кромке в попытке разобрать. После десятка ударов геометрия задвигалась на весь диапазон, только слегка заедая на половине хода. Плюхнул вовнуть горячей части растворителя (под рукой был 650-й) и геометрия тут же задвигалась с необычайной легкостью. Побултыхал, вылил, повторил пару раз шевеля постоянно геометрию - чернота выливалась страшная. Поскольку дело было уже вечером, то залил около 50 мл. вовнутрь и пошел спать. Утром вылил "чернила", установил турбину на место, залил в канал масло, покрутил вручную туды-сюды, собрал, завёл - всё работает на отлично. Вывод: нагар неплохо растворяется, можно при "неклинических" количествах мыть не разбирая.
Страница 2 из 2
Текущее время: 05:12. Часовой пояс GMT +2.